全球第三大集裝箱班輪公司法國達飛2月16日宣布：將對除北美以外所有中國出口的航線實施一項顛覆性的新舉措：海運費將以實際開船日為運費適用日期，新措施將于2022年4月1日起正式生效。

筆者認為達飛此舉是店大欺客的行為，是對中國出口商的不平等條款，會嚴重損害中國出口商的利益！在國際貿易中，交易價格是合同中的重要條款，賣方根據（出廠價＋海運費＋其他短運倉儲報關）等費用向客戶報價，這其中的海運費是出囗商和船公司或貨代公司的貨運委托協議來確定的。由于目前海運費很貴，海運費成為很多出口商品成本中的最大一塊，它的波動直接影響交易能否達成，決定賣方有無利潤。通常來講，出口商在船到前會向船公司或貨代訂倉訂柜并預付運費，然后船公司給出口商空柜去工廠裝貨入柜并拉到碼頭報關，大多出口柜在船前2～3天完成擠港。眼下空柜和倉位都很緊張，等船到了，船公司便可以隨便漲價，并逼迫貨主接受，因為貨已經在它手里。這樣一來，對原本出口利潤微薄的廠商來說是雪上加霜，從而打擊中國商品的出口。而這個公告又給北美列出例外，不是懾于美帝霸權，便是協助美帝迫使中國多向美國出口。所以，達飛的做法是強盜行為，欺負了北美之外的所有國家，我國政府必須介入，同時給它開出巨額罰單。