之前的兩篇文章，陸續寫了民企與其他性質企業(尤其是外企)的不同點和共同點，很多讀者留言表示自己正在職業抉擇的關頭，這樣的文章非常有幫助；但是道理聽起來似乎都懂，如何選擇，是否適合自己，是否自己能夠適應，仍然覺得意猶未盡。

因此對民企和外企的職業選擇的話題，再舉一些現實的例子，更好的幫大家理解甚至進行職業選擇。

以進出口物流操作為例，不管什么性質的企業都會遇到過這種情形：

1，進口一個集裝箱里N種貨物，但是因為發貨商的疏忽，實際貨物少了一種零件（占一個托盤）；

2，此時船實際已經到達進口目的國口岸；“艙單”（Manifest ）也已經發送了。

3，產線目前已經沒有備用庫存了，也就是說，此時進口報關不能有任何耽誤，一旦耽誤，產線就要停線，以至于被客戶罰款。

當然還有類似的，發貨商把貨物重量意外寫錯小數點，如150.12磅，但是寫錯成1501.2磅；國外承運人也糊里糊涂的，艙單信息也寫的是1510.2磅。

零零種種這些因為人為原因，造成單證和實物不符的情況太多了，總之就是發生了，請問作為物流/供應鏈負責人，你究竟如何做?

方法1 (100%合規申報)：

步驟1，立即最快的速度，請發貨商和承運商修改艙單，重新發送，然后交目的地海關批復；

步驟2，目的國海關批復同意后，再進行正式申報，然后提貨；

這種情況一定會造成延誤，也就是說基本上100%會造成產線斷線！

方法2 (賭一把，假裝自己不知道短缺)：

步驟1，依然用原有的信息進行申報；

步驟2，如果申報后，遇到海關查驗，發現短缺，再進行艙單修改和重新申報，這同時可能造成自己和承運商的海關信用被扣分；如果海關按照往常一樣不查驗，那么就順利的申報完成，并提貨交給產線;

這種情況，不一定會造成延誤，如果按照自己企業5%的查驗率來看，或者說被查驗而修改艙單再申報的概率大概是5%；

簡單來說，就是5%的概率會造成產線斷線，但是有95%的機會產線可以正常進行。

請問您要如何處理呢？

如果你是在外企，當然你要采用方法1（100%合規申報），甭管最后停線還是客戶如何罰款。

如果你是在民企，大概率你要采用方法2（賭一把），既使碰到被查驗5%的概率，最后導致信用被扣分。

什么是不同，這就是不同！

如果用錯了方法，

在外企用了方法2（賭一把），相當于好心去辦壞事，動機是好的，結果可能也是好的，但是你用你的好動機，讓企業去承擔了不能承受的“不合規”。

在民企用了方法1（100%合規），輕一點，老板和同僚覺得你“不落地“；嚴重點，客戶罰款可能導致企業明天就要關門或者老板覺得你是這次損失的直接責任人，要么立刻打包滾蛋，要么被別有用心的人永遠的記在他的小本本上。

這種典型的區別，換一種說法就是：

在外企，你就是你，企業就是企業，不能混為一談，所以才講大家是職業經理人；

在民企，你不是你，企業不是企業，要混為一談，所以才講企業是我家，愛護靠大家；

想通了這一點，你才能深刻理解：996不停加班、周末團建、價值觀代替勞動法；以及匪夷所思的面試七八論之后，最后兒戲般讓一個HR去“聞“你身上的味道決定offer與否；以及最近的阿里某P7這樣的小角色涉嫌用職位優勢QJ女下屬，公司竟然壓下兩周不去處理。

畢竟，在民企你不是你，企業也不僅僅是個企業。

最后，如果你選擇了民企，希望你用熱愛的態度、欣賞的方式陪他一起成長；如果你留在外企，也是一樣；

因為用挑剔批判的方式，在哪里你都得不到幸福！