哈佛大學商學院教授邁克爾·波特于1985年提出的概念，企業的價值活動可以被分為“上游環節”和“下游環節”兩大類。

在企業的基本價值活動中，材料供應、產品開發、生產運行可以被稱為“上游環節”；成品儲運、市場營銷和售后服務可以被稱為“下游環節”。

上游環節經濟活動的中心是產品，物流的角色扮演是——及時的以優化的成本為企業內部客戶提供供應；下游環節的中心是顧客，物流的角色扮演——及時的以優化的成本為企業外部客戶提供供應。

這里的關鍵詞是——客戶，及時供應，成本。

怎樣理解客戶？

隨著近年來，市場競爭的愈發激烈，以及產品的同質化。客戶體驗變成角逐的新熱點。物流以完成客戶交付為目的，慢慢的成為企業產品競爭外的另一個戰場，被推向了前臺。客戶服務概念正在逐步的滲透到供應鏈的規劃與營運中。“客戶”成為這幾個詞的核心。

客戶需求的特點：

當前時代電商爆發式發展，互聯網+的商業模式備受推崇，互聯網給了消費者更大的信息透明度，更大的選擇權，更大消費空間。客戶需求伴隨著如下特征：多層次化，個性化，碎片化，忠誠度敏感。

怎樣理解及時供應、成本？

了解了客戶的需求特點，也就不難理解及時供應和成本的內涵。及時供應不是產品和服務的最快供應，最超前的供應；而是在客戶需要的時候到達，不早也不晚，你提供的服務不滯后于客戶的需求，有一點兒超前但是客戶可感受的。

因為每一步的供應提速，每一個超前的服務，都是要付出相應的成本，同時如果你的提速和超前服務客戶沒有感覺到，那么就太悲催了，就一種資源浪費。

掌握了客戶需求，跟著客戶的節奏律動，這就是中國好物流，這就是節奏。

咱來點兒落地的，下面我試著以汽車整車物流為例介紹一下我對物流節奏的理解，供大家鞭撻。

這是整車物流的全過程，可以轉化成幾十個KPI進行全程控制，同時通過和各個部門fight去省每一份錢。我們可以一直這樣任性下去，KPI的值可以逐年提高，費用每年降，到我們自己都難置信，然后陶醉在自我的成功中。

在實際工作中，大家也都有這樣的經歷：今年已經98%了，明年還得漲0.5%，咋辦？同時為了這0.5%增長付出的成本哪里出？

同時大家想到沒有只要KPI值不是100%，這哪怕是0.1%的Miss，可能就是一個100%的客戶不滿意，銷售的同事會打上門來。

顯然省錢加任性是不夠的，要掌握節奏。物流的節奏--致勝定義是什么？

R：分清供應鏈上供應與需求關系（內部和外部）

H：對于客戶需求一定要反應迅速，在沒有方案的情況下傾聽，因為客戶需要關注。

Y：分清需求優先級，給出最佳方案，同時必須有托底方案（有時不完美的也可以救急）

T：保持對上下游以及服務商的信息透明度，本身這就是一種需求。同是有利于達成共識。

H：所有的一切宗旨是客戶滿意（可能行業不同，理解不一樣，這需要拿捏）

M：為上面所有的付出的合理優化成本