據中商產業研究院發布的《2018-2023年中國藥品物流行業市場前景及投資機會研究報告》數據顯示：2017年我國醫藥物流總額3.02萬億元，同比增長11.3%。按照每年8%的增長速度計算，預計到2020年，我國醫藥物流總額將達到3.8萬億元，而冷鏈運輸的藥品市場規模或可達到 1200億元。

　　其中，以疫苗類制品、注射劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等醫藥冷藏品為主要品類。若根據目前我國醫藥冷鏈物流成本的流通費用率12.5%來計算，我國醫藥冷鏈市場的規模在2020年約為150億元。可見，未來幾年我國醫藥冷鏈市場大有可為。

　　 “大有可為”的背后，除了國藥、華潤等本身在醫藥市場深耕多年的巨頭老手之外，第三方醫藥冷鏈物流運輸企業也逐漸進入醫藥市場想要大展拳腳，其中不乏包括順豐、京東等綜合性企業，還有在2009年成立的專注于為生物醫藥及生命科學領域企業提供冷鏈物流服務的上海生生物流。

　　國藥控股：國藥控股旗下的全資子公司國藥物流的“賽飛云”平臺，在醫藥冷鏈運輸中可實現訂單、庫存等資源可視化；根據GSP要求，對貨主、貸品、客商的基本檔案實現在線審核的資質管控，同時對貨品/資質等時效把控和庫存狀態管控；2018年8月，國藥物流開始采用區塊鏈和結構功能幫助連鎖藥店管理藥品供應鏈，并制定了疫苗冷鏈物流解決方案來解決疫苗在運輸過程中因溫度斷鏈引發的藥品失效等難題；除此之外，在倉庫內，實現了貨到人揀選系統的落地，并使用自動機器人實現揀貨。

　　華潤醫藥：華潤直屬的醫藥專業物流分公司華潤醫藥集團商業物流配送中心，負責了華潤的覆蓋區域營銷網絡相匹配的配送體系建設和運營管理，同時提供醫藥行業的第三方物流服務。并以信息化支撐業務流程和管理，建有現代醫藥物流配送中心、藥品流通行業的恒溫恒濕冷庫和倉儲管理系統（WMS），實行集團化現代物流管理系統，為上下游客戶提供優質、高效物流配送和增值服務。其中，北京龍邦科技提供技術支撐，采用傳感器技術、自動化測控技術等的綜合應用對醫藥區域環境濕溫度進行測量。

　　上海生生物流：生生物流是一家成立于2009年的醫藥冷鏈物流服務提供商，專注于為生物醫藥及生命科學領域企業提供冷鏈物流服務，服務生物醫藥，專注冷鏈物流。資本也開始“攪動”醫藥冷鏈運輸市場，2018年3月獲得了由協力投資的數千萬元A輪融資，生生物流將本輪融資繼續加大設施和人員的投入、升級倉儲中心并新建配送站點、增加物流車輛等。據官網顯示，生生物流在北京、天津、濟南等20多個城市設有區域分撥中心，物流專員覆蓋100多個大中城市，并為客戶提供448H送達的門到門的冷鏈物流服務。

　　以上是全國性醫藥集團以技術為支撐整合供應鏈上下游資源，建立多元協同的醫藥供應鏈體系和專注于為醫藥冷鏈運輸所服務的企業。不過，醫藥配送這塊“肥肉”雖不好啃，但也吸引了各大物流企業切入。

　　醫藥冷鏈運輸市場除了原有醫藥流通巨頭國控、上藥、華潤、九州通等加深物流配送中心，部署醫藥冷鏈配送業務，其他的順豐、京東等綜合性企業也不同程度地介入到醫藥冷鏈運輸過程中。

　　順豐：順豐早在2014年3月便開始入局并單獨成立了醫藥物流事業部；2016年年初成立了“冷運事業部”，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，11月，順豐旗下公司成都順意豐醫藥有限公司與全球醫藥巨頭賽諾菲達成合作，12月，順豐醫藥供應鏈有限公司與紅石國際健康產業有限公司合作并成立順豐醫藥供應鏈南京有限公司；2018年1月，順豐速運與天津中醫藥大學第一附屬醫藥合作，2月康怡醫藥攜手順豐集團成立“第三方醫藥供應鏈（西北）物流中心”，開拓西北醫藥市場。

　　順豐布局醫藥冷鏈的主要優勢在于多倉協同+干線運輸調度+航空運力補充形成的“T+3”網絡布局，通過信息技術、資源的聯動能力實現營利。據財報顯示，順豐2016年冷運營業收入14.37億元；2017年冷運營業收入22.95億元，同比增長59.70%；2018年上半年冷運營收15.28億元，同比增長47.71%。

　　京東物流：2013年京東便自建了京東醫藥；2016年6月，京東推出了面向產業上下游合作伙伴及流通渠道的“京東醫藥B2B分銷平臺”，以及提供自營非處方藥和保健品的“京東大藥房”業務；2017年2月，京東醫藥上線了一站式采購平臺“藥京采”，連接上游的工業、批發企業和下游的零售藥房、診所等；2017年8月，京東物流與國藥集團、紅運堂等8家醫藥流通企業合作等。

　　京東在這方面的優勢主要在于通過京東品牌和自有的庫存，利用供應鏈優勢打造的“一盤貨”一站式服務模式，為全國藥品提供倉儲、運輸、配送等服務。

　　醫藥冷鏈運輸領域入局玩家很多，但是卻沒有多少的出眾者。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿認為，目前醫藥物流市場競爭不只是運力網和管理方面的優勢，還要打生態協同戰。醫藥分離并不意味著傳統醫藥物流的“蛋糕”就一定會掉入到順豐等物流企業中。藥品的生產門檻高于一般商品，大型醫藥集團仍具有賣方市場優勢并主導供應鏈，所以像順豐等服務優勢在B端卻無C端訂單話語權的醫藥物流企業仍屬于被動者。不過，像京東等企業因占據在線消費入口優勢，并憑借規模化消費者訂單占據一定的市場，進而為其物流企業導流業務。

　　而且我國醫藥冷鏈運輸領域中還存在著標準化覆蓋率低、規范不統一、運輸環節斷鏈、運輸成本較高等現狀，導致國內醫藥物流利潤率僅為0.6%-0.7%。

　　中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付也曾表示我國醫藥冷鏈物流領域當中還存在以下幾點：

　　第一，整體成本過高，由于醫藥物流運輸條件相對嚴苛，返程空駛、資源有效利用率低等問題存在，導致整體成本較高；

　　第二，區域發展不均衡，據中聯醫藥物流分會數據顯示，截止到2017年底，全國已經投入運營的各種類型的醫藥健康產業園已經超過400家，目前初步形成以長三角、環渤海為核心，珠三角、東北、中東部地區快速發展的空間格局，區域不平衡發展進一步凸顯；

　　第三，缺乏相關標準；

　　第四，專業人才匱乏，醫藥物流企業中復合型高中端人才匱乏；第五，創新能力不足，我國醫藥行業同質化嚴重、個性化服務缺乏、市場主體運營模式固化等，醫藥供應鏈整體創新能力不足。

　　如今，“兩票制”政策的實施也加速了醫藥供應鏈扁平化進程，渠道重心下移已成為必然發展趨勢。同時，加上物聯網、大數據、區塊鏈等技術的蓬勃發展，這些入局醫藥冷鏈運輸領域的企業如何能夠依托技術整合上下游資源，促進“物流、信息流、資金流”的三流融合并建立多元協同的醫藥供應鏈體系是未來需要探討的方向。

　　入局者如何做到“出眾”，也是需要解決當下所存在的痛點，才能夠“出彩”。關于醫藥物流的未來和發展，崔忠付同時寄予展望，他希望未來的醫藥物流領域能夠呈現生態共享平臺化、組織結構網格化、服務水平專業化、醫藥物流標準化、信息技術智慧化的特點。