貨運(yùn)檢查員應(yīng)知應(yīng)會

1.在什么情況下造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任？

答：由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）不可抗力。

（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。

（三）托運(yùn)人、收貨人或者旅客的過錯。

2.在線路兩側(cè)及站臺上的貨物堆碼應(yīng)遵守什么規(guī)定？

答：線路兩側(cè)及站臺上堆放的貨物要堆碼牢固，便利作業(yè)，站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1米，線路兩側(cè)及站臺上堆放的貨物距線路鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米。

3.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》對裝載加固材料及貨物裝載加固有何要求？違反將受到怎樣的處罰？（第十四條，第十八條）

答：用于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩雷o(hù)設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等運(yùn)輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運(yùn)輸包裝及貨物裝載加固，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

違反以上規(guī)定的，由國家鐵路主管部門或者鐵路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上10萬元以下的罰款。

4.什么叫危險貨物？共分為幾類？（《危規(guī)》第四，第五條）

答：在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險貨物。

危險貨物分為爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)，氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物，毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)，放射性物質(zhì)，腐蝕性物質(zhì)以及雜項危險物質(zhì)的物品，共九類。具體品名由鐵道部在《鐵路危險貨物品名表》中予以公布。

5.鐵路危險貨物運(yùn)輸對押運(yùn)方式、車輛及人數(shù)有何規(guī)定？（《危規(guī)》第六十四條）

答：同一托運(yùn)人、同一到站押運(yùn)方式和人數(shù)規(guī)定如下：

1、氣體類6輛重（空）罐車（含帶押運(yùn)間車輛）以內(nèi)編為1組，1～6車押運(yùn)人不得少于2人，7～12車押運(yùn)人不得少于4人，13～18車押運(yùn)人不得少于6人，每列編掛不得超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛（原則上用普通貨物車輛隔離）。裝運(yùn)爆炸品（含煙花爆竹）、硝酸銨、氣體類車輛與牽引機(jī)車隔離不少于4輛。

2、劇毒品4輛（含帶押運(yùn)間車輛）以內(nèi)編為1組，每組2人押運(yùn)；2組以上押運(yùn)人數(shù)由鐵路局確定。

3、硝酸銨4輛以內(nèi)編為1組，每組2人押運(yùn)；2組以上押運(yùn)人數(shù)由鐵路局確定。（《廣鐵集團(tuán)公司危險貨物運(yùn)輸管理細(xì)則》中第三十條明確：“裝運(yùn)劇毒品、硝酸銨的車輛，每組2人押運(yùn)，每增加1組，（不足一組按一組計），需增派2人押運(yùn)”。

4、爆炸品（煙花爆竹除外）每車2人押運(yùn)。

派有押運(yùn)人的車輛，成組掛運(yùn)時，途中不得拆解。

6.對車輛的施封有何規(guī)定？（《貨規(guī)》第29條）

答：使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮山M織裝車或裝箱單位負(fù)責(zé)在貨車或集裝箱上施封。，但派有押運(yùn)人的貨物，需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)呢浳镆约敖M織裝車單位認(rèn)為不需施封的貨物（集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锍猓梢圆皇┓狻Ｍ羞\(yùn)人委托承運(yùn)人代封時，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單上注明“委托承運(yùn)人施封”字樣，由承運(yùn)人以托運(yùn)人責(zé)任施封，并核收施封作業(yè)費(fèi)。

7.列車中貨物裝載發(fā)生意外時如何處理？（《行車組織規(guī)則》第126條）

答：1、裝載貨物發(fā)生倒塌、墜落或超限貨物發(fā)生位移時，應(yīng)詳細(xì)檢查是否超過機(jī)車車輛限界，車輛是否發(fā)生偏載，超限貨物是否超過位移標(biāo)志等；凡危及行車安全又無法消除的，應(yīng)甩車處理；若有貨物墜落區(qū)間，應(yīng)立即派人檢查是否影響行車，并指示有關(guān)列車注意運(yùn)行。

2、篷布繩索松脫或車門打開時的處理：

①車站停車尚未出發(fā)時發(fā)現(xiàn)篷布繩索松脫或車門打開，車站應(yīng)派人整理篷布關(guān)好車門后再開，并報告列車調(diào)度員。

②列車已通過車站或出發(fā)后發(fā)現(xiàn)篷布繩索松脫或車門打開，應(yīng)通知司機(jī)立即停車待機(jī)車乘務(wù)員整理篷布、關(guān)好車門后再開車。如整理不好，車站應(yīng)派人協(xié)助處理。

③遇篷布繩索整理不好或車門無法關(guān)閉，列車調(diào)度員應(yīng)安排甩車整裝。

8.在接觸網(wǎng)下作業(yè)有哪些規(guī)定？（《技規(guī)》第158條、《行規(guī)》第128條）

答：為了保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000㎜。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

發(fā)現(xiàn)車輛上部篷布、繩索松脫，罐車、冷藏車頂蓋打開，敞車裝載的貨物與接觸網(wǎng)距離不夠等情況需上車處理時，應(yīng)立即報告車站值班員，必須停電處理或調(diào)往無電區(qū)處理。

9.貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？（《加規(guī)》第四條）

答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

10.常用加固方法有哪些？（《加規(guī)》第二十二條）

答：常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。

11.加固的一般要求是什么？（《加規(guī)》第二十二條）

答：加固的一般要求：

1.拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。

2.使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。

3.使用鋼絲繩加固時，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連結(jié)裝置時，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。

4.使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。

5.掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。

6.使用腰箍下壓式加固時，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計要求。

7.必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。

12.加固貨物繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾長度有何規(guī)定？（《加規(guī)》第二十三條）

答：加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過300mm、一般不短于100mm。

13.敞車裝運(yùn)散堆裝貨物時，應(yīng)如何捆綁車門？（貨函[2009]9號）

答：敞車裝運(yùn)球礦、矽砂（矽礦砂）、硅砂、石英砂、硒砂、焦丁等易撒漏的散裝貨物，為防止貨物撒漏，使用三角木楔將下側(cè)門頂緊后，不需要再使用鐵線捆綁下側(cè)門扣。如待裝敞車下側(cè)門扣已捆綁有10號及以上的鐵線，車站使用三角木楔將下側(cè)門頂緊后，可不拆除原捆綁的鐵線（如原捆綁的鐵線余尾長度超過30㎜時，應(yīng)將余尾剪掉）。

14.鐵路篷布使用有哪些規(guī)定？（《貨車篷布管理規(guī)則》）

答：①篷布僅用于苫蓋敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。

②貨物裝載高度超過敞車端側(cè)墻1m以上或有押運(yùn)人乘坐的車輛不得苫蓋篷布，

③篷布不得橫苫、墊車、苫在車內(nèi)，不得代替裝載加固材料。鐵路篷布不得與自備篷布混苫。

④鐵路篷布不得外借或挪作它用，發(fā)現(xiàn)立時即糾正，并按規(guī)定核收篷布延期使用費(fèi)。自備篷布不得出租經(jīng)營。

⑤篷布的拴接、捆綁位置正確，貨車手制動閘盤外露，不得影響人力制動機(jī)及提鉤桿使用。

⑥除篷布自帶繩索以及《貨車篷布苫蓋技術(shù)條件》中規(guī)定的加固繩外，不得使用其他繩索捆綁篷布。

⑦篷布（包括篷布繩網(wǎng)）苫蓋捆綁完畢后，裝車單位對車輛兩側(cè)（包括篷布號碼）、兩端及中部篷布苫蓋狀態(tài)務(wù)拍照一張，留存3個月。

15.篷布接縫處折疊方法中三折法及兩折法的具體內(nèi)容是什么？（鐵運(yùn)[2007]28號）

答：三折法：將下層篷布回折不小于1000㎜，上層篷布與下層篷布折回的一端對齊，再將上下兩層的重疊部分一起折回一半，最后將折疊部分再向上層篷布方向折回。

兩折法：將下層篷布向上回折不小于500㎜。上層篷布壓住下層篷布（長度為下層篷布回折長度的2倍），再向下回折，完全包住下層篷布折疊部分。角（腰）繩分別向各自篷布方向八字拉緊。

16.篷布與貨車的拴接方式是什么？

答：⑴篷布繩應(yīng)拴結(jié)在貨車丁字鐵上，不得捆綁在其他部位。

⑵中間折疊處的加固：按三折法折疊時，如折疊部分無腰繩，須將一根加固繩壓在篷布第一折中，在第三折（即最上面）再壓一根加固繩，兩根加固繩分別拴結(jié)于車輛兩側(cè)的丁字鐵上，車輛中部的篷布角繩分別向相對方向斜拉。加固繩破斷拉力不小于3KN；如折疊部分有腰繩，則不需要再加加固繩。

⑶貨車兩端篷布角繩沿貨車端墻交叉后分別拴結(jié)在車輛端部的兩丁字鐵上。角繩經(jīng)貨車手制動閘臺時，應(yīng)從其上方通過；經(jīng)閘桿、提鉤桿時，應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過，貨車兩端篷布中間的二根端繩分別垂直向下拉緊拴結(jié)在車輛端部的兩丁字鐵上，經(jīng)提鉤桿時也應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過。

⑷篷布每端的壓繩，應(yīng)壓住篷布包角拉緊，使篷布緊貼車輛端墻上，分別捆綁在車輛側(cè)部的丁字鐵上。

⑸腰繩應(yīng)直拉拴結(jié)在車側(cè)丁字鐵上，裝車時，彈力腰繩彈力部分的拉伸長度不小于300㎜。

⑹篷布繩采用蝴蝶套結(jié)拴接法或回頭花結(jié)法，拴接后的繩頭，應(yīng)繞在自身繩桿上，至少打兩個死結(jié)，繩頭余尾長度不得超過300㎜，不短于100㎜，篷布繩余尾須使用可開啟篷布繩卡進(jìn)行固定。

⑺除篷布自帶繩索以及辦法規(guī)定的加固繩外，不得使用其他繩索捆綁篷布。

17.遇有哪些情況之一，須在當(dāng)日按批（車）編制普通記錄？（《事規(guī)》第十一條）

答：1、發(fā)生《管理》規(guī)定需要編制的情況時；

2、事故涉及車輛技術(shù)狀態(tài)時；

3、貨車發(fā)生換裝整理時；

4、托運(yùn)人組織裝車，收貨人組織卸車，貨車施封良好，篷布苫蓋和敞車、平車、砂石車貨物裝載外觀無異狀，收貨人提出貨物有損失，要求車站證明交接現(xiàn)狀時；

5、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮潴w完整、施封良好，貨物發(fā)生損壞時（到站認(rèn)為承運(yùn)人有責(zé)任的，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄；）

6、依據(jù)其他有關(guān)規(guī)定，需要證明時。

編制記錄要如實記載有關(guān)情況。

無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，接方進(jìn)行貨運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)問題后，按規(guī)定拍發(fā)的電報應(yīng)作為有車長值乘時交方出具的普通記錄。具體編制方法按《事規(guī)》附件一辦理。

18.什么是貨運(yùn)檢查區(qū)段負(fù)責(zé)制？（《檢規(guī)》第六條）

答：區(qū)段負(fù)責(zé)制是指對貨物列車的交接檢查中，按列車運(yùn)行區(qū)段劃分貨運(yùn)檢查站責(zé)任的制度。

中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由車站負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時處理。中間站應(yīng)保證貨物列車安全繼運(yùn)到下一貨運(yùn)檢查站。

19.什么是貨運(yùn)檢查站？（《檢規(guī)》第七條）

答：貨運(yùn)檢查站是列車運(yùn)行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。

貨運(yùn)檢查站對無技術(shù)作業(yè)而且停車時間不足35分鐘的列車應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)巡檢。

20.貨運(yùn)檢查主要包括哪些內(nèi)容？（《檢規(guī)》第十七條）

答；1.貨物列車中貨物裝載、加固狀態(tài)；

2.貨車篷布及篷布繩網(wǎng)苫蓋、捆綁狀態(tài)；

3.施封；

4.貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況；

5.《鐵路貨車超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的事項；

6.《鐵路貨車超偏載檢測裝置運(yùn)用管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容；

7.危險貨物押運(yùn)人押運(yùn)情況；

8.鐵道部規(guī)定的其他事項。

21.貨運(yùn)檢查作業(yè)應(yīng)配備哪些工具備品？（《檢規(guī)》第三十條）

答：工具包、對講機(jī)、限界尺、尺子、鋼絲鉗、手錘、吊錘、電工刀，斷線鉗、鋼鋸、撬棍、加固器、照明燈、梯子、8號及10號鍍鋅鐵線、繩索、扒鋦釘、釘子、絞棍、粉筆、施封鎖等作業(yè)工具和備品。

22.集團(tuán)公司關(guān)于涂打標(biāo)記有什么要求？（《檢規(guī)》第二十條補(bǔ)充5）

答：1、涂打位置和要求：涂打在車輛明顯位置，車輛兩側(cè)均需涂打；涂打標(biāo)記均使用白色粉筆工整書寫，下一貨檢站不得覆蓋上一貨檢站所涂打的標(biāo)記。

2、涂打標(biāo)記的車輛范圍：列車首尾車，超限車、裝載貨物的平車，苫蓋篷布的車輛，裝載爆炸品、硝酸銨、劇毒品、液化氣（含空液化氣罐車）的車輛，裝載貨物超出車幫的敞車。

3.涂打標(biāo)記的樣式：貨檢站代號+檢查場代號+貨檢班代號-日/月。

23.什么情況下必須甩車進(jìn)行整換裝？

答：1、篷布可見部位有嚴(yán)重破損，或篷布繩索不全，需要更換篷布。

2、篷布苫蓋接縫處未采用兩折法或三折法。

3、苫蓋篷布車輛未苫蓋篷布繩網(wǎng)。

4、貨車兩端篷布的苫蓋沒有包角捆綁，無法在列整理。

5、平車裝載貨物苫蓋貨車篷布。

6、棚車車門脫槽或存在脫落隱患。

7、通風(fēng)運(yùn)輸需要開啟棚車車窗時，車窗固定扣件失效而沒有對車窗采取加固措施。

8、棚車、敞車中門部件缺失和敞車下側(cè)門搭扣缺失的重車。

9、空棚、敞車中門部件缺失和空敞車下側(cè)門搭扣缺失進(jìn)入提速區(qū)段的，或進(jìn)入非提速區(qū)段未采取加固措施的。

10、進(jìn)入動車組運(yùn)行區(qū)段，使用平車和共用車（箱、平兩用車）裝運(yùn)散裝的煤、灰、焦炭、沙、礦粉等貨物（加幫邊改選、固定車體循環(huán)運(yùn)輸?shù)钠杰嚦猓?/p>

11、電氣化區(qū)段貨檢站發(fā)現(xiàn)罐車上蓋張開。

12、使用集裝箱專用平車和共用車裝運(yùn)集裝箱的，其鎖頭未入位。

13、平車裝運(yùn)的20英尺通用集裝箱，集裝箱箱門朝外。

14、廢鋼鐵裝載超出敞車端側(cè)板或沒有加蓋廢鋼鐵網(wǎng)。

15、敞車裝載焦炭超出端側(cè)板沒有圍擋，或者圍擋倒塌，焦炭撒落嚴(yán)重。

16、敞車裝載木材，兩端垛頂層的木材全部超出端擋板的。

17、敞車裝載木材、竹子，木支柱、端擋板支柱或代替端板的直立密排支柱有折斷。

18、敞車裝載木材，貨垛整體捆綁線在車輛端側(cè)板之上；或者在支柱處使用鍍鋅鐵線捆綁腰線和封頂線且使用盤條對貨垛進(jìn)行整體捆綁；或者對貨垛的整體捆綁線道數(shù)不符合規(guī)定。

19、敞車裝載成捆的盤條，捆扎線折斷或失效，盤條或余尾部分向上翹起，危及行車安全。

20、平車裝運(yùn)的成件貨物沒有采取任何加固措施。

21、沒有對平車回空的橋梁轉(zhuǎn)向架及其附屬裝置（部件）進(jìn)行加固捆綁。

22、裝載的貨物已發(fā)生傾斜、偏載、移位、竄動、墜落、倒塌現(xiàn)象。

23、貨物的捆綁加固線折斷、松脫。

24、超偏載檢測裝置檢測發(fā)現(xiàn)：發(fā)站為集團(tuán)管內(nèi)的超載5噸及以上、偏載150㎜及以上、偏重10噸及以上；發(fā)站為外局的超載10噸及以上、偏載150㎜及以上、偏重15噸及以上，經(jīng)貨檢與列檢聯(lián)合檢查確認(rèn)不影響安全的除外。

25、超限貨物按普通貨物辦理。

26、裝有劇毒品的車輛或集裝箱無封、封印無效以及有異狀。

27、罐車裝運(yùn)的氣體、液體危險貨物發(fā)生滲漏或溢出。

28、按規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的危險貨物，未派押運(yùn)人、押運(yùn)人數(shù)不足或押運(yùn)人不符合條件。

29、貨車發(fā)生火災(zāi)事故。

30、其他危及行車安全的車輛，不能在列整理時。

24.作業(yè)時有哪些人身安全注意事項？

答：①、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

②、順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道路心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連結(jié)桿尖軌等。

③、橫跨線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

④、橫跨停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過，嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛面前搶越。

⑤、必須橫越列車、車列時，先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。

⑥、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

⑦、嚴(yán)禁爬乘機(jī)車、車輛，以車代步。

⑧、嚴(yán)禁在線路上使用手機(jī)。

25.貨檢作業(yè)對拍照（攝像）及簽認(rèn)有何具體規(guī)定？（《檢規(guī)》補(bǔ)充第二十條）

答：1、對劇毒品的車輛檢查應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》執(zhí)行，同時用數(shù)碼相機(jī)將劇毒品車輛的施封、車況進(jìn)行拍照存查，并建立完善的電子資料檔案。

2、對《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定的需派押運(yùn)人的危險貨物車輛進(jìn)行貨檢作業(yè)時，應(yīng)填寫《貨運(yùn)檢查工作日志》，貨檢人員必須按規(guī)定現(xiàn)車與押運(yùn)人相互辦理簽認(rèn)手續(xù)。

3、對掛有超限貨物的列車，貨檢人員必須按規(guī)定進(jìn)行檢查并填寫《貨運(yùn)檢查工作日志》。

4、局間交接貨運(yùn)檢查站在按規(guī)定進(jìn)行交接檢查時，對以下車輛必須使用攝（照）像設(shè)備進(jìn)行攝像或照像（軍運(yùn)除外），遇不宜拍照的不良天氣可不拍攝，但應(yīng)做好記錄。

⑴、向鄰局發(fā)交出的裝運(yùn)超限、超重、超長貨物的車輛；裝運(yùn)劇毒品、民用爆炸品的車輛；

⑵、由鄰局接入的檢查發(fā)現(xiàn)有異狀的車輛。

5、攝像或拍照要能清晰反映需拍照車輛的基本特征、交接狀態(tài)等；圖像資料必須存查，存查時間不少于2個月，有問題的車輛必須保存1年；貨運(yùn)檢查崗位已配有計算機(jī)的，圖像資料直接輸入本崗位計算機(jī)存檔；尚未配備的，送貨檢車間或貨運(yùn)車間存檔。