你知道建設一座自動化碼頭最先考慮什么嗎？

那當然是考慮造個什么樣的了？

一看你就是外行，那叫集裝箱碼頭裝卸工藝布局規劃。

哦呦，到你的showtime了，來吧，展示！

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裝卸工藝布局是碼頭的靈魂，如何規劃設計主要取決于碼頭的功能需求、運營要求、陸域條件和集疏運方式等等。如果規劃不合理，后續建成投產后會出現各種各樣的bug，直接影響了運營效率和成本。  

所以說，裝卸工藝布局規劃很關鍵！

繼續，別停。

這其中太復雜了，選設備、選布局方式、選系統等等，我簡單點說吧。

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自動化集裝箱碼頭平面布局一般可劃分為3個主要工作區域：碼頭前沿作業區、水平運輸區以及堆場作業區。

通常所說的垂直或平行布局模式，指的是堆場垂直或平行于岸線的布置形式。典型的自動化集裝箱碼頭大多采用垂直布置，而傳統集裝箱碼頭多采用平行布置。

為什么自動化碼頭大多采用垂直布置？那傳統碼頭要升級成自動化碼頭怎么辦？

我們為青島港和上海洋山港打造的全自動化碼頭采用的就是垂直布局，堆場可以將AGV與外集卡有效隔離，堆場一端是AGV，另一端是外集卡，這樣他們才能和諧共處。

當然，你提的問題我們也考慮到了。隨著技術的升級，水平運輸系統越來越智能，完全可以突破傳統的端部裝卸方式，讓AGV在各個堆場間穿梭，進行側面裝卸。這樣一來不僅給傳統碼頭自動化升級提供了新的選擇，還可通過減少軌道吊的移動距離，實現高效低耗低成本。

我們聯合廣州港為廣州南沙四期自動化碼頭量身定制了全球首例“單小車自動化岸橋、無人駕駛IGV、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”方案，采用了世界上首創的平行于岸線的全自動化堆場，目前還在建設中。

高級！高級！那些有自動化升級計劃的傳統碼頭用戶肯定想第一時間去現場看看。

此外，我們聯合廣西北部灣港研發了U型集裝箱碼頭裝卸工藝，在依次相鄰的兩個堆場之間設置共用U型通道，這個U型通道還是多車道，一側是外集卡集疏運、另一側是IGV水平運輸通道，兩個“家伙”仿佛在賽道上，互不干擾卻又互相較勁。超車時內心OS是：“呵，我才是最快的！”

目前，這個方案已經在我們系統總承包的廣西北部灣欽州港自動化碼頭項目上落地，正在熱火朝天的建設中。

我的天，你們是怎么做到的？

全靠規劃仿真！如今，規劃仿真技術十分發達，我們規劃仿真團隊通過對集裝箱碼頭不同作業區域的分解，對自動化碼頭工藝平面布局進行了標準化和模塊化設計，研發了SmartPlanning系統。

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在系統中自定義你想要的設備類型、岸線長度、碼頭縱深、堆場布置形式、道路長度等參數，可以一鍵生成工藝布局方案，并可查看每個方案的地面箱位數和設備數量。為了展示得更直觀，振華重工將規劃系統與仿真系統打通，在全新的仿真環境中打開配置文件，最快僅需5分鐘就能一鍵生成高清動圖，你想要的碼頭可以立即浮現在眼前！

這是“軍師”，還是自帶動態效果圖。

夸張了夸張了，我們致力于從頂層設計出發，為用戶提供全生命周期一站式服務。截至目前，我們的規劃仿真團隊已經參與了國內外近60個自動化碼頭項目，為他們提供了咨詢服務。如今，集裝箱碼頭自動化已經深入人心，未來朝著更加智能、環保、安全、高效的方向發展。

聽了你的一番介紹，我想說：中國集裝箱自動化碼頭未來可期！