京東以往集中在每年年初進行組織架構優化，但2018年打破了常規，在年初和年底兩次出手調整架構，引入中臺架構概念，推進“小集團，大業務”的打法，這樣可以盤活資源，發揮組織的活力，形成自由度更高的模塊化、積木式的單元，更能激發戰斗力。

2018年京東物流進行了史上最大規模的組織升級，作為京東的三大子集團之一，它的調整更為超前并具有試點作用。近年來京東物流的每一次調整都是為了實現革新，為未來發展奠定基礎，今天我們就來回顧一下。

當京東物流還是一個物流部門時

京東在2007年開始逐步建立自己的倉儲、配送設施和全自營的隊伍；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業化和規模化的經濟效應，通過亞洲一號的建設，將京東物流的客戶時效和服務標準打造成為了全球標桿之一；2016年，京東物流全面轉向開放化和智能化的時代，2016年年底開始，京東物流的供應鏈產品、數據產品、金融產品、信息系統產品開始社會化，做的東西越來越多。

2017年2月9日，在京東舉辦的2016年運營體系年終總結評選頒獎暨2017展望會議中可以發現，京東組織架構進行了升級。

最上面的是運營體系負責人，架構分成運營管理部、辦公室兩部分，以及九大部門——物流開放業務部、物流規劃發展部、倉儲物流部、大件物流部、配送部、客服部、售后部、國際供應鏈部、運營研發部JDX。

此次京東升級運營體系組織架構的重要原因是在支撐京東物流的核心原則：減少物品搬運次數。京東物流的模式不同于三通一達的物流設計，三通一達的模式是每個點在收貨，每個點都在送貨，所以網絡非常復雜。而京東的物流模式比較簡單，就是從倉儲送到消費者家里，在點和點之間進行。另外，運用倉配一體化的模式，通過建設越來越多的倉庫，使貨物離消費者越來越近、貨物移動的距離越來越短，速度越來越快，成本也越來越低，因此是一個正向循環，規模越大，物流越明顯。

此時京東物流只是京東集團下的物流部門，不管是管理團隊還是資源調配能力都比較有限。

京東物流集團成立以后

2017年4月25日，京東集團宣布正式組建京東物流子集團，未來為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯手京東金融（現已更名為“京東數科”）推出創新性的供應鏈金融產品和保險產品。

（京東物流戰略布局四大服務領域）

京東成立物流子集團主要是為了對外輸出京東物流的能力，幫助產業鏈上下游合作伙伴降低供應鏈成本并提升流通效率。京東希望通過更加靈活的組織架構和管理創新讓京東物流擁有更加市場化的經營權和決策權

注：此圖根據網絡資料研究進行繪制，僅供參考

此后京東物流經歷了從企業物流向物流企業的深刻蛻變，重新根據不同商家訴求打造不同場景、不同服務模塊、不同行業及品類的個性化、多樣性的物流產品，做到了標準化與個性化兼顧。京東物流搭建起了日益清晰的產品體系、完善的商家服務體系、嚴密的數據安全體系在內的三大體系。京東的開放物流體系真正走入了商家群體之中，獲得了商家認可。

京東物流子集團成立時，目標是五年后成為年收入規模過千億的物流科技服務商，而要想達到這個目標值，必須把京東物流提到相當的戰略高度，調配更多的資源支持。

2018年京東物流進行了史上最大規模的組織升級

2018年是京東物流真正開始全面開放的一年，京東物流獲得了25億美元融資。劉強東在年初的內部郵件中表示，京東將積極打造能力積木以及靈活敏捷的組件化組織，在這一年，京東物流進行了史上最大規模的組織升級：形成“1844”的業務體系。“1”是由綜合規劃群、經營保障中心、市場公關搭建起的體系化、專業化的中臺，全面提升運營效率；“844”作為前臺業務單元，面向客戶需求對整體業務收入負責，包括由KA銷售部和七大區域組成8大核心業務板塊，云倉、服務+、跨境及價值供應鏈組成4大成長業務板塊，X事業部、冷鏈、快運與海外事業部組成4大戰略業務板塊。同時，財務部與人力資源部作為后臺，最大化提升組織效率和財務效率。

組織升級顯著地推進了京東物流的發展，2018年京東物流圍繞全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），在開放業務、服務創新、技術引領、海外布局等多個方面取得重要突破，尤其開放業務全年收入遠超目標，同比增長超100％，服務客戶總數超過20萬家。快速的業務發展背后，離不開的就是合適的人才支撐。2018年京東物流進行了Big Boss的機制創新，在100多個快遞營業部、倉儲園區等一線業務單元進行試點，以華南區分揀產線承包制為例，試點后員工人均月收入提升了10％以上。2019年將全面落地Big Boss實施方案，通過“劃小經營，決策前置”，激發組織活力，實現進一步的效率提升和成本優化。這也是前不久京東物流宣布在2019年新增1萬名員工及以一線員工、基層管理者為主的主要原因。

京東組織架構調整的一個重要目標是業務間的協同，京東物流充分實現了這一點：在2018年，京東物流把供應鏈建設提升到了前所未有的高度，這一年京東物流的諸多舉措：海外布局進一步加強；無人科技的全面開放；首架全貨機成功首航；京東快遞上線、京東速運入局快運；“京瞬達”、“快遞到車”的推出……都與供應鏈建設密切相關，實現了協同發展。

2019年京東物流將重點圍繞三點：提升網絡效率和標準服務能力、健全全面供應鏈服務能力、強化科技領先和平臺化能力，全面推進企業高質量發展，相信京東物流靈活的組織架構能在其中給出強有力的推動作用。不少業內人士認為，2019年將成為京東近年來，組織架構調整最為劇烈的一年，在其中京東物流的組織架構接下來還會如何變動，讓我們拭目以待。