快遞行業(yè)最需要一臺什么樣的無人車？

新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源給出的答案是：“多拉、快跑、可靠、好用、有路權”。

12月6日，2024新石器無人車生態(tài)大會在“民營快遞之鄉(xiāng)”浙江桐廬召開。余恩源表示，容納2800萬商用車的城市物流市場亟需一個新的效率工具，2025年新石器年產能將實現(xiàn)30000臺，平均10分鐘就造出一臺無人車。

如何實現(xiàn)“多拉”？新石器給出了一個生動的答案。生態(tài)大會現(xiàn)場，一輛新石器X6無人車緩緩駛上舞臺，車門打開后，20名工作人員陸續(xù)從車廂內依次走出，空間的優(yōu)勢瞬間被具象化。

據(jù)了解，新石器X6無人車實現(xiàn)了相同車型條件下的裝載空間最大化，裝載空間比微卡提升50%，廂體能夠容納300個快遞格口，可滿足一個中等小區(qū)日常派件量的需求。余恩源透露，X6的極致大空間得益于產品結構的巧妙設計，車頭的空間完全釋放，下沉式的底盤更便于裝卸，靈活的雙向開門設計則讓無人車的通過性變得更強。

如何實現(xiàn)“快跑”？除了極致的大空間，X6還擁有出色的續(xù)航能力，單次續(xù)航可達200公里，并具備在城市公開道路場景下60公里/小時的完全自動駕駛能力。這使得X6能夠在多個驛站之間完成靈活串點，輕松承擔起半徑50公里范圍內的城市物流運輸工作。

余恩源認為，物流配送的時效提升經歷了三次變革。第一次是分揀中心/網點引進了自動化分揀，讓分揀變快了；第二次是末端開了“驛站”，讓快遞員有了一個穩(wěn)定的存放點；而第三次時效提升則是在分揀中心/網點與驛站兩點之間，通過“自動化裝卸+無人配送”來實現(xiàn)。

余恩源分享了新石器無人車與快遞公司合作后的運營數(shù)據(jù)，顯示無人車可以全天候24小時不間斷運營，有效提升運力。同時，標準化貨箱設計也大幅提升了運輸效率。目前，一臺新石器無人車X6一趟可送500票，一天四趟，配送2個驛站，單程10公里，單車單日可送2000票，單票快遞成本可下降50%。如果投放5臺無人車，一天就可以配送1萬票，配合自動分揀和無人驛站，這5臺車可以充分滿足一個網點半徑10公里的驛站直發(fā)需求，單票綜合成本可以降低2-3毛錢。

新石器無人車之所以能夠在市場上脫穎而出，離不開其背后強大的技術支持。余恩源在大會上介紹，新石器無人車基于Transformer架構率先實現(xiàn)視覺BEV算法上車，搭載12個高清攝像頭及1個激光雷達，配備行業(yè)天花板級的車規(guī)級Orin計算平臺，算力高達254Tops。這使得無人車具備360度環(huán)視120米感知能力，擁有更高的安全性、穩(wěn)定性。同時，新石器還率先搭建了4D One Model端到端架構，使無人車具備全天候、全時段、全場景的道路通行能力。

在生產智造方面，新石器同樣表現(xiàn)出色。新石器建立了年產能萬臺的L4級無人車智造工廠，并陸續(xù)獲得了多項權威的車規(guī)級設計研發(fā)及認證證書。新石器自研的全自動化標定系統(tǒng)標定時長僅需215秒以內；搭建的標準化研發(fā)測試體系涵蓋175項零部件測試、679項整車測試、單車耐久測試里程超30萬公里。預計2025年新石器年產能將實現(xiàn)30000臺，平均10分鐘造出一臺無人車。

在交付部署和路權申請方面，新石器實現(xiàn)了傻瓜式部署和一站式管理，最快一天就能完成部署。目前，新石器無人車已經在2310個場景實現(xiàn)交付，擁有行業(yè)第一的交付規(guī)模和牌照數(shù)量。同時，新石器還在93個城市具備交付部署能力，并在中國地圖上點亮了越來越多的省市路權。余恩源表示，他有信心在2025年實現(xiàn)300城落地即跑的目標。