即使現在距重型柴油車國六A標準實施已經近5個月，但是我們從陜西西安部分經銷商處獲悉，卡友們在選購新車時，大多還是以國五車為意向車型。

針對卡友的這種選車意向，除了一些特殊情況，經銷商在給卡友推薦車輛時，基本上也都是以國五車型居多，那么為什么到現在，卡友還是比較青睞國五車型，為此我們前往經銷商處了解下情況。

▎收入起伏變化大 卡友需要精打細算

國五車便宜 據經銷商所說，在重型柴油車國六標準實施之前，以他們店里面的報價作為參考，同樣的車型以及配置，僅發動機排放標準不同，其售價就存在3萬左右的差額，而隨著國六標準的實施，國五車和國六車的差價更進一步的拉開，導致對車輛售價敏感的客戶，在選車時，仍然以國五車作為首選車型。

國五養護成本低 該經銷商補充到，小油的油品雖然和”三桶油“相比，存在較大的差距，但是小油卻比較便宜，在國五階段，大多數卡車司機都以加小油來減少燃油費的開支，但是國六發動機，只能吃“細糧”，使用的油品不達標，會給發動機造成不可逆轉的傷害，這種故障并不在“三包”的服務政策之內，所以為了節省燃油費用等，很多卡友還是會優先選擇國五車。

對國六技術不信任 因為國六從提出到實施的時間非常的短暫，僅有3年之久，再加上國六對發動機尾氣的監控更加嚴格，不符合相關標準，發動機會出現限扭等問題，在日常的使用過程中，還需要注意尿素質量、DPF再生等，導致一部分卡友認為國六車的技術還不是很成熟，自然而然的在選車時不愿意充當國六的“小白鼠”，更傾向于選擇國五車。

收入降低 某位經銷商提到，受疫情等的影響，運價行情不是很好，卡車司機的收入和往年相比具有下降的趨勢，導致卡車司機購買新車的欲望下降，必須要買車時，他們會更關心車輛的購入成本，國五車顯然更適合這部分卡友，售價便宜，而且還都是“準新車”，車輛基本不存在硬傷。

▎推薦國五還是國六 經銷商看人下菜

那么對于卡友的這種購車意向，經銷商平常是給卡友們怎么推薦車輛的呢？

某重卡經銷商提到，目前進店咨詢的卡友，如果沒有明確的購車意向以及要求，在了解到客戶的用車場景后，基本上會首先給卡友推薦國五車型，既容易提高成交的可能性，還減小了庫存的壓力。

某沒有國五庫存的經銷商感慨到，當時為了全面備戰國六，國五車在7-9月份的時候就已經消化完畢，但是現在國六車型的成交量不容樂觀，大多數卡友在和銷售聊天時，都表示“再等等，再看看”。

▎國五車開始限行 買國六是否必須

網傳消息，目前大多數工廠或者地區，對國五車開始實行“限行”等措施，選國五還是國六，似乎已經不用在糾結，買國六就完了！那么真的是這樣嗎？

某經銷商表示，國六標準的實施，短時間內并不會強制國六以下的車輛進行報廢，會對其進行適當的約束，對有可能遇到的部分地區限行等問題，如果對此不是很看重，尤其是對于自由度比較高的散戶來說，選擇國五車型，既節省了購車成本，又節省了使用成本等。

我們也曾在市場上采訪了部分使用國五，更甚至于是國四的卡車司機，他們都表示，暫時還沒有遇到限行等情況，他們的車輛和國六車在工廠拉貨時的待遇是相同的，國六的實施并不會加快他們換車的步伐，他們會等到車輛的最優使用壽命結束后才會換車。

有需求才有買賣，目前從經銷商處了解到的信息來看，卡友在選車時更傾向于國五車車型，對國六車型卡友的反應并不是很積極。

●  編后語

雖然重型柴油車國六A標準已經實施了近5個月，但是現在卡友在選車時，出于購車成本以及用車成本等的考慮，還是以國五車型作為優選車型，但是選擇國五車型，卡友們還是要貼合自己的實際用車需要，如果經常跑的線路對環保要求比較嚴格，那么還是選擇國六車比較保險。（文/位青波 圖/卡車之家）