4月16日，上海市商務委員會副主任劉敏披露了一組數據。當前上海市電商平臺非涉疫大倉已恢復營業42個，開業率95.5%；非涉疫前置倉恢復營業779個，開業率66.2%。截至4月15日，重點超市賣場，非涉疫門店開業1011家，上崗員工數量較前期增長37%。

這意味著，上海零售賣場正在逐步恢復運營。但是，上述信息也從數據層面展現了零售企業因門店、倉儲、人員不足而導致的保供壓力。一位頭部零售企業相關負責人表示，“我們真的盡力了。”

從門店、前置倉等運營前端看，線下門店開業率較低，消費者被封控居家，是前期物資正常供給、“買賣”雙方正常交易的主要限制點。零售企業門店想開業運營，需滿足消殺、防疫等一系列要求，最終拿到相關環境測評報告后才有可能被允許開業。而類似于永輝等后期進入上海的外埠企業，實際上門店總量不大。

“好多身邊的朋友給我打電話，說沒米下鍋了，希望想辦法買一點。但是我們的門店都在市郊，周邊的可以想辦法送，再遠實在是鞭長莫及。”一位永輝超市員工表示。

這就導致消費者只能在配送范圍內購買商品。一位上海市消費者告訴《第三只眼看零售》，“雖然大潤發、山姆等企業都在保供企業名單列表里面，但我們家（浦東新區）這邊的店都不開。小孩用的尿不濕也是想辦法找跑腿去母嬰店買的，沒有品牌，質量也不好，價格比花王還貴。”

而且，當前上海消費者主要依靠線上下單方式購買商品，這就使得疫情管控前整體占比不到10%的線上銷售需求，激增至90%以上。叮咚買菜相關負責人表示，“我們的供給量在沒有疫情的時候，雖然在細分行業處于頭部，但放在整個上海的生鮮供給量來看，還是比較小的。所以雖然我們現在竭盡所能去滿足用戶，但是當90%的線下流量轉移到線上，哪一家都無法承受。”

一方面是訂單量暴漲，另一方面卻是員工到崗率偏低、系統難以正常運轉。

公開數據顯示，上海當前外賣騎手在崗人員約為1.8萬多人，每天配送單量為180萬單左右。這對于常住人口為2500萬人的上海市場來說，即便消費者以2-3人家庭為單位、每兩天下一單，也僅能滿足三分之一左右需求。

叮咚買菜相關負責人告訴《第三只眼看零售》，“賣菜是相當復雜的供應鏈。現在的問題是，每一個環節都是有問題的。所以不能簡單認為，我們是不是運力不夠，是不是貨不夠。這其實是一個系統性問題。”

比如說，生鮮企業首先需要從源頭基地采摘，還需要有人在城市分選中心從原料做成標品——300~400g一份的標品。之后需要有物流車把加工好的標品送到全市的前置倉。而且前置倉面積有限，一般200~300平，庫容有限。

所以，假設生鮮企業把商品運進上海，第一要看有沒有加工能力，第二，加工好了，前置倉放不放得下，第三，上架后用戶下單，我們還需要倉內有分揀員把商品從庫位拿出來，集合成一個訂單，最后由騎手送到。而且每個倉的情況不太一樣，有一些倉的面積小，一天補貨三次也來不及賣；有些倉分揀員不夠，騎手只能等著訂單分揀好；有些倉是分揀出來了，但騎手不夠。

此外，員工隨時“減員”也是零售企業面臨的一大難題。為了保障供應，盒馬、永輝、叮咚買菜、百聯、京東、美團等企業均有調配員工，通過統一安排住宿等方式上崗運營。但相關企業表示，“經常會有配送小哥被隔離，不少倉位只有一兩個人在運營。所以不是我們故意囤貨、讓消費者每天搶菜，實在是真的沒有人。”

不過，上海市商務委也于近期表示，將通過恢復運營能力、加強貨源組織、改變服務模式三方面發力，幫助電商平臺提高產能和運力，幫助保供人員返崗。

“各超市賣場不斷擴大供給，提升集采集配效率。部分超市賣場推出米面糧油、蔬菜瓜果、洗護用品等多種家庭保供套餐，與街鎮居委對接或者通過企業APP采集社區居民需求訂單，然后由門店分揀配貨，通過第三方物流公司配送到社區。比如，家樂福與大眾物流合作，投入40多輛小型貨車，累計服務超過300個小區，日均訂單量較前期增長38%。本市已經把這個模式復制推廣到永輝、華潤萬家、沃爾瑪等超市賣場企業，預計投放第三方物流車輛近500輛。”上海市商務委員會相關負責人表示。

據4月17日數據顯示，百聯集團恢復營業商超門店已超過761家，60%的大賣場和超市復市，20%的超市員工返崗。

在上海市疫情防控生活物資保障企業查詢庫中，也已更新出274家商貿企業、58家電商平臺。包括永輝、沃爾瑪、麥德龍、大潤發、家樂福、拼多多、京東、盒馬、餓了么等企業獲得《上海市疫情防控生活物資保障企業證明》，可被相關單位按規定給予網點解封、人員放行支持。