凱傲集團與德國弗勞恩霍夫協會物流研究所（Fraunhofer IML）合作通過LoadRunner?對新一代自主行駛運輸設備進行工業化應用開發

 凱傲集團獲得該研究所對這一人工智能自主行駛運輸設備的授權許可

 雙方合作成立實驗室“Enterprise Lab（企業實驗室）”，進一步開發高速行駛的運輸設備集群

首席執行官李斯克說：“人工智能給物流行業帶來革命，凱傲在其中發揮著積極作用。”

國弗勞恩霍夫協會物流研究所合作，對采用分布式人工智能（DAI）技術的自主行駛運輸設備集群“Load Runner”進行進一步工業化應用開發和技術完善。為此，該研究所與凱傲集團聯合成立實驗室 “Enterprise Lab（企業實驗室）”。不僅如此，凱傲集團還獲得弗勞恩霍夫物流研究所授權，在集團全球范圍內使用該技術。

凱傲集團股份公司于9月7日在法蘭克福宣布將與德國弗勞恩霍夫協會物流研究所合作，對采用分布式人工智能（DAI）技術的自主行駛運輸設備集群“Load Runner”進行進一步工業化應用開發和技術完善。為此，該研究所與凱傲集團聯合成立實驗室 “Enterprise Lab（企業實驗室）”。不僅如此，凱傲集團還獲得弗勞恩霍夫物流研究所授權，在集團全球范圍內使用該技術。

通過LoadRunner技術，弗勞恩霍夫協會物流研究所開發了新一代具備強大分揀功能的自主行駛運輸設備。其分布式智能設備協調旨在將這一自主行駛高速設備提升到蜂群式機器人技術的新水平。這些運輸設備具備運動跑車的提速能力，遠遠超出一般設備的性能等級。凱傲集團和弗勞恩霍夫物流研究所的共同目標是，將該成果轉化為工業應用，并且進一步完善從傳感器到疊加平臺的蜂群人工智能技術。

“人工智能給物流行業帶來革命，而我們在其中發揮著積極作用。為我們的產品和軟件解決方案拓展人工智能技術應用是‘凱傲2027’戰略的一個重要組成部分，”凱傲集團股份公司首席執行官李斯克表示。他說：“創新的LoadRunner技術和與弗勞恩霍夫物流研究所的合作將幫助我們使客戶的倉庫流程變得更簡單、快速和高效——既減輕物流團隊的工作負擔，又顯著提高經濟效益。”

弗勞恩霍夫物流研究所所長Michael ten Hompel教授也表示：“憑借其人工智能，LoadRunner將成為內部物流行業走向實時聯網的數字平臺經濟的藍圖。運輸設備集群既具備高性能的分揀和輸送能力，又擁有自主人工智能系統的潛力。此次與凱傲集團聯合建立實驗室‘Enterprise Lab’充分體現出這一技術成果的顛覆性潛力。與凱傲之間的合作讓我們在內部物流領域擁有了一個智囊團作為伙伴，而凱傲也將通過LoadRunner打開全球市場。”

聯合研究，聯合優化

在位于德國多特蒙德弗勞恩霍夫物流研究所的Enterprise Lab實驗室，合作雙方的八名員工將共同致力于LoadRunner技術的進一步發展。該實驗室預計將于今年九月開始運作，并設計為至少運行三年。

目前，一個LoadRunner在集群中的運行速度已可達每秒10米。根據需要，還可將多臺設備和最多四臺拖車通過磁力連接成組，以運送大型和重型貨物。LoadRunner不僅行駛速度高，而且底盤可以全向運轉，是執行分揀和派送任務的理想工具。該設備不需要額外的傳動來卸重，僅通過設備制動時產生的慣性即可實現。單臺LoadRunner可以自行運輸和分揀重達約30公斤的貨物，因而也是例如機場運輸和分揀行李的理想選擇。

作為德國聯邦運輸與基礎設施部（BMVI）出資支持的促進項目之一，由弗勞恩霍夫物流研究所研制開發的LoadRunner在2019年數字峰會上首次亮相。2020年9月，一項關于使用LoadRunner進行包裹分揀的研究取得了第一個令人鼓舞的結果：理論上講，60臺LoadRunner運輸設備同時運行，每小時可以分揀的包裹數量遠超過10000件。換言之，60臺LoadRunner就已經達到了傳統分揀系統的性能水平。而與之相比，LoadRunner需要固定安裝的基礎設施遠少于傳統的分揀設備，并具備啟動調試時間短、性能指標動態可調和擴展能力更高的優勢。

 “在‘Silicon Economy’（硅谷經濟）即未來的數字平臺經濟中，運輸設備集群將能夠做到自我組織，與人、其他集群和平臺溝通，以完成它們的任務。”所長Michael ten Hompel教授如是展望。  他表示，得益于人工智能，LoadRunner能夠自行接受和協商訂單——這無疑是“物流領域的一場革命”。