航運界網12月28日獨家消息，由中國船舶武昌船舶重工集團有限公司為君正船務建造的第二艘7200載重噸不銹鋼化學品船正式下水命名。

活動當天，上海君正物流有限公司常務副總經理吳貴榮，上海君正物流有限公司副總經理關霞，上海船舶研究設計院總工程師王剛毅，中國船級社武漢分社副總經理杜海根，武船集團副總經理田軍，為7200噸不銹鋼化學品船2號船下水剪彩。

上海君正物流有限公司副總經理關霞命名本船為“木棉”輪。

據航運界網了解，該7200載重噸系列化學品船為無限航區、單機單槳、2205雙相不銹鋼貨艙船，是由武船集團聯合上海船舶研究設計院研發的新型高效節能、綠色環保、安全可靠的不銹鋼化學品運輸船，船總長110.4米、型寬17.6米、型深9.4米，設計航速13節，入級中國船級社（CCS）。該型船主要技術指標達到先進水平，船舶裝載量、貨艙容積、油耗等均優于同類型船舶，可用于裝載IMO規定的II、III類液體散裝化學品，采用重油和輕柴油作為燃料。首制船“梧桐”輪已于今年11月9日投入商業運營。

上海君正物流有限公司常務副總經理吳貴榮接受航運界網采訪時表示，2號船預計將于明年第一季度加入君正的運營船隊中，服務于國內大型石化項目客戶，積極投入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局和“六穩六保”的工作。

據悉，1號船“梧桐”輪投入運營以來，已執行5個航次，船舶設備運行穩定，性能指標達到設計要求，符合船東的經營效果預期。

武船集團船舶總裝部部長助理兼項目經理閆立忠稱，在1號船的建造經驗上，2號船精益求精，通過定制板套料等一系列手段，取得了鋼板一次利用率達96%的優秀成績，同時其余料也用作建造過程中工裝，馬板，吊耳等材料，基本實現材料零浪費。該船滿足船級社入級符號AUT-0的要求，可實現推進裝置駕駛室遙控，機艙及集控室周期性無人值班。機艙處所遍布傳感器和監控設備，機艙自動化監測報警系統在機艙處所和設備上的檢測報警點就多達1000多個，隨時監控機艙各種狀態，智能化程度高。

另據航運界網了解，君正船務在日本福岡造船廠建造的19,900載重噸不銹鋼化學品船“GC BERYL”輪也于今年12月16日投入運營，其姊妹船預計于明年3月交付。

為滿足環保、行業規范以及適應行業發展的需要，君正船務正持續擴充船隊新生力量、優化船隊結構，攜手船廠打造高端精品船型，航線覆蓋內貿和全球跨洋航線。吳貴榮認為，在綠色低碳的世界潮流和行業趨勢下，君正將優化打造一支專業化、年輕化的液體化學品船隊，致力于成為全球領先的能源化工物流、未來設施以及智能物流的供應商。未來幾年，君正將持續加大資本投入，逐步更新換代，以自動化、智能化的新技術手段，以高質量發展的姿態保持行業領先地位，為我國的能源化工物流發展做出貢獻。