德迅集團發(fā)布2021年一季度業(yè)績，期內(nèi)該公司實現(xiàn)凈營收超過60億瑞士法郎（約428.58億人民幣），息稅前利潤超過4.31億瑞士法郎（約30.62億人民幣），本期收益達3.18億瑞士法郎（約22.59億人民幣），均較上年同期顯著增長。 

德迅集團首席執(zhí)行官柴福格博士表示:“去年此時在我們尚處于新冠疫情初期時，我們便決定致力于踐行后來被證明行之有效的策略。如今回頭來看，我們更加堅信當時選擇了正確的道路:2021 年的首個季度，盡管市場依舊充滿焦慮的氣氛，但我們已做好了充分準備，隨時應(yīng)對客戶對高質(zhì)量物流服務(wù)的強勁需求。我們預(yù)計在今年余下的時間里，大環(huán)境仍將挑戰(zhàn)重重。 ”

海運物流 

2020年下半年海運物流業(yè)務(wù)已扭虧為盈并呈現(xiàn)上升勢頭，而這一趨勢在2021年第一季度仍處于持續(xù)中。 

德迅在空箱設(shè)備短缺、碼頭營運效率下降和市場需求上漲的大環(huán)境中，通過加強服務(wù)來滿足客戶嚴苛的需求，尤其是美線業(yè)務(wù)。其中來自消費品行業(yè)的貨量增長尤為強勁。 

盡管可再生廢料產(chǎn)品對集裝箱海運的需求下降， 2021年第一季度德迅的集裝箱貨量依舊實現(xiàn)同比增長2%，達到110萬標準箱。海運物流業(yè)務(wù)的同期凈營收接近24億瑞士法郎，息稅前利潤達2.06億瑞士法郎。轉(zhuǎn)化率高達 42.7%。 

隨著在線海運服務(wù)平臺Seaexplorer全新預(yù)警功能的上線，海運客戶可以及時掌控集裝箱運輸過程中的任何異常情況。事實證明，相關(guān)的可視度在發(fā)生類似今年三月的蘇伊士運河擁塞事件時對及時采取供應(yīng)鏈應(yīng)急 措施可起到至關(guān)重要的作用。 

空運物流 

2021年第一季度，空運物流貨量兩年多來的第一次出現(xiàn)反彈。而與此同時，全球的空運運力仍存在缺口。對于醫(yī)藥產(chǎn)品和必需品，德迅在應(yīng)對相關(guān)瓶頸方面的專業(yè)積累就顯得尤為重要。 

借此，2021 年一季度德迅的空運貨量勢頭喜人，達到43.3萬噸(同比增 長 16%)。加之強勁的收益率，凈營收增至17億瑞士法郎，息稅前利潤增至1.63億瑞士法郎。轉(zhuǎn)化率高達40.5%。 

此外，德迅空運物流在數(shù)字化和自動化(eTouch)方面取得了顯著的進展，其先進性尤其體現(xiàn)在訂艙、開票和單證流程方面 。 

陸運物流 

在陸運物流方面，付運貨量顯著增加，歐洲的公路運輸能力恢復(fù)到去年同 期水平可歸結(jié)為2021年一季度的主要趨勢。英國市場的運輸需求在季度伊始曾顯現(xiàn)出疲軟勢態(tài)，但之后則出現(xiàn)了明顯的復(fù)蘇。 

2021年一季度，該部門凈營收為8.7億瑞士法郎，與上年同期持平:然 而，息稅前利潤為2,400萬瑞士法郎，同比增長41.2%。 

最初針對亞洲市場所推出的陸運在線預(yù)訂平臺eTrucknow于2021年一 季度在澳大利亞和俄羅斯成功上線。 

合同物流 

2021年一季度，合同物流業(yè)務(wù)恢復(fù)內(nèi)生式增長，增長率為4%，與市場的增長率持平。由于截至2021年1月1日，德迅完成已出售的位于英國的合同物流業(yè)務(wù)的剝離，因此2021年一季度的合同物流凈營收出現(xiàn)下降。 

合同物流業(yè)務(wù)的一季度凈營收逾11億瑞士法郎，較上年同期下降9.3%；然而，息稅前利潤增長123.5%，達到3,800萬瑞士法郎。 

醫(yī)藥板塊和電子商務(wù)訂單履行再度對該業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)生積極的影響。今年3月，德迅與中國最大的民營醫(yī)藥企業(yè)九州通建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。