2021年6月8日凌晨1點(diǎn)30分，一架滿載的跨越速運(yùn)全貨機(jī)從深圳寶安機(jī)場起飛，經(jīng)歷近3小時(shí)飛行，跨越兩千余公里旅程后，平穩(wěn)抵達(dá)北京大興機(jī)場。經(jīng)過緊張有序的裝卸貨作業(yè)，貨機(jī)再次從大興機(jī)場起飛，返回深圳寶安機(jī)場完成首航。

至此，跨越速運(yùn)第16架全貨機(jī)正式翱列機(jī)隊(duì)，標(biāo)志著集團(tuán)航空戰(zhàn)略持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，“空地協(xié)同”供應(yīng)鏈能力再次提質(zhì)升級。

（深圳寶安機(jī)場）

（北京大興機(jī)場）

深圳市機(jī)場集團(tuán)有限公司航空物流總監(jiān)、航空物流事業(yè)部總經(jīng)理應(yīng)學(xué)民、深圳市機(jī)場國內(nèi)貨站有限公司副總經(jīng)理周潔首都機(jī)場貨辦副總宋敬東、BCS總經(jīng)理劉波、南航物流大興貨站總經(jīng)理程倩、副總經(jīng)理王健、跨越速運(yùn)集團(tuán)宋永昕、姚懷龍、童淑華、潘榮濤等以及京東物流、大興機(jī)場BCS貨站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別在深圳與北京兩地，見證此次盛舉。

航空網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)升級

夜發(fā)晨至成時(shí)效“標(biāo)配”

隨著北京大興國際機(jī)場于2019年9月啟用以來，京津冀機(jī)場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務(wù)水平、智能化水平、運(yùn)營管理逐漸向著國際先進(jìn)水平靠攏。這一世界級機(jī)場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運(yùn)往來。

2020年，跨越速運(yùn)已開通多條全貨機(jī)航線，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)、長三角與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中國三大“經(jīng)濟(jì)高地”的空中串聯(lián)。

面對2021年復(fù)雜多變的市場環(huán)境，跨越速運(yùn)逆勢保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，自3月以來，為滿足不斷擴(kuò)大的市場需求，跨越速運(yùn)再次乘勝追“機(jī)”，在兩個(gè)月內(nèi)接連新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全貨運(yùn)包機(jī)，貨運(yùn)航線一路北上，打通南北流通“空中大動(dòng)脈”，航空干線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對核心城市的全面覆蓋，大幅減少三大經(jīng)濟(jì)圈末端配送環(huán)節(jié)耗時(shí)，周邊近400個(gè)城市流向“夜發(fā)晨至”的速運(yùn)時(shí)效成為“標(biāo)配”。

深耕航空力保時(shí)效

看跨越將“長板”做到極致

在創(chuàng)立之初，跨越速運(yùn)便確定了以“高端航空件“為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟對航空資源的布局，一舉奠定企業(yè)的“航空基因”。

截至目前,跨越速運(yùn)已與國航、南航、東航等國內(nèi)主要航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出“客改貨”、“客包機(jī)”等航空物流新模式,僅在華南地區(qū)就搶占了70%的航空腹艙資源,實(shí)現(xiàn)“有機(jī)場的地方就有跨越”。

跨越速運(yùn)的錯(cuò)位競爭之道，再次印證了互聯(lián)網(wǎng)有名的“長板理論”：隨著專業(yè)領(lǐng)域的逐步再細(xì)分，與其在自己不擅長的領(lǐng)域耗費(fèi)大量時(shí)間和資源，結(jié)果卻收效甚微，不如深耕優(yōu)勢細(xì)分市場，將自己的長板做到極致。

16架全貨機(jī)投用，正是對跨越速運(yùn)近十四年來“深耕航空，力保時(shí)效”戰(zhàn)略耐性的有力注腳。相比于客機(jī)腹倉，全貨機(jī)不僅單機(jī)運(yùn)量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便跨越速運(yùn)根據(jù)快件時(shí)效，靈活規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻。通過高品質(zhì)、定制化的限時(shí)速運(yùn)服務(wù)，為客戶供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速運(yùn)轉(zhuǎn)賦能，為大灣區(qū)、京津冀這兩大經(jīng)濟(jì)帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。

進(jìn)京貨急找跨越

千里京粵一日還

早在2020年6月，跨越速運(yùn)就曾臨時(shí)增加兩架進(jìn)京貨運(yùn)包機(jī)。當(dāng)時(shí)正值疫情反彈，京冀地區(qū)防控措施升級，進(jìn)出港航班量降幅超五成，依賴航空資源的快運(yùn)件流通受阻。

各家物流企業(yè)或發(fā)布通知回調(diào)進(jìn)京時(shí)效，或涉以各種理由拒收“進(jìn)京”貨物。同行紛紛“明哲保身”之際，跨越速運(yùn)卻開始逆勢進(jìn)擊！

跨越速運(yùn)在官微發(fā)布公告：“在運(yùn)力資源緊張、運(yùn)輸難度增加的特殊時(shí)期，第一時(shí)間做出緊急預(yù)案:新增兩架包機(jī)馳援北京，以解決企業(yè)客戶保供、保運(yùn)、保通的營運(yùn)難題。同時(shí)鄭重承諾“全國往來京津冀區(qū)域快件時(shí)效不受影響。”

京冀地區(qū)防控措施升級，極大影響到周邊企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了信守對客戶的時(shí)效承諾，護(hù)航產(chǎn)業(yè)鏈正常推進(jìn)，跨越速運(yùn)基于航空資源優(yōu)勢和豐富營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，解決了快件進(jìn)京路上“怎么運(yùn)”、“怎么快”、“怎么送”的三大難點(diǎn)： 

• 第一，新增華東、華南至北京兩架包機(jī)，航空運(yùn)力升級，避免陸運(yùn)耗時(shí)長、貨量積壓、入京手續(xù)繁瑣等問題。

• 第二、無中轉(zhuǎn)末端直派，貨物到達(dá)機(jī)場后在機(jī)場進(jìn)行實(shí)時(shí)分揀機(jī)場直送客戶處，簡化流程，避免在分揀、集散過程中的暴露風(fēng)險(xiǎn)，為配送服務(wù)高效提速。

• 第三、一對一服務(wù)升級，提前進(jìn)行電話通知取派，方便客戶及時(shí)收貨，避免安全隱患。

別人貪婪我應(yīng)恐懼

別人恐懼我應(yīng)貪婪

主動(dòng)應(yīng)變、逆勢進(jìn)擊，無疑展現(xiàn)出跨越速運(yùn)強(qiáng)大的資源實(shí)力、營運(yùn)能力和穩(wěn)定的直營強(qiáng)管控體系。彼時(shí)“危難之時(shí)顯身手”，更道出了跨越十四年來“以客戶為中心”誠信經(jīng)營的價(jià)值錨點(diǎn)，收獲“進(jìn)京貨急找跨越”的美名，一舉打開京津冀區(qū)域市場，為今日“千里京粵一日還”全貨機(jī)常態(tài)化運(yùn)營做好有力鋪墊。

新起航、再跨越。跨越速運(yùn)將持續(xù)大力推動(dòng)航空戰(zhàn)略，不斷刷新行業(yè)時(shí)效標(biāo)桿，讓更多企業(yè)和消費(fèi)者體驗(yàn)到“快、準(zhǔn)、穩(wěn)、好”的高品質(zhì)限時(shí)速運(yùn)服務(wù)。