德國零售巨頭Lidl（折扣店）宣布成立自己的集裝箱運輸公司，成為最新一家于航運環節謀求更大控制權的零售商，Lidl計劃自運營航運公司，以應對供應鏈挑戰，減少產品交付的延誤并避免高運費。

作為全球第四大零售商、歐洲第一大零售集團，Lidl（施瓦茨集團）經營超過1萬家店鋪，其計劃自運營航運公司顯示，供應鏈正成為當下全球零售企業最優先，甚至是生死攸關的選項。

受失衡的全球化秩序、新冠疫情影響，全球供應鏈正變得越來越不穩定，運費的高企在吃掉零售企業的利潤，斷供則會帶來生存問題。由此而來的要求就是，零售企業需要架構出更可靠、更安全的供應鏈體系。

在中國市場同樣如此，但輕重緩急層面有差異。

由于中國是生產制造大國，國內商品供應充足，可替代的中小供應商眾多，因此，斷供的風險相對沒有那么大，供應鏈體系的打造是要提效、做深做透。

中國零售企業當下的難，最難的部分是在進口環節。

由于本身具有全球供應鏈能力的本土零售企業就少，再疊加疫情影響，進口就非常難做。

具有全球供應鏈能力，且當下主要以進口品項為主打的奧樂齊有關人士告訴《商業觀察家》，目前，（供應鏈層面）主要是應對短期挑戰，進口肯定在近期會很困難，主要受疫情影響。

供應商層面，主做巴沙魚等水產品的峰雷國際相關負責人告訴《商業觀察家》，進口市場未來兩年都不會好過。

“現在太難了，各種檢查、各種費用、主要是一發現陽性直接退運、停廠號。受疫情影響，我們預計未來兩年都不會好過。外是躺平，內是嚴控，面臨的現實就是全球陽性案例一定會有，但國內又不允許有陽性風險，所以，進口非常難。”

這些顯示未來一兩年內，主做進口品項的零售企業，比如進口超市，可能將會度過一個非常困難的煎熬期。行業可能會面臨洗牌。

對于本土零售企業來講，布局進口業務的步伐也將可能放緩，之前，有一些本土零售企業將業態升級、消費升級簡單理解為要增加進口品項的比重，整體思路相對粗放，因此，在這樣的市場環境，它們也將可能面臨更大的經營挑戰。

而對于整個中國零售業來講，2022年下半年市場的重點將可能是控通脹。

當下市場，通脹預期較大，受大宗商品價格上漲等帶來的輸入性通脹壓力，以及疫情造成的生產端的不確定性，控通脹將可能會成為國家、及企業端下半年工作的重點。

對于零售業而言也將如此，控通脹將可能是對各自供應鏈能力的一次考驗。

一般來講，一定程度的通脹有利于零售業的銷售表現，但如果失控過量也可能會產生負面效應。

因此，有沒有供應鏈能力、庫存預測及管理能力，將會直接關系到各家零售企業的盈利能力表現。其中的重點之一則可能在于市場地位，有足夠的市場地位會形成更強的市場議價能力，這樣的企業會在通脹環境下活得更好。