航運界網消息，由全球海事論壇（GlobalMaritime Forum，以下簡稱“GMF”）牽頭，與由礦業巨頭必和必拓、力拓與干散巨頭Oldendorff 和 Star Bulk組成的聯盟于4月6日簽署了一份意向書（LOI），以評估澳大利亞和東亞之間鐵礦石綠色航運走廊的建設。

考慮到行業的多樣性和復雜性，找到全行業范圍內的解決方案是一項巨大挑戰。加速航運脫碳的一個可行方法是實施“綠色航運走廊”：主管機關和全行業運營商聯合起來，通過在特定的航線上部署零排放船舶技術，在港口建立替代燃料等基礎設施，并通過有針對性的政策和行動快速部署，以便在全球關鍵航線上首先實現零排放。

GMF首席執行官Johannah Christensen表示，零排放需要創建一個平行的價值鏈，包括新的工作方式、合同關系，并推動脫碳燃料生產和相關基礎設施的建設。鐵礦石綠色航運走廊合作是實現供應端和需求端零排放運輸的重要一步。

去年，“Getting to ZeroCoalition”的報告展示了如何通過對澳大利亞和東亞之間的鐵礦石航線進行可行性研究來構思和設計綠色航運走廊。研究表明，基于有利的生產條件、有利的監管環境和利益相關者的意愿，綠色氨可能是該走廊的燃料選擇。進一步研究后，聯盟各方打算共同評估綠色氨供應、加注和先發支持機制，以制定一個框架，作為參與可行的澳大利亞至東亞鐵礦石綠色航運走廊的準備步驟。該聯盟旨在促進強有力的溝通，以了解調動需求和可行地擴大綠色航運走廊規模所需的條件。

必和必拓海事和供應鏈高級副總裁Rashpal Bhatti表示，必和必拓作為綠色航運走廊聯盟的成員證明了公司在確定脫碳途徑方面對有針對性的研討和伙伴關系的重視。作為世界上最大的干散貨租船公司之一，必和必拓認識到了這一機遇，并宣布與價值鏈上合作伙伴加強合作，以尋求加快脫碳進程。

力拓商務負責人Laure Baratgin表示，作為一家領先的租船公司，力拓認識到自己在航運和更廣泛行業脫碳方面可以發揮重要作用。力拓的目標，到2050年實現凈零排放，到2030年實現50%的減排，并支持價值鏈上的客戶和合作伙伴可持續發展。

Star Bulk首席戰略官Charis Plakantonaki表示，專注于世界特定貿易航線脫碳的可行性是實現航運能源轉型不可或缺的一步，Star Bulk致力于與其他行業先鋒合作，以實現這一目標，這對于未來至關重要。

在美國上市的干散貨巨頭Star bulk控制128艘干散貨船，1410萬載重噸，包括17艘紐卡斯爾型散貨船、24艘海岬型船、7艘超巴拿馬型船、41艘卡爾薩姆型船、2艘巴拿馬型船、20艘極靈便型船和17艘超靈便型船。2021全年實現營業收入14億美元，凈利潤6.8億美元。

Oldendorff首席執行官兼總裁Peter Twiss表示，很高興能與業內同仁合作，加速航運脫碳進程。Oldendorff將環境管理視為一項緊迫義務，參與在最重要的貿易航線上建立綠色航運走廊將是向前邁出的一大步。

德國Oldendorff是全球最大的干散貨航運公司之一，成立于1921年，擁有超過100年的歷史。Oldendorff日均控制約750艘干散貨船，總計約6500萬載重噸，每年成交約8000個FIXTURE，年營業額超過50億美元