港口集裝箱擁堵再現(xiàn)

本周，馬士基航運(yùn)針對(duì)北歐港口進(jìn)行了部分航線的調(diào)整。馬士基宣布在北歐和拉丁美洲之間的Samba服務(wù)，將在接下來(lái)的八周內(nèi)不停靠勒阿弗爾港。馬士基表示，北歐港口集裝箱擁堵正在加劇，并且已經(jīng)影響了船期到港和貨物運(yùn)輸，所以不得不做出調(diào)整。

近期，國(guó)內(nèi)外疫情加劇以及圍繞俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)展開(kāi)的一系列制裁，已經(jīng)影響到了供應(yīng)鏈的運(yùn)輸。由于供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，船只抵達(dá)北歐港口時(shí)已經(jīng)發(fā)生了延遲，船上還有不少受制裁的俄羅斯貨物。馬士基稱，不來(lái)梅港NTB碼頭正面臨“臨界堆場(chǎng)密度水平”，并表明這種情況嚴(yán)重減緩了碼頭運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步推遲了船舶抵達(dá)和離開(kāi)時(shí)間。

應(yīng)對(duì)計(jì)劃與原因討論

為了改善港口擁堵情況，船公司正在督促貨主抓緊提箱，希望貨主能在卸貨后五個(gè)工作日內(nèi)提走他們的集裝箱。同時(shí)警告道 “由于港口集裝箱擁堵嚴(yán)重，若不抓緊提箱，船公司可能會(huì)將您的集裝箱轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸存儲(chǔ)。”

有擁堵現(xiàn)象的并不只有 “不來(lái)梅港NTB碼頭”，在其他地方許多主要的集裝箱碼頭樞紐也正在遭受碼頭和陸側(cè)擁堵的困擾。因?yàn)樵S多由于超大型集裝箱船和碼頭區(qū)堆滿了需要轉(zhuǎn)運(yùn)到港口的集裝箱，而這些集裝箱已經(jīng)不在船期表中了。此外，由于長(zhǎng)期擁堵，馬士基和其他公司日前被迫停止了都柏林南岸MTL集裝箱碼頭的出口貨物。

為了緩解北歐港口的這種擁堵現(xiàn)象，船公司表示他們正在與碼頭和支線運(yùn)營(yíng)商合作，盡可能緩解擁堵。同時(shí)在最近召開(kāi)的港口和碼頭網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，有人提出:集裝箱碼頭未來(lái)將在與船公司的任何新協(xié)議中 “更加關(guān)注合同條款” 以及港口的性能要求。航運(yùn)分析師表示 “由于不定期的船舶到達(dá)和非常高的高峰因素，碼頭產(chǎn)生了很多額外的成本，這些都導(dǎo)致了碼頭內(nèi)的擁堵。”

疫情現(xiàn)狀

本周，疫情仍然在持續(xù)發(fā)展，上海也發(fā)布了最新的封控措施，上海港宣布24小時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，集卡司機(jī)則需要核酸檢測(cè)報(bào)告才能正常作業(yè)。雖然港口表示會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但昨天“分區(qū)封控”的消息還是讓很多人捏了把汗，特別是有貨必須從上海港出的貨代同行們。

目前國(guó)內(nèi)疫情局面有所改善，但仍會(huì)對(duì)商業(yè)造成影響。一些港口仍面臨著嚴(yán)格的疫情封控措施導(dǎo)致的卡車運(yùn)輸短缺問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士稱，目前所有海運(yùn)聯(lián)盟的即期運(yùn)費(fèi)艙位都有供應(yīng)，但船公司仍在限制長(zhǎng)期大客戶的交易。此外，為了應(yīng)對(duì)近期的形勢(shì)變化，船公司很有可能會(huì)公布跳港和停航措施。

同時(shí)由于市場(chǎng)放緩，3月份海運(yùn)價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)，但艙位情況依然緊張。疫情之下，港口頂著壓力正常作業(yè)，無(wú)論如何效率都會(huì)受到影響，近期大家需要多點(diǎn)耐心，多些理解。