2021年全球總體防疫形式依舊嚴峻，雖然世界各地都在進行全民化的新冠疫苗接種，但不斷反復的疫情依舊成了各行各業、尤其是全球物流行業回暖路上最大的阻礙。

近期空運趨勢回顧

去年一整年航空貨運需求雖反彈明顯，但受制于部分地區疫情影響，導致航班受限，地面操作流程放緩，整體空運市場供不應求的行業現狀也直接導致空運價格一路飆升。根據國家航空運輸協會(IATA)的統計，2021年（1~12月）全球航空公司的貨運量較2019年增加了7.4%，航空貨運國際航線供給下降了12.8%，貨物的載運率上升了12個點達到63.9%，在航空運輸需求不斷上升的同時，供給的不足仍在持續。

＊數據出自CLIVE

另一邊，據國際民用航空組織（ICAO）統計，2021年全球航空旅客數高達23億人次，較疫情前（2019年）雖有大幅下降，但和2020年相比，復蘇跡象明顯。

＊Airbus 21年9月

綜合來看，無論是航空貨運還是客運形勢都有所好轉，但要完全恢復到疫情之前的水平仍需要一段時間。

2022年空運走勢淺析

就當下走勢來看，2022年在高需求、低運力和勞動力短缺的多重壓力下，航空貨運仍將處于一個相對緊張的狀態，中短期內空運運價大幅回落的概率較小。

YUSEN LOGISTICS CO., LTD.（社長：神山 亨）在對2022年的預測中這樣評價到：大西洋航線的客運航班雖然有所恢復，但日本、中國包括亞洲范圍內的恢復還是比較緩慢的。無論是海運還是空運要恢復到疫情前的水平依舊比較困難。

2022年日郵物流的空運事業規劃

日郵物流擁有40年以上在航空物流領域的豐富操作經驗。這兩年在中國強化防疫管理的大背景下，雖然很多貨物的進口都受到了封鎖管理的影響，但汽車、電機電子、半導體等貨物的進口需求依舊旺盛。

為了保證貨物的進口更加順暢，在2022年我們將繼續為客戶提供包機業務。為了給每個客戶提供更好的運輸解決方案，日郵物流將在全球多個主要港口持續推行并追加一些新的包機服務項目，以滿足不同客戶的需求。日郵物流2021年全球范圍內的包機業務覆蓋歐洲、東亞、南亞大洋洲、日本和美國，包機數量超過1000個班次。

近期，中國民航局公布了「十四五（第14次5年計劃，2021~2025年）航空物流發展專項計劃」。發展目標為到2025年，航空貨郵運輸量的年平均增長率要達到7%，從2020年的670萬噸增長至950萬噸，其中國際貨運量的目標是擴大到330萬噸。

為了實現全球溫室氣體零排放的目標，國際航空運輸協會（IATA）在第77屆年會上通過了全球航空業到2050年為止實現凈零碳排放的相關決議。作為一家全球供應鏈物流公司，日郵物流也積極響應這一號召，參加了“SAF飛行計劃：面向下一代”，我們將積極履行企業社會責任，在為客戶提供卓越的供應鏈物流服務的同時，提倡減少國際運輸中的二氧化碳排放，并以可持續的長遠視角推動各項舉措，也為客戶的環保目標做貢獻。

為了讓客戶能夠擁有更好的服務體驗，日郵物流還在不斷地推出新的產品，例如2021年我司推出的數字貨運服務「Yusen Vantage Focus Quote and Book」具備線上報價、預定、運輸狀態確認等一系列功能。

今年，日郵物流（中國）將在冷鏈運輸、半導體及相關產業運輸、危險品運輸及各類包機服務上繼續推陳出新，希望通過我們的服務能夠給客戶帶來更順暢的物流體驗。