歐卡七姐妹中的斯堪尼亞、奔馳、曼恩、沃爾沃、依維柯、雷諾，六大品牌已經完成了車型換代，唯獨只剩下達夫（DAF），而這個在國內并沒有多少存在感的歐洲品牌，也在2021年6月9日發布了旗下新一代重卡車型。

誕生荷蘭 已是九十多年老品牌

作為歐卡七姐妹之一的達夫（DAF）卡車，誕生于歐洲荷蘭，也是一家擁有九十多年歷史的老牌車企，但由于沒有在國內發售且沒有大批量的進入國內，讓其在國內的知名度都不如其他幾個品牌。

達夫（DAF）卡車的故事從1928年的一個修車小作坊開始，那時還不叫達夫也跟卡車沒有太大的關系。直到1932年，由于公司經營、人員變動，才正式更名為Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek（Van Doorne's Trailer Factory），縮寫為DAF。

成立初期的達夫（DAF），不僅生產過簡單的傳動裝置，還嘗試生產技術含量相對較低的掛車和半掛車，但始終不是真正意義上的汽車。

○ 圖丨達夫（DAF）A30

二戰結束，市場對卡車需求大幅提升，達夫（DAF）終于迎來了巨大的機會，在1949年開始生產卡車，但產品特別簡陋，車上的大部分零部件都是采購各個品牌的產品，可以說是一款組裝車型。

這達夫（DAF）的第一款貨車被命名為A30，在推出后的幾年，不僅在國內銷售，還嘗試進入國際市場，但遺憾的是國際市場的嘗試以失敗告終。

達夫（DAF）新一款卡車 開始注重舒適性

○ 圖丨2600系列卡車

直到1962年推出的新一款2600系列卡車，因其舒適、實用還有臥鋪的駕駛室獲得了不少用戶的青睞，一經推出就讓當時的運輸行業大吃一驚，也奠定了DAF駕駛室舒適的基調。

○ 圖丨F1600 - F2000系列卡車

隨后在1970年，達夫（DAF）再次推出全新一代卡車，F1600 - F2000系列，采用模塊化駕駛室，同時新設計的駕駛室還能更輕松的對發動機進行維護。三年后，匹配更寬駕駛室的DAF 2800推出，擁有特有的三刮水器擋風玻璃，競爭力進一步提升。

○ 圖丨95系列

1987年，達夫（DAF）推出了真正的現代化卡車——95系列，此車一經推出，便迅速獲得了夢寐以求的“年度卡車“大獎。采用全新大空間駕駛室，讓其在駕乘舒適性上得到了進一步的提升，與同時期的競爭對手相比也絲毫不落下風。

更重要的是這款車型對于靜謐性的提升，駕駛室不僅提升了隔音水平，同時在一些零部件如齒輪、連桿等上面采用了低噪音的設計，使得整車駕駛的噪音水平達到了同時期的轎車上的表現。

與此同時，動力方面還搭載了升級版的11.6L發動機，有310、350、380馬力不同調校版本，可以匹配ZF的16擋變速箱以及伊頓的變速箱。

○ 圖丨95XF系列

十年后的1997年，達夫（DAF）再次更新車型，推出95XF系列，這并不算一次嚴格意義上的換代，駕駛室本體并沒有更換，但針對舒適性卻有不少的提升，駕駛室也能提供普通、大、超大駕駛室的選擇，真正可以滿足長途專業公路運輸的需求。

動力方面也升級為由達夫（DAF）開發的12.6L的6缸24氣門的柴油發動機，輸出功率提升到381-483馬力，還可以提供14L 530馬力的康明斯發動機，進一步強化了性能水平。

○ 圖丨現款

而現在正在銷售的新一代達夫（DAF）XF系列于2012年推出，駕駛室依舊是在第一代XF系列的基礎上改進研發出來的，外觀更加圓潤，駕駛室的舒適性也有了更大一步的提升。

與中國交集不多 只有少量引進

雖然是歐卡七姐妹之一，但達夫（DAF）與中國市場并沒有太多的交集，就連特種車底盤都很少引進，或許是因為不擅長。大概看了一下，DAF引進比較大規模的是上世紀70-90年代，由中國郵政引進，數量還不少，同時期還有中外運也引進過一批DAF卡車，其余則是零星的進口。

而2011年上海車展，達夫（DAF）更是帶來了XF，CF，LF三個系列的車型，但是最終這些車無緣國內。即便是現在奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞都有了國產的計劃，這個以超大且豪華駕駛室為特色的車型，依舊沒有在國內銷售的消息。

編后語

回看近幾代的DAF重卡，貫穿始終的就是舒適性，超大駕駛室、實用性都深得運輸用戶的喜愛，而且在動力性能、車輛配置、人機工程學上都不落后于其他品牌的競品，正正因為這樣，DAF才可以穩穩的保持在歐洲市場的占有率。

從一家汽車修理廠做起，到生產掛車、生產卡車，達夫的一步步不止有一個好運氣，更是因為達夫卡車的堅持不懈，專心專注的去做好一件事情，就是為用戶提供更為舒適豪華的駕駛室，達夫（DAF）用了九十多年來證明，專一做好一個優勢，還是有機會的。