2021年8月18日，中通冷鏈總部運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個(gè)多月的緊張建設(shè)，中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心正式投入使用。

據(jù)了解，中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心是集電視監(jiān)控、GPS衛(wèi)星定位、指揮調(diào)度、車溫監(jiān)控等多項(xiàng)功能于一體的智能化車輛調(diào)度中心。

中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心，首期實(shí)現(xiàn)了對全國干線車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，后續(xù)將逐步實(shí)現(xiàn)對全國支線運(yùn)輸車輛和城配車輛的全覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)全程溫度可控可視，保證不斷鏈。

該中心實(shí)現(xiàn)了音視頻與信息的互聯(lián)互通，可隨時(shí)調(diào)看、控制全國范圍內(nèi)所有冷鏈車輛的實(shí)時(shí)視頻影像、溫度信息、安全信息等情況，及時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一監(jiān)管的職能。

為此，我們也采訪到了中通冷鏈總部運(yùn)營管理中心任德政車隊(duì)長，也讓我們對中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心有了更深的了解。

中通冷鏈總部運(yùn)營管理中心任德政車隊(duì)長

 Q 1：為什么要設(shè)置中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心數(shù)字化大屏？

任德政：現(xiàn)在是信息化高速發(fā)展的時(shí)代，各企業(yè)都在加速自身信息化建設(shè)的步伐，尤其是在我們冷鏈運(yùn)輸企業(yè)。

這也便于我們加強(qiáng)對車輛和駕駛員的精細(xì)化管理，能夠更精準(zhǔn)客觀的掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)督提醒駕駛員行車的行為規(guī)范，杜絕車輛事故隱患發(fā)生，從而降低車輛事故率。

舉個(gè)例子，目前中通的冷鏈車上一共有安裝三臺攝像頭，一臺攝像頭監(jiān)監(jiān)控司機(jī)、一臺攝像頭拍攝駕駛路線，這兩臺設(shè)備判斷司機(jī)是否有妨礙安全駕駛行為，系統(tǒng)會自動(dòng)對司機(jī)駕駛行為進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，分為低、中、高三個(gè)等級，一旦發(fā)現(xiàn)有高風(fēng)險(xiǎn)，中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心監(jiān)控人員便會馬上與司機(jī)取得聯(lián)系，防止發(fā)生危險(xiǎn)。另外一臺設(shè)備監(jiān)控司機(jī)盲區(qū)，供司機(jī)使用，降低不必要的危險(xiǎn)事故發(fā)生。

 Q 2：目前中通冷鏈車輛調(diào)度指揮中心大屏具備哪些功能模塊？

任德政：主要體現(xiàn)在以下這四個(gè)方面。

A、監(jiān)控中心，值班人員監(jiān)控駕駛員疲勞駕駛行為實(shí)時(shí)提醒駕駛員規(guī)范行車，避免駕駛員危險(xiǎn)行為造成車輛事故發(fā)生。

B、主動(dòng)安全，顯示危險(xiǎn)駕駛行為動(dòng)作的數(shù)據(jù)分析加強(qiáng)駕駛員考核管理工作，危險(xiǎn)駕駛行為頻次較高的，績效評估時(shí)就會要求此駕駛員離職。

C、冷鏈智控，監(jiān)控中通冷鏈在途車輛溫度顯示情況如有異常，及時(shí)提醒駕駛員處理避免貨物失溫造成事故。值班人員能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控我們在途每臺冷藏車的溫度的變化，按要求根據(jù)不同貨物設(shè)置的溫度，進(jìn)行監(jiān)控如有溫差變化就及時(shí)提醒駕駛員處理。

 D、精益管車，大屏展示中通冷鏈所有車輛的精準(zhǔn)位置，通過GPS調(diào)度車輛行駛軌跡，更準(zhǔn)確的了解車輛運(yùn)行情況，以便合理的安排車輛執(zhí)行下一趟的任務(wù)。

未來，乃至此刻

信息化布局仍舊是每個(gè)企業(yè)的必經(jīng)之路

中通冷鏈也開起了智慧冷鏈物流新篇章

中通冷鏈自2020年7月31日成立以來，截止到2021年7月底，中通藍(lán)網(wǎng)起網(wǎng)完成，在全國31個(gè)省會城市設(shè)立了管理中心，一級加盟商基本招商完成，服務(wù)范圍可覆蓋全國60%的區(qū)縣。

如此高效的建網(wǎng)成績，離不開中通冷鏈的信息化閉環(huán)建設(shè)。中通冷鏈正在努力實(shí)現(xiàn)BC一體化、倉干配一體化，提供從源頭到末端的全供應(yīng)鏈場景系列產(chǎn)品。

對此，中通冷鏈總部信息技術(shù)中心李世俊總監(jiān)也進(jìn)行了一些分享。

中通冷鏈總部信息技術(shù)中心李世俊總監(jiān)

 Q 1：信息化能為冷鏈企業(yè)帶來什么？

李世俊：技術(shù)升級。隨著人民生活的品質(zhì)提升，疫情的影響，社區(qū)團(tuán)購的盛行，對于生鮮冷鏈的需求越來越強(qiáng)烈，冷鏈物流企業(yè)迎來以技術(shù)作為主要驅(qū)動(dòng)力的發(fā)展階段，相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用和升級發(fā)展可以說是正當(dāng)風(fēng)口。

以中通冷鏈為例，在中通冷鏈特有的直營+加盟模式，以及倉干配一體化服務(wù)，我們現(xiàn)在要做的是采用高科技設(shè)備+全程信息化，對傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)營模式進(jìn)行升級，從而實(shí)現(xiàn)降本增效，在現(xiàn)在的冷鏈行業(yè)，競爭異常激烈，中通冷鏈作為后起之秀想要追趕早已進(jìn)入冷鏈行業(yè)的企業(yè)，必須要通過自動(dòng)化、高科技建設(shè)來實(shí)現(xiàn)彎道超車。Q 2：預(yù)計(jì)后期會繼續(xù)完善哪些基礎(chǔ)設(shè)施信息化布局？

李世俊：在下半年，中通冷鏈信息中心將進(jìn)行系統(tǒng)的全面升級。

1、全新設(shè)計(jì)以O(shè)TWB為核心的4大產(chǎn)品域，構(gòu)建“鯨天”系統(tǒng)， 本著“用冷鏈為人民服務(wù)”的使命，以“冷鏈新科技”為目標(biāo)，基于云平臺技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺構(gòu)建“數(shù)智化物流平臺”，涵蓋從多渠道下單、貨物存儲及運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算、全程監(jiān)控等冷鏈全業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)，智能化設(shè)備的投入、全程軌跡及溫濕度監(jiān)控及溯源，為中通冷鏈乃至冷鏈行業(yè)提供一系列智能化物流科技解決方案。鯨天系統(tǒng)秉承“科技領(lǐng)鮮”的宗旨，必將全面引領(lǐng)冷鏈行業(yè)的技術(shù)革新。

2、冷鏈黑科技：冷鏈行業(yè)與快遞行業(yè)不同，目前自動(dòng)化程度還是很低，很大程度上都依賴于人工作業(yè)。中通冷鏈會不斷嘗試智慧冷鏈自動(dòng)化應(yīng)用，在冷鏈中建設(shè)傳送帶、自動(dòng)包裹分揀、自動(dòng)貨品分揀等方面的應(yīng)用，打造“冷鏈無人化”的黑科技，以此來提升工作效率。同時(shí)，自主研發(fā)“智慧循環(huán)保溫箱”，實(shí)現(xiàn)了冷鏈行業(yè)的最后一公里的“去冷媒+包裝”的“溫控”配送，真正實(shí)現(xiàn)“從田頭到餐桌的全程冷鏈監(jiān)控”。

中通冷鏈智慧循環(huán)保溫箱