圖片來源：追船人章涵

航運界網消息，中遠海控（601919）發布2021年財報業績，期內該公司實現營業收入3336.94億元，同比增長94.85%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤892.96億元，較上年同期增加793.69億元，增長約799.52%；扣非凈利潤891.79億元，創歷史年度最佳業績。

換言之，以中遠海控的年度業績放眼在A股市場里，并不遜色于總市值達2.17萬億的貴州茅臺（2021年全年凈利524.6億元人民幣）。

此外，在航運業里，中遠海控（601919）實現息稅前利潤（EBIT）人民幣1315億元，折合約203.8億美元，其中集裝箱航運業務息稅前利潤(EBIT)達到1,277億元(折合約197.9億美元)。對標國際同行，馬士基息稅前利潤（EBIT）為196.7億美元，達飛息稅前利潤（EBIT）為196.1億美元。

圖片來源：追船人章涵

特別值得一提的是，中遠海控董事會建議公司2021年每股派發現金紅利人民幣0.87元 (含稅)，按截至2021年末中遠海控總股本160.14億股計算，合計派發現金紅利人民幣139.32億元。 

數據顯示，截至報告期末，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過294萬標準箱，船隊規模繼續穩居行業第一梯隊。中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至報告期末，共經營294條國際航線(含國際支線)、54條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線，合計掛靠全球約139個國家和地區的548個港口。 

中遠海運著眼長遠，順應行業發展新趨勢，報告期內新訂造集裝箱船舶20艘、運力309,272標準箱。截至報告期末，中遠海運手持新造船訂單共計32艘、合計運力 585,272標準箱，為公司未來自營船隊的持續發展提供了堅實保障。同時，中遠海運持續推進全球化碼頭布局，在全球港口運營商行業中保持領先地位。公司充分發揮整體規模優勢，繼續保持服務產品在標準化、專業性，以及低成本等方面的競爭優勢，持續提升服務品質，以更好滿足客戶多元化的運輸需求。 港口業務方面，中遠海控持續貫徹精益運營戰略，推進碼頭業務成長和全球化布局，不斷優化全球碼頭組合，提升港口管理和營運效率。截至報告期末，中遠海控旗下中遠海運港口在全球37個港口投資46個碼頭，共營運367個泊位，其中包括集裝箱泊位220個，總目標年處理能力達1.41億標準箱，碼頭網絡遍及中國沿海五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等。 

吞吐量方面，2021年中遠海控旗下所屬中遠海運港口總吞吐量12,928.64萬標準箱，同比上升4.41%。其中：控股碼頭2,337.49萬標準箱，同比上升4.69%；參股碼頭10,591.15萬標準箱，同比上升4.35%。 

就集運市場而言，中遠海控表示：2021年是機遇與挑戰交匯的一年，全球化進程受到挑戰，全球經濟曲折復蘇，集裝箱運輸需求增速整體趨緩。2020年以來的新冠疫情加速了全球經貿格局變遷，給全球產業鏈、供應鏈帶來深遠的系統性影響，推動集運行業加速發展與變革。隨著全球貿易區域化趨勢加快發展，產業鏈碎片化程度不斷加深，以及陸海國際貿易新通道、中歐鐵路班列等更高效貿易新業態的逐漸成熟，對集裝箱全程物流運輸的時間效力、組織能力以及專業能力形成了更高挑戰。與此同時，科技發展引領產業變革，數字技術與全球貿易緊密融合， 跨境電商貿易新模式蓬勃發展，對供應鏈的穩定性與可靠性也提出了更高要求。 

全球貿易多元化的發展趨勢，催生了集裝箱運輸產業協作的新模式。為順應全球貿易發展新趨勢， 滿足客戶對供應鏈服務的新需求，集運行業正朝著全程供應鏈一體化服務方向發展。行業在經歷了一系列重組整合后，主流班輪公司已基本實現了規模化發展，并積極推動行業回歸價值引領和服務創新。集運行業的整合也正逐步沿產業鏈垂直縱深推進，班輪公司業務范圍將進一步向供應鏈上下游延伸， 行業競爭重點將轉向端到端全程綜合物流服務。數字技術與產業鏈深度融合，將為集運行業帶來理念創新和效率革新，將成為班輪公司提升端到端全程綜合物流服務能力的重要驅動要素，以及推動企業發展和賦能價值創新的核心競爭力。航運業綠色轉型時機逐步成熟，節能減排技術的應用，綠色環保燃料的研發以及客戶對碳中和運輸服務產品的需求，將共同推動行業向低能耗、低排放生產方式轉型。 

發揮雙品牌規模優勢，優化全球網絡布局

為了有效應對運輸需求強勁增長與運力供給短缺的失衡局面，雙品牌攜手海洋聯盟其他成員，順利發布了覆蓋面更廣、品質更優、交貨更快、服務更穩的DAY5航線產品，涉及聯盟39條航線、410萬TEU運力。同時，公司不斷提升雙品牌船隊營運效率。2021年，跨太平洋航線平均周運力同比增幅約26%，亞歐航線平均周運力同比增幅約6%；中遠海運加大對第三國市場、新興市場和區域市場的開發力度，報告期內，雙品牌在新興市場的箱量同比增幅達到9%。

發揮產業鏈經營優勢，提升“端到端”服務能力

中遠海運致力于打造陸海一體化運營模式，全力保障全球產業鏈、供應鏈穩定暢通，為客戶提供更為可靠、更有保障的“端到端”服務。報告期內，雙品牌不斷加強歐洲腹地貨源開發，中歐陸海快線箱量同比增長23%；新增海鐵內外貿通道29條，湘粵非鐵海聯運、大灣區-西部陸海新通道順利投入運營。

發揮技術升級優勢，引領數字化生態多元合一

報告期內，由公司下屬中遠海運集運、東方海外貨柜、中遠海運港口及其他5家國際知名班輪公司和港口運營方共同發起的全球航運商業網絡核心產品（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN）已在國內外11個港口投入生產應用，并在中國香港、新加坡和泰國等多個國家和地區實現了“無紙化放貨”，大大簡化了數據交換方式，確保了客戶服務體驗，穩步提升了行業影響力。

2021年，中遠海運集運外貿電商平臺（Syncon Hub）覆蓋范圍已推廣至歐洲、北美、東南亞、澳洲等區域，并完成了全程可視化功能升級，推出了全程可視化物流產品。2021年，外貿電商平臺成交量同比增長187%。

展望2022年，國際經貿格局將延續深刻調整走勢，全球經濟進入復蘇通道，但基礎不牢固。新冠疫情反復、局部地緣政治事件等不確定性因素，仍將為全球經濟復蘇進程帶來挑戰。根據主要國際經濟組織預計，2022年世界經濟總體將延續低速增長態勢。

最后，中遠海控強調，年初以來，集裝箱航運市場延續了2021年高位運行的總體態勢，需求仍然具有一定的彈性，全球港口持續擁堵讓有效運力供給備受壓力。市場供求關系緊張態勢在2022年上半年難以得到大幅改觀，短期內市場前景依然謹慎樂觀，但疫情反復、全球通脹、地緣政治等事件將對市場長期的運行帶來不確定因素，預測未來市場走勢愈發困難。

未來，中遠海控將直面挑戰、堅定信念，積極應對全球經貿變局，履行承運全球的使命。我們將不懈地勤勉工作，力爭走在行業前沿，擔當世界貿易的重要一環，為全球供應鏈的穩定保駕護航，為客戶提供更好的服務。同時，公司致力于綠色、低碳、智能化航運發展，將在履行社會責任和環保減排等方面做出新的貢獻，為股東創造更大的價值。