過去幾年物流行業(yè)重點解決了幾個今天看來非常核心的問題：

（1）首先，是信息協(xié)同的問題。

從最初的手工到簡單的信息連接，再到今天的信息協(xié)同，行業(yè)發(fā)展速度之快，與技術(shù)、工具、移動智能的關(guān)系密不可分，信息技術(shù)的蓬勃崛起為日后的物流迭代、物流整合、實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動埋下突破的種子，可以毫不夸張地講，沒有信息技術(shù)和數(shù)字化協(xié)同，日后所有的創(chuàng)新和迭代都是徒然，這才是行業(yè)變化中的核心，什么控貨控交易，什么電子單證流轉(zhuǎn)等等都是變革的伏筆。

（2）其次，在物流模式的創(chuàng)新上持續(xù)迭代。

從最初的想法到落地實施，行業(yè)的變化快到目不暇接，組織的變化更是從量變到質(zhì)變再到裂變，行業(yè)儼然已經(jīng)形成“大格局，小社群”，解決了模式整合多年問題，行業(yè)內(nèi)的仁人志士前仆后繼，組織創(chuàng)新是一個煎熬的過程，過程中倒下了諸多優(yōu)秀的組織和模式，但正是這群有識之士的不斷努力，行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。

（3）最后，物流行業(yè)上市。

資本、生態(tài)化已經(jīng)成為一個大勢所趨，無人再次能夠以一己之力去阻撓其發(fā)展，歷史的車輪無情的碾壓，行業(yè)的過去已經(jīng)成為一部成長史，一部神奇也隨著新時期，后疫情落下帷幕。

縱觀物流行業(yè)發(fā)展，更多出現(xiàn)在幕前的是如何著手推動行業(yè)之間協(xié)同發(fā)展，如何打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)而生態(tài)化，如何實現(xiàn)從競爭到行業(yè)走向共生、共享、共創(chuàng)。再往后發(fā)展，尤其是現(xiàn)在又會看到最初的那個身影，行業(yè)專屬服務(wù)、柔性服務(wù)、敏捷服務(wù)、提供個性化的量身服務(wù)等柔性需求，集于工業(yè)、生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈的大服務(wù)開始演變而來，成為綜合服務(wù)商的角色開始成為行業(yè)諸多頭部企業(yè)的發(fā)展策略之一，為了補(bǔ)足短板，行業(yè)出現(xiàn)了更多的并購重組，借助別人的力量進(jìn)入自己想要的領(lǐng)域，借助別人的能力開闊新的增長點，借力發(fā)展成為當(dāng)下的一個智慧。

隨著而來的是智慧物流的大發(fā)展，隨著行業(yè)諸多的大咖提出的“物流企業(yè)未來就是科技企業(yè)”的定論，緊接著隨之而來的是物流場景的數(shù)智化、無人化，科技賦能產(chǎn)業(yè)一切場景，而生態(tài)化、個性化、大整合卻成為行業(yè)成就頭部的關(guān)鍵手段與要素。

在著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的一波平臺紛紛提出上市的需求后，后疫情下的智慧物流的挑戰(zhàn)隨之而來，數(shù)據(jù)不只是數(shù)字化了而是“數(shù)治化”的時代來了，治理化下的物流信息技術(shù)發(fā)展再次引起行業(yè)共鳴，這一次具有更大的挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)依托大數(shù)據(jù)快速崛起，形成一定的局部競爭壁壘，對內(nèi)開始精準(zhǔn)畫像，對外開始從復(fù)制到集中火力進(jìn)行快速的擊垮競爭對手，進(jìn)而提高準(zhǔn)入的門檻。反觀今天，治理化下的數(shù)字化還能一枝獨秀嗎，資本還會一如既往的期待嗎？拭目以待。

數(shù)據(jù)化的前提是數(shù)字化。物流行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展這幾年得到了蓬勃的發(fā)展，究其原因發(fā)現(xiàn)這不是一個主動式的進(jìn)步，而是一個被動式的服務(wù)需求推動，拉動式的發(fā)展。為了滿足客戶的需求而實現(xiàn)的數(shù)字化發(fā)展，進(jìn)而誕生了諸多的物流行業(yè)信息化解決方案，誕生了諸多圍繞物流行業(yè)做技術(shù)的優(yōu)秀企業(yè)。但是反觀近三年，諸多的物流行業(yè)與技術(shù)企業(yè)的日子并不好過，曾經(jīng)很多耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)紛紛退出歷史的舞臺，發(fā)展從最初的看好數(shù)字化場景，實現(xiàn)場景變現(xiàn)的增值服務(wù)金融的模式的路越來越窄。

數(shù)字化的能力受到質(zhì)疑，技術(shù)收費用又無法實現(xiàn)快速變現(xiàn)，間接實現(xiàn)數(shù)字化服務(wù)閉環(huán)需要持續(xù)和一定的時間，加之眾多的涌入者，同質(zhì)化的競爭導(dǎo)致很多企業(yè)出現(xiàn)短期的窒息，加上今天的數(shù)據(jù)化治理，后疫情下行業(yè)的變化可謂殘酷。

物流行業(yè)表象是業(yè)務(wù)層面管理系統(tǒng)實現(xiàn)了SaaS化。數(shù)據(jù)能夠支撐供應(yīng)鏈與物流協(xié)同，能夠在制造、流通與零售環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)彼此的連接與逐步滲透，并能夠趨于提供端到端的物流交付融合，但是實質(zhì)真正能夠融入到這個長鏈中的場景有幾何，究其原因在于更多物流企業(yè)的系統(tǒng)與數(shù)字化的協(xié)同只存在業(yè)務(wù)的透明化、可視化與交付的可控化，與上下游之間的數(shù)據(jù)治理的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足或是只在做好對賬結(jié)款而已。實質(zhì)性的協(xié)同需要的是真正的協(xié)同，真正的實現(xiàn)彼此的共同捆綁，需要物流企業(yè)針對專業(yè)化的場景快速的融合，真正的理解生產(chǎn)制造企業(yè)、流通企業(yè)、鏈主型企業(yè)的需求，而不是走馬觀花。

現(xiàn)在的物流行業(yè)數(shù)字化協(xié)同大致有三個核心的業(yè)務(wù)場景，但是這三個場景大部分還處于數(shù)據(jù)封閉或是數(shù)據(jù)獨立運行的斷鏈，運作也是各干各的。錯過了前半程的風(fēng)口，完全技術(shù)的共識也很難形成新的“故事”。

（1）物流企業(yè)集于供應(yīng)鏈需求而協(xié)同的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、服務(wù)供應(yīng)鏈中臺滿足、供應(yīng)鏈預(yù)測與規(guī)劃的數(shù)據(jù)化服務(wù)（大部分都是集于行業(yè)頭部企業(yè)，合同物流居多）。

能看到這部分企業(yè)的屬性基本都是屬于企業(yè)核心物流環(huán)節(jié)大部分在市場環(huán)境下還是以企業(yè)自建為主，外包的比例相對較少，核心的生產(chǎn)物流、計劃物流等等還是屬于企業(yè)自有，所以所謂的協(xié)同還是集于表面的彼此物流運輸倉儲的匹配而已，在一些生產(chǎn)計劃強(qiáng)的企業(yè)大致可以協(xié)同生產(chǎn)需求信息等。

2）物流企業(yè)集于供應(yīng)鏈管控中的倉儲管理，WMS協(xié)同、構(gòu)建集于數(shù)字化下的智能倉儲管理，TMS運輸協(xié)同（大部分行業(yè)內(nèi)屬于細(xì)分獨角獸或是代運營較多）。

構(gòu)建從倉到倉的全程信息透明的交付服務(wù)，這一連串的服務(wù)今天看看還是割裂的，很少有一站式的綜合服務(wù)，基本主流還是外包整合的模式，通過信息的有效連接不是鏈接，因為這只是確保動作信息的一致性，所以基于這些行業(yè)的屬性，誕生了諸多的獨角獸與巨無霸，行業(yè)內(nèi)總是有崛起者。

3）物流企業(yè)基于滿足上游供應(yīng)鏈運營管理中的端到端的需求，所以在交付的末端開始實現(xiàn)有效的信息協(xié)同，來實現(xiàn)城市智能調(diào)度與020的服務(wù)需求，滿足即時配送（剔除外賣的即時服務(wù)）的精準(zhǔn)算法服務(wù)（主要還是以平臺型企業(yè)居多，曾經(jīng)眾多創(chuàng)業(yè)者紛紛涌入，這三年慢慢的清靜下來，曾幾何時也是英雄輩出，而今更多的是感嘆與回味）。

基于以上三點行業(yè)產(chǎn)生了諸多的數(shù)字化服務(wù)平臺。這些數(shù)字化平臺具有完全顛覆性能力，有的從貨主端開啟，有的從運營端切入，有的從執(zhí)行層整合，有的從生產(chǎn)端融合，這些數(shù)字化服務(wù)平臺一旦與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)或經(jīng)濟(jì)形態(tài)結(jié)合就會產(chǎn)生巨大的化學(xué)作用，顛覆性的改造作用開始顯現(xiàn)。

今天行業(yè)諸多的優(yōu)秀企業(yè)都是此類的代表，有代表工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化平臺，有代表流通商貿(mào)的互聯(lián)網(wǎng)+平臺，有代表工業(yè)品大宗流通的數(shù)字化中臺，有代表服務(wù)的物流交易平臺……這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基于本身發(fā)展的數(shù)字化，通過快速的數(shù)字化平臺與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相融合，通過數(shù)字化平臺賦能、通過產(chǎn)業(yè)效率提升，繼而實現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)增加值，這些皆是因為數(shù)字化協(xié)同而產(chǎn)生的就是利潤，就是效益。假定能提升0.5%-1%再到5%的效益，那么將是千億萬億的附加值效益，這將是絕對的基于自身發(fā)展的效益增加。

物流行業(yè)的信息不是一蹴而就的，更不是簡單地從上至下的一統(tǒng)江山，而是一個百花齊放的市場，這個市場所產(chǎn)生的每一次化學(xué)反應(yīng)都能帶來行業(yè)發(fā)生變革，從內(nèi)而外的信息變革是生命的延續(xù)，由外而內(nèi)是被動式的接受產(chǎn)品的過程，行業(yè)正在發(fā)生變化，昔日的物流信息技術(shù)任重道遠(yuǎn)，遠(yuǎn)沒有可以實現(xiàn)笑談的時代。