中國聯合航運已申請在香港證券交易所上市。這家中國國有的班輪運營商在其上市招股書中沒有提及任何籌資目標或時間表，但它表示計劃將所得資金用于擴大其船隊，收購倉庫和集裝箱堆場，并擴大其物流服務，以及發展其服務網絡。中國國際金融有限公司和花旗銀行是中聯航運首次公開發行的聯合賬簿管理人。

中聯航運最初是一家無船承運商，使用租來的船舶提供亞洲內部的班輪服務，但隨著運費的持續走高，公司通過購買兩艘二手船擴大了船隊，并在2021年涉足跨太平洋和亞歐航線。截至2022年2月初，中聯航運在班輪運營商中的排名已從2020年10月的第95位攀升至第22位，該公司目前運營33艘船舶，總運力為83,103TEU。

2021年11月，中聯航運任命赫伯羅特前高管Lars Christiansen與Raymond Chen一起擔任聯合首席執行官，這表明該公司正在向國際擴張，因為中國的國有企業任命外國人，特別是西方人擔任高級職位并不常見。中聯航運已訂購了六艘船，運力為1900 TEU到2400 TEU不等，將于2022年6月至2023年12月間交付。中聯航運的大部分船隊由中小型船舶組成，運輸能力低于5300TEU的船只，可以有更多的港口進行選擇，并且能夠運營短海和深海航線。

中聯航運稱，他們計劃進一步優化船隊中各種船型的有效分布，以進一步匹配短海和深海航線組合，加強競爭優勢。他們還計劃進一步優化船隊結構，并與船舶租賃公司簽訂不同條款的協議，從而降低不斷變化的市場條件下的運營風險。中聯航運計劃在中國的上海和南沙、美國的洛杉磯、越南的胡志明市和海防市、泰國的林查班和曼谷建立七個倉庫和三個集裝箱堆場。中聯航運還打算收購洛杉磯的拖車和平板軌道車的運營商。

中聯航運股份結構圖

據港口圈（ID:gangkouquan）了解，于2019、2020年及截至2021年9月30日為止的九個月，中聯航運總貨運量分別為140,635 TEU、182,495TEU及299,473TEU，收入分別為人民幣4.01億元、6.12億元及34.31億元；同期，毛利分別為人民幣6054.1萬元、1.74億元及12.97億元，凈利分別為人民幣2044.8萬元、8719.4萬元及11.79億元，凈利率分別約為5.1%、14.2%及34.4%。