提到“綠碼”，估計(jì)很多人的第一反應(yīng)就是，拿起手機(jī)亮出各類健康碼。

格局小了！“人”有“綠碼”，為何“物”不可以有？

前些天，老鬼關(guān)注到，央視報(bào)道了跨越速運(yùn)為貨物貼上“綠碼”的新聞，并為其防疫價(jià)值點(diǎn)贊，“跨越速運(yùn)嚴(yán)格落實(shí)“外防輸入，內(nèi)防反彈，人物同防”的要求，加強(qiáng)了兩節(jié)期間交通運(yùn)輸疫情防控工作，綠碼系統(tǒng)借助技術(shù)手段讓用戶放心收寄包裹快遞。”

（跨越速運(yùn)員工在給貨物貼綠碼）

跨越的“綠碼”系統(tǒng)獲央視點(diǎn)贊，并不意外。想象一下，如果你收到一個(gè)貼有綠碼的跨越包裹，只需要掃描貨物綠碼，就可以獲得完整的貨物路由信息，如果貨物從疫情中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)發(fā)出或途經(jīng)中轉(zhuǎn)，其路由信息上會(huì)重點(diǎn)標(biāo)出，同時(shí)展現(xiàn)病毒消殺的實(shí)時(shí)照片。是否覺得讓人眼前一亮？

問題來(lái)了：跨越開啟貨物“綠碼”的底氣來(lái)自哪里？這里面又暗藏著怎樣的邏輯？今天，老鬼就來(lái)跟大家深扒一下跨越“綠碼”的底兒。

1貨物“綠碼”，有何不一般

準(zhǔn)確來(lái)講，“綠碼系統(tǒng)”不僅是一款系統(tǒng)，更是一種解決方案。

疫情攪動(dòng)之下，客戶最鬧心的是什么？除了時(shí)效，就是安全。以往，快遞小哥送貨，客戶關(guān)注的重點(diǎn)是送快遞小哥有沒有健康碼，但快遞包裹在包裝、運(yùn)輸過程中被病毒污染的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，尤其是當(dāng)下春節(jié)貨運(yùn)高峰期，新冠病毒可在低溫下長(zhǎng)時(shí)間存活，冬天經(jīng)物傳播的風(fēng)險(xiǎn)更大。

很顯然，當(dāng)前快遞行業(yè)疫情防控面臨巨大挑戰(zhàn)，如果只注重末端的防控，而沒有全流程的管控，貨物安全很難讓人放心。

從技術(shù)路線來(lái)看，“綠碼”系統(tǒng)的工作原理并不復(fù)雜。據(jù)悉，跨越綠碼是對(duì)AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心等技術(shù)的整合，通過一物一碼的溯源技術(shù)搭建起實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)智能化大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、貨、場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)管控和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，最終完成對(duì)貨物路由信息的“一碼掌控”。

看似簡(jiǎn)單，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)落地當(dāng)中，想要真正做到并不容易。

跨越怎么做到的？據(jù)跨越速運(yùn)集團(tuán)副總裁胡永在央視采訪時(shí)透露，“‘綠碼’系統(tǒng)則是基于傳統(tǒng)溯源體系的創(chuàng)新升級(jí)，針對(duì)疫情中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)發(fā)出或途經(jīng)中轉(zhuǎn)的貨物，進(jìn)行專業(yè)化的消殺處理和大數(shù)據(jù)追蹤，同時(shí)對(duì)經(jīng)過疫區(qū)貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)，使得貨物運(yùn)輸過程的安全性進(jìn)一步可視化、透明化。”

站在客戶角度來(lái)看，跨越此次推出的“綠碼”系統(tǒng)猶如“及時(shí)雨”，全程透明可追溯，基本可以排除目前物流防疫環(huán)節(jié)存在的“死角”，貨物安全被安排得明明白白，無(wú)疑讓客戶更加放心。

除此之外，老鬼想要提醒的是，不要小瞧了這一動(dòng)作，綠碼系統(tǒng)的上線不僅為跨越的服務(wù)帶來(lái)諸多利好，也給快遞行業(yè)帶來(lái)很大的價(jià)值。

借用跨越副總裁胡永的話：“國(guó)家郵政局要求全系統(tǒng)全行業(yè)要進(jìn)一步健全疫情防控機(jī)制,慎終如始嚴(yán)格抓好“外防輸入、內(nèi)防反彈”工作。疫情防控工作，如何全面貫徹落實(shí)是關(guān)鍵。全國(guó)有數(shù)十萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)法僅憑人力進(jìn)行實(shí)時(shí)信息整合、資源協(xié)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。跨越速運(yùn)的綠碼系統(tǒng)正是為整個(gè)快遞行業(yè)探索一條行之有效的科學(xué)化防控體系，如果綠碼系統(tǒng)全面普及，就能將這數(shù)十萬(wàn)個(gè)“物流信息孤島”通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)打通并統(tǒng)一管控，讓病毒無(wú)所遁形，這對(duì)于物流行業(yè)價(jià)值，我認(rèn)為并不亞于‘健康碼’。” 

從短期看，通過貨物綠碼將貨物安全的結(jié)果直接呈現(xiàn)在用戶面前，在科技研發(fā)和運(yùn)營(yíng)流程上必然會(huì)投入大量資源和精力。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這是一次智慧物流與疫情防控的一個(gè)很好的嘗試，獲得的不僅是經(jīng)濟(jì)效益，更是客戶口碑和社會(huì)效益，是一件非常有價(jià)值的事情。

在老鬼看來(lái)，跨越推出“綠碼”的意圖和邏輯再清晰不過：

“綠碼”系統(tǒng)將助力跨越樹立安全、放心的清晰標(biāo)桿，從而形成時(shí)效以外的又一核心記憶點(diǎn)。

這才是真正的一筆大大的”長(zhǎng)遠(yuǎn)”賬。

2攬下“瓷器活”的底氣

疫情是塊試金石，沒有金剛鉆，不攬瓷器活。

前文中也提到，貨物安全問題不是新鮮話題，為什么跨越速運(yùn)敢做業(yè)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹”的人？

在老鬼的朋友安德華看來(lái)，跨越此時(shí)推出“綠碼”系統(tǒng)，不失為一步好棋，也有了一定的基礎(chǔ)：

首先是有了“金剛鉆”。

梳理跨越速運(yùn)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)跨越的三個(gè)成長(zhǎng)基因：

一是直營(yíng)模式基因：堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)直營(yíng)，強(qiáng)管控體系保證服務(wù)和時(shí)效的統(tǒng)一性、穩(wěn)定性；

二是企業(yè)客戶基因：在2B領(lǐng)域深耕細(xì)作，并構(gòu)建了一套完整的服務(wù)體系。

三是技術(shù)基因：自2007年成立以來(lái)，跨越每年都投入大量的資金招攬科技人才，以此保證企業(yè)智慧化、信息化、數(shù)字化的迭代進(jìn)度。2009年，跨越開始組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)和上線了公司自有的1.0版系統(tǒng)，并持續(xù)迭代和成長(zhǎng)至今。

前兩個(gè)，大家已經(jīng)有所了解。重點(diǎn)是后者，也就是跨越速運(yùn)耗時(shí)多年、舉全公司之力升級(jí)和打造的鑄劍系統(tǒng)。

據(jù)老鬼了解，2019年，跨越速運(yùn)更是耗資近10億，集結(jié)1400名IT工程師，打造了全新ERP系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”。該系統(tǒng)對(duì)TMS（運(yùn)輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺(tái)系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計(jì)20多項(xiàng)大型管理系統(tǒng)進(jìn)行了集成，每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景細(xì)分若干模塊，總模塊超過200個(gè)。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成。耗時(shí)2年時(shí)間，鑄劍系統(tǒng)正式上線，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。

值得關(guān)注的是，基于鑄劍系統(tǒng)，跨越速運(yùn)在業(yè)內(nèi)首次提出了“動(dòng)態(tài)路由”和“以車代場(chǎng)”的解決方案，直接推動(dòng)跨越物流的信息化和數(shù)字化變革，這也讓外界對(duì)其今后的業(yè)務(wù)拓展有了更多想象空間。

由此看來(lái)，作為科技型物流企業(yè)，跨越一直堅(jiān)持在技術(shù)加持下去解決貨運(yùn)過程中的多項(xiàng)難題，而貨物綠碼正是基于公司的技術(shù)底盤和大數(shù)據(jù)提出的物流防疫解決方案。

其次是以變應(yīng)變。

有沒有這樣一個(gè)同感？——

疫情攪動(dòng)之下，外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加嚴(yán)峻且充滿了各種不確定性，這意味著進(jìn)入2022年之后，快遞行業(yè)的變局正在加速演進(jìn)。面對(duì)諸多變局，除了在練內(nèi)功上下功夫之外，更需要以變應(yīng)變，才能掌握主動(dòng)權(quán)。

說(shuō)道這里，老鬼不由得想起，前年6月份，正值疫情反彈，京冀地區(qū)防控措施升級(jí)，進(jìn)出港航班量降幅超五成，依賴航空資源的快運(yùn)件流通受阻，極大影響到周邊企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

彼時(shí)，不少物流企業(yè)的選擇簡(jiǎn)單粗暴，或發(fā)布通知回調(diào)進(jìn)京時(shí)效，或涉以各種理由拒收“進(jìn)京”貨物時(shí)，但跨越卻相當(dāng)有魄力，選擇了逆勢(shì)進(jìn)擊，在其官微發(fā)布了一份公告，鄭重承諾“全國(guó)往來(lái)京津冀區(qū)域快件時(shí)效不受影響。”

事實(shí)證明，該選擇不但明智，而且取得了成功。經(jīng)此一役，跨越的的高效和穩(wěn)定深入人心，與同行相比優(yōu)勢(shì)明顯，甚至收獲了“進(jìn)京貨急找跨越”的美名，并一舉打開了京津冀區(qū)域市場(chǎng)。

有句話叫做“因?yàn)橄嘈牛钥匆姟薄４蠹叶枷嘈帕耍捅M力的去做，就會(huì)有一個(gè)好的結(jié)果。

結(jié)合上述案例，我們?cè)倩仡^來(lái)看跨越此次推出的貨物“綠碼”的新“玩法”，不僅僅是科技層面的創(chuàng)新，更是跨越主動(dòng)應(yīng)變的縮影，既是對(duì)疫情防控的現(xiàn)實(shí)考量，又是以變應(yīng)變的“高明選擇”。而這一點(diǎn)，遠(yuǎn)高于技術(shù)層面的意義。

看懂這一點(diǎn)，也就明白，跨越的推出的“綠碼”系統(tǒng)，恰逢其時(shí)，恰到好處。