近日，卡爾動力宣布完成6億元A輪融資，融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊技術的規模化應用及商業化落地。

在過去一年，卡爾動力累計融資超10億元，投資方包括鄂爾多斯市國投集團、鄂爾多斯集團、中集車輛與深投控合作基金、地平線及其他戰略投資方。

（圖源：天眼查）  

卡爾動力是由滴滴自動駕駛公司孵化的公司，致力于推進L4級自動駕駛編隊模式在大宗物流場景的應用。其創新性地率先提出L4級混合智能編隊技術方案，由一名司機駕駛L2級領航車輛，引領多輛L4級自動駕駛卡車行駛，車隊能自動組隊、離隊、換道、處理積雪結冰路段、靈活應對社會車輛、高效通過收費站及通過紅綠燈路口等。

依靠混合無人化的技術突破，核心安全指標相比L4級自動駕駛單車提升了20倍，在干線運輸路線上安全性已超越了人類駕駛員。同時有效降低風阻，減少了5～10%的能源消耗。

卡爾動力已累計L4級自動駕駛大宗貨運總重超4500萬噸公里，編隊示范運營總里程數突破800萬公里，在自動駕駛貨運無人化和商業化進程上領跑全行業。

卡爾動力攜手合作伙伴推出了具備無人化能力的前裝量產重卡車型，覆蓋新能源、燃油、天然氣等多種動力類型。目前，卡爾動力聚焦以鄂爾多斯為代表的大宗物流業務龐大、路線固定、對降本增效有迫切需求的西北和華北地區開展常態化的測試與運營。

今年5月，由內蒙古自治區交通運輸廳推薦，鄂爾多斯市交通運輸局牽頭，卡爾動力參建的自動駕駛先導應用試點成功入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目。這是本批試點中唯一的干線貨運自動駕駛重卡項目。

今年6月，卡爾動力獲準在天津開放道路進行自動駕駛編隊測試，成為國內首家獲準在京津兩地開放道路進行L4級編隊測試的自動駕駛公司。

近日，卡爾動力CEO韋峻青博士出席活動時表示，過去的五年，智能駕駛投資是比較活躍的，卷出了非常好的技術。卷出來的技術實力，是可以用到輔助駕駛外的其他賽道創造更多價值的，比如L4級自動駕駛貨運，可以卷出一個萬億級的新市場。行業亟需可以規模化、商業化、無人化、可盈利的健康的自動駕駛公司。

韋峻青博士表示，干線物流路線集中，例如在一條運輸干線上每天有數千臺車在兩個點之間往復穿行，這對于自動駕駛公司而言非常完美，搞定一條路線的三至五千臺車，每臺車每年有100萬收入，這就有數十億級別的收入。現在卡爾動力在測試規模、商業化和運營收入都走到了行業比較領先的地位。卡爾動力期望能夠在形成商業閉環和盈利之后，去反哺整個自動駕駛L4方向的演進，從而最終實現卡爾動力最開始進入這個行業的初心，那就是通過L4技術去推動整個城市、整個社會的可持續發展和智能化升級。