今年年初，公安部發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》：規(guī)范設(shè)定車輛禁限行標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權(quán)。

年底將至，各地的執(zhí)行情況怎么樣了？你所途經(jīng)的區(qū)域還有貨車禁行的路段嗎？針對這一問題，我們做了調(diào)研。

▎三平臺同步調(diào)研 摸清貨車禁行現(xiàn)狀

12月3-7日，針對貨車禁行問題，我們在多平臺進(jìn)行調(diào)查，具體調(diào)查結(jié)果如下。

今日頭條上發(fā)起的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，華北地區(qū)參與調(diào)查的人數(shù)最多，占參與人數(shù)的54.29%，其次為長三角地區(qū)和華中地區(qū)，分別占到14.29%，華南、西南、珠三角的參與人數(shù)占比分別為8.57%、5.71%、2.86%，東北地區(qū)暫無人員參加投票。

調(diào)查中，在限行時間段選擇上，我們設(shè)置了24小時限行，12-24小時限行、6-12小時限行和6小時以下限行四個選擇，其中選擇占比分別為75%、12.5%、6.25%和6.25%。

在評論留言區(qū)域，河南新鄉(xiāng)和天津外環(huán)被卡友特別提出。另外即便有些區(qū)域只讓貨車晚上跑，但是晚上進(jìn)城之后沒有工人卸貨，卡友進(jìn)次城就得兩三天的時間，很不利于物流效率的提升。

而星問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，24小時限行，12-24小時限行、6-12小時限行和6小時以下限行的占比分別為76.67%、10%、13.33%、0%、0%。

另外，在星問卷和卡車之家論壇問答中卡友們其中提到24小時貨車禁行的主要區(qū)域有河南新鄉(xiāng)、南京市溧水區(qū)、天津市、河北保定市曲陽縣北環(huán)路、陜西省寶雞市濰坊市奎文區(qū)外環(huán)線內(nèi)等。另外，除了區(qū)域限行之外，部分卡友反饋了通行證不好辦理的問題。

針對上述平臺中卡友反饋的區(qū)域問題，我們會和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機構(gòu)進(jìn)一步核實。

▎貨車禁行限行 卡友有話說

“四川宜賓，很多地方還是限行，限高，又是山區(qū)，本來30公里30分鐘的小車導(dǎo)航，貨車導(dǎo)航卻需要九個小時，路程近兩百多公里”

“一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至工業(yè)區(qū)也禁行大貨車，貨車禁行路段太多了，有些地方直接沒法去卸貨?！狈凑搲u論區(qū)，不乏看到這樣的卡友留言。

針對當(dāng)前的貨車限行現(xiàn)狀，卡友們主要有以下幾種觀點。

首先，對于高峰時段的貨車禁行，大部分卡車司機表示支持?！坝胁〔艜x擇高峰期進(jìn)城?！闭{(diào)研中，一名從事20余年的卡車司機反饋，沒有一個卡車司機會選在城市交通擁堵的高峰時期進(jìn)城，但不少區(qū)域選擇24小時貨車禁行，讓卡車司機們確實無奈。

其次，大部分卡友表示貨車限行可以通過統(tǒng)一的政策實施，比如什么樣的路段應(yīng)該限行什么噸位的貨車、哪些區(qū)域應(yīng)該在哪一個時間段通行，都設(shè)立成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，避免不同區(qū)域之間禁行區(qū)別很大的情況產(chǎn)生。

另外，除了將限行禁行以法律法規(guī)條文的形式固定下來統(tǒng)一執(zhí)行之外，卡友們希望能夠暢通投訴監(jiān)督渠道，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)禁行限行，可以第一時間投訴反饋并得到限時處理，這也能讓個別區(qū)域違規(guī)限行的情況得到緩解。

▎編后語

去年，部分省份違規(guī)限高被央視點名曝光，引發(fā)了一波限高限寬和非法卡點的集中整治，整治效果明顯，讓卡友們少走了不少彎路。當(dāng)前。提高公路運輸效率是全行業(yè)關(guān)注的焦點，而不合理的限行規(guī)定明顯不利于物流效率的提升。我們相信，在相關(guān)政府部門和全社會的關(guān)注下，限行肯定會越來越合理，卡友們的路一定會更加順暢起來。

卡友們在運營路上遇到的24小時限行的情況還多嗎？可以在文章下方留言，說出你行車路上的阻礙，留下自己的觀點。（文/張宏霞 圖/卡車之家）