今天下午極兔以68億收購百世的國內(nèi)快遞業(yè)務。2020年，百世快遞業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入194.18億元，快遞量85.4億件，折合2400萬單/日。兩者相加，21年快遞量預計逼近5000萬單/日，與韻達、圓通為同一水平。

出售后，百世將保留快運、供應鏈等業(yè)務，兩者20年貢獻了1.6億毛利，但無法覆蓋百世集團20億的虧損。（收到68億后，百世快運是不是相當于變相IPO融資了一把？）

兩者有協(xié)同嗎？

1、增加市場份額。在反壟斷、勞工權益等政府監(jiān)管的壓力下，整個快遞行業(yè)份額趨于穩(wěn)定。收購是最好的擴大市場份額的方式。特別是阿里保證百世快遞的接入業(yè)務不會受影響，意味著極兔順利打入淘系。

2、補齊硬件短板。極兔增長很快，但網(wǎng)絡的根基很多硬件部分是需要時間完善。收購百世可以補齊末端、分撥等需要時間補充的硬件。以自動化分撥為例，百世起步較晚，但19-20年其在固定資產(chǎn)也投資了20億，總額達到40億。截止到2020年底，百世快遞有87個分揀中心，149條自動分揀線，是中通的44%。（估計這部分并不在出售范圍，而是長期租賃給極兔）

3、發(fā)揮軟件優(yōu)勢。百世打不過通達系的原因很多，如自有車隊、自有分撥、自動化等硬件投入晚、投入少。另一個容易被忽視的是百世在軟件上劣勢（不是IT）。總部以UT為主的管理層，一直沒有成功將快遞基因的高管融入。加盟商常年處于貧血狀態(tài)，不斷有網(wǎng)點脫網(wǎng)。如采用極兔的扁平管理模式+翻倍的快遞量，軟件的短板可以很快補上。

價格合適嗎？

極兔收購百世的案例可以與2017年蘇寧收購天天快遞作為比較。這里面除了收購成本外，我們考慮兩個成本，凈負債未披露，就不考慮。

• 虧損：極兔和蘇寧都要承擔的被收購方的虧損，預計一年10億，持續(xù)3年，總計30億。

• 固定資產(chǎn)投入：參考百世，其2017-2020的固定資產(chǎn)投資高達30億。但蘇寧收購后要投入大量固定資產(chǎn)，而極兔本來就要投資，可以不用計算。

在考慮上述成本后，兩者的真實收購成本如下：

通常業(yè)內(nèi)收購都是票量來算，以上估算沒有考慮到單票利潤在不斷下降的大背景。通過韻達的單票利潤，我們可以算出極兔收購百世1.15元/票的真實PE倍數(shù)。有興趣的朋友，可以去算算天天快遞的。

簡單測算，極兔收購百世2021 PE為11.5倍，財務上算是合理。但考慮到上述的戰(zhàn)略因素，這筆交易就比較劃算了。

市場格局會如何變化？

加盟系的快遞格局是這樣。中通以20%的市場份額賺走了50%的錢，圓通和韻達30%+的是市場份額分了剩下的50%，百世、申通和極兔虧損。

現(xiàn)在極兔+百世市場份額接近圓通，但從上述數(shù)據(jù)已經(jīng)可以看出快遞行業(yè)的利潤并不是由市場份額、固定資產(chǎn)多少決定，而是越來越多取決于服務質(zhì)量。未來數(shù)千億的快遞市場形成多個服務質(zhì)量的細分市場將是趨勢。

我們預計極兔+百世的合并并不會導致新的價格戰(zhàn)，重演2020年的情況。反而更可能出現(xiàn)醬油、牛奶等行業(yè)，在競爭格局穩(wěn)定后出現(xiàn)的量價齊升。

變數(shù)在哪？

極兔+百世合并后，最為尷尬的就是申通。阿里原先意圖是整合申通、菜鳥和圓通，實現(xiàn)類似京東物流的快遞直營化。但反壟斷和陸家嘴發(fā)言使得這個計劃破產(chǎn)。

百世的出售可能只是阿里退出原計劃的第一步，對于第二步阿里有幾個選擇：

• 下策：賣回給申通的大股東。但申通原先股東并無意經(jīng)營，可能性很低。當然陳德軍與王衛(wèi)的私交甚好，也不是沒有某種可能。

• 中策：繼續(xù)大力投入申通。但申通2021年前7個月市場份額只有9.81%，硬件軟件的欠賬較多，很難起到鯰魚的作用，繼續(xù)投入的產(chǎn)出比并不高。

• 上策：出售申通給順豐或京東物流。看似補齊了對手的短板，送了人頭。但這兩者的科技和高品質(zhì)基因，有了申通后，反而很可能會大力投入，進而加劇快遞行業(yè)的服務升級之戰(zhàn)。這樣一來阿里反而成了最大的受益者，最大的競爭對手-拼多多反而無法從其中收益。

阿里雖然放手了百世，但其籠罩在快遞行業(yè)的身影并不會消散。

PS：老大們能不能別周五發(fā)消息啊~~不想加班寫文章啊~~