據丹麥航運咨詢公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日發布的擁堵更新數據，研究分析了集裝箱碼頭相關的擁堵情況以及與碼頭相關的多式聯運擁堵情況。

北美碼頭擁堵指數顯示，擁堵在2021年9月中旬達到頂峰，然后在10月初出現短暫的暫時改善。然而，這種改善很快被逆轉，隨后擁堵達到創紀錄的持續高位。雖然HMM數據不能完全代表全球所有其他運營商，但作為全球主要運營商和THE聯盟成員，丹麥分析師認為其應該反映整個市場狀況。

Sea-intelligence首席執行官Alan Murphy指出：“盡管人們對擁堵問題有著廣泛的關注，并希望解決這一問題，但HMM所經歷的現實情況是，歐洲碼頭的擁堵問題正在惡化，北美的擁堵問題持續處于歷史高位，沒有任何改善跡象。”

就多式聯運擁堵而言，北美的情況繼續惡化，而在歐洲，最近也有情況略有惡化的跡象。Murphy總結道：“隨著我們進入春節前的高峰期（在接下來的六周內），這種情況很可能會在好轉之前變得更糟。”

根據德魯里日前發布最新數據，接下來的4周（第51-2周）里全球三大航運聯盟陸續取消了多個航次，其中取消航次最多的是THE聯盟取消23個航次；2M聯盟達到8個航次；最少的海洋聯盟取消2個航次。

12月20日，洛杉磯港和長灘港宣布，再次推遲向船公司收取“集裝箱超期滯留費”，新的收費時間暫定為12月27日。德魯里表示，隨著Omicron病例的增加，一些國家正對運輸工人采取加強檢疫限制措施，這可能會增加延誤并進一步加劇供應鏈危機。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共544個預定航次中，在第51周至明年第2周之間取消了44個航次，取消率為8%。根據德魯里本期數據，在此期間，75%的空白航行將發生在跨太平洋東向貿易航線中，主要是前往美國西海岸。

亞洲至北美（跨太平洋東行航線）目前運力和設備嚴重不足、艙位緊張，預測春節前需求依然強勁，加之宣布停航增多，近期運費可能升高。跨太平洋東行航線繼續面臨擁堵、延誤、航次表遞延、支線港口提前關閉等挑戰。

亞洲至歐洲（遠東西北歐航線）艙位和設備仍然緊張，市場需求大于供給，運費水平居高不下，大部分船公司12月份延續了之前的價格。由于傳統春節前高峰季即將來臨，預計1月份可能出現價格上調。頻繁停航和跳港導致艙位和設備依然十分緊張。各大船公司出現超訂，已開始限制受理訂艙，或安排甩柜。由于持續不斷的延遲和改期，船期可靠性很低，春節前出航延遲將嚴重影響節后航運。

據Sea-Intelligence分析師稱，由于港口擁堵和延誤迫使臨時通知運力調整，在亞洲-美國西海岸集裝箱航線貿易中大約有四分之一的航次被取消。展望未來Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy評論道：“在接下來的12周內，預計空班的百分比將急劇下降，這是不是運力管理問題而是由于由于港口擁堵承運人被迫空班。”

2M宣布亞洲至北歐和北美航線跳港計劃！

2M航運聯盟決定在新的一年暫時整合亞洲-北歐港口停靠，馬士基和MSC表示，從1月份開始，AE1/Shogun服務將不再掛靠費利克斯托港，AE55/Griffin環線將不再掛靠鹿特丹。

馬士基表示：“由于北歐面臨異常等待時間和擁堵，馬士基將通過整合AE1和AE55之間的費利克斯托和鹿特丹停靠來減少北歐港口停靠次數。”該承運人表示相信“這是緩解整個服務網絡全面中斷的最佳解決方案”。

馬士基將把AE1 Felixstowe港口服務與AE55港口服務合并，并將后者的港口服務轉移到并擴展，以適應AE1港口服務的容量。將鹿特丹港口停靠從AE55改到AE1，以減少這兩種服務的輪換縮短中轉時間。馬士基補充道，變更后預計在AE55的費利克斯托和在AE1的鹿特丹停靠港將被延長，以適應增加的卸貨和負載交換。

此外，2M的目標是在亞洲實現“兩種服務的更精簡輪換”，將AE1/Shogun航線上海掛靠轉移到AE55/Griffin環線，取消新加坡和塞得港的掛靠。反之亦然，將AE55/Griffin環線上的鹽田掛靠轉移到AE1/Shogun航線，AE55掛靠也變更為勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯，而不是安特衛普和丹吉爾港，后者將是AE6服務的一部分。

AE1

• 當前輪換：寧波 - 上海 - 廈門 - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 不來梅哈芬 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港

• 修訂輪換：寧波 - 廈門 - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 不來梅港 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港

AE55

• 當前輪換：上海 - 寧波 - 鹽田 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 新加坡

• 修訂輪換：上海 - 寧波 - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 勒哈弗爾 - 阿爾赫西拉斯 - 新加坡

調整輪換的首航：

ML將暫時TP23服務港口輪換中取消的薩凡納掛靠。作為替代方案，薩凡納的貨物可預訂到TP17，為便于此應急，TP17輪換將暫時取消Newark掛靠，紐瓦克的貨物將合并并預訂到TP23。

MSC至美東航線跳港計劃

由于美國東海岸港口的擁堵問題影響了船期可靠性并導致延誤，MSC已決定從1月中旬起將其Liberty和America服務在薩凡納和紐約的停靠合并，以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。

MSC將在Liberty航線上取消薩凡納掛靠，而薩凡納貨物將在America航線上裝載。雖然MSC將在America航線上取消紐約掛靠，而紐約貨物將在Liberty航線上運載。

以上兩個服務航線的港口更新輪換如下：

• Liberty service: Vung Tau – Yantian – Panama – Charleston – New York – Tanjung Pelepas

• America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas

調整輪換的首航：

MSC空班計劃

由于整個供應鏈中產生擁堵和船期延誤，MSC為了應對當前充滿挑戰的市場形勢，在2022年初的第1周和第2周將實施以下空班計劃。

達飛SHAKA2服務取消鹽田和香港掛靠

達飛日前發布通知，為了確保在亞洲持續擁堵期間的服務可靠性，根據我們合作伙伴的決定，SHAKA2服務的輪換必須進行調整，直至另行通知。

SHAKA2服務南行取消鹽田和香港掛靠，北行取消路易港和香港的掛靠。從m/v“MAERSK TAIKUNG”航次開始。0SSAVW1MA，ETA Shanghai 2021年12月19日，直至另行通知，該服務將有以下輪換：上海–寧波–丹戎帕拉帕斯–路易港–德班–丹戎帕拉帕斯–上海。

以下是容易船期統計中國大陸到北美、歐洲和地中海第52-05周停航跳港匯總：

停航跳港匯總（滑動查看）

以下數據來源容易船期

• 華東地區

• 上海

• 寧波

• 華南地區

• 珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

• 香港

• 廈門

• 福清

華北地區

• 青島

• 天津新港

• 大連

• 連云港