前言

在快遞行業，很少有像百世品牌這樣處于行業“唱衰”中仍然堅持不懈在努力的品牌，因為百世屬于偉大的連續創業品牌。

很多人把任何一個品牌中少數網點停擺看作一個品牌被市場競爭淘汰的信號，卻沒有從加盟資本不良資產被淘汰的凈化的常規角度去看，因為，所有的品牌網點都處于競爭狀態，都喜歡看到對手早一點退網，行業早一刻出清。

快遞行業看百世不能簡單的從全峰，國通，快捷，蘇寧天天去看，因為，百世有阿里的投資和快運的基因，因此，百世只不過在行業服務產品分層化的轉折點上再次面臨創業選擇。

以上評論會導致很多人會說，不要給百世美化了，我們以天天作比較，又不是不明白。關鍵是從快遞行業歷史看，申通圓通最紅的時候，又有誰看得上中通韻達，因此，很多評論只能就事論事，根本左右不了將來，因為，外人與外行難道比周韶寧了解百世嗎？顯然不可能。

量子咨詢也就事論事分享過百世輕資產的痹端，也分享過平臺資本鎖定不利于百世吸收金融資本，更分享過百世半直營體系不利于加盟資本引流，但是，至始至終看好百世的堅定選擇。

下面就百世作三個分享。

一、市占率的長跑者

引導文：在快遞行業，百世的起步一直處于行業中快遞費價格的底層，在快遞行業價格戰“沒有最低只有更低”的時代，百世能夠生存并且壯大，不能不說是一個奇跡，百世從2013年的市場占有率5.30%開始，每年以1.5%的增速在上升，百世市場占有率跨度最大的年份在2016至2017年之間，市場占有率增長達到了2.5%，然后又回落到1.5%的增速，一直到2020年，百世快遞的市場占有率仍然達到了10.70%左右，從百世的市場占有率來比較申通，百世顯然在價格戰中的存量競爭上仍然具備品牌效應。

百世快遞成立于2003年?！鞍偈揽爝f”是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司。

2017年6月26日百世物流（以下簡稱“百世”）向美國證監會提交了招股說明書，募集資金7.5億美元。

8月29日，百世將把首次公開募股的規模提高1/3至10億美元。阿里巴巴為百世物流最大股東，持股23.4%，其次是創建人周韶寧，持股14.7%。

2019年全年，百世總收入為351.8億元，同比增長25.8%。其中，百世快遞、百世快運的收入分別達到218.1億元及52.2億元，同比分別增長23.2%及27.3%。全年毛利潤為19.6億元，同比增長35.9%。

評語：快遞行業看百世的角度多種多樣，如果從通達系品牌快遞的利潤降幅與網點快遞費去看百世，再從百世的市場占有率增幅去比較，很多人就會發現一個不爭的事實，日子最難過的百世度過了所有的難關。

如果從行業戰略的深度看百世，百世間接引領著行業匹配消費下沉的服務下沉成本，百世經驗在告訴行業，行業競爭不僅僅只是低成本競爭，而是抵抗跨界競爭的必備條件，講簡單的了，行業蛋糕如果不攤的更薄，早就被資本化切割殆盡。

二、低價位的長跑者

引導文：在快遞行業可以說百世快遞是最先為電商商家提供性價比最高的品牌快遞，簡單的講百世快遞的服務收費仍然被10.70%的商家所喜愛，盡管快遞行業對百世的快遞費價格與服務評價不高，但是，從百世快遞的快遞費與網絡時效性價比來看，百世快遞與通達系的網絡體驗度并非差距很大，百世快遞的競爭力仍然具備潛力。

百世快遞在電商商家心目中一直扮演著“接盤俠”的角色，沒事找通達，有事找百世，尤其是雙十一期間，百世快遞的網絡分流價值就會急劇顯現。

例如：在義烏市場與廣東市場，快遞行業往往是為了雙十一的產能需求與運能需求的增加，不得不進行成本轉移漲價和貨品結構限制，簡單的講就是漲快遞費與限制大件發貨，這個時候，百世快遞就成了電商商家的首選，電商商家選擇百世，不僅僅只是價格與限貨，而是百世在雙十一期間在末端上的派送產能仍然有彈性空間，因為，百世有快運運營經驗，這種經驗確保了商家進貨能夠形成對流。

評語：2020年5月28日，百世集團發布了一季度的新財報。很顯然，百世快遞與通達系均受到極了兔快遞起網引發的行業價格走勢影響，據財報顯示，百世快遞在今年第一季度的營收表現明顯低于市場預期，凈虧損同比額也進一步擴大。具體來看，百世集團第一季度營業收入為54.65億元，同比較少20.5%，凈虧損達到了7.508億元，由此可見，百世正在迎接資本競爭市場化的挑戰，慶幸的是，處于長期價格戰引發虧損的百世，并沒有想像中的缺乏適應性，而是繼續在低價位匹配消費下沉中領跑。

三、輕末端的試驗者

引導文：在快遞行業，無論是干線網絡下沉還是末端攬派模式下沉，如果從通達系網點扁平化的角度去看百世，有意思的是百世快遞在2016年前就完成了網絡扁平化，因為，百世一開始就采用了半直營半加盟的模式，現在，通達系也正在扁平化到這一步，比如上海與北京市中心，其他退網的市中心，通達系采用類似于百世快遞的網絡扁平化方式解決，因此，稱百世快遞為輕末端的試驗者也不為過。

實際上，百世快遞在網點門店化，操作集中化過程中，在很長一段時間內成為減輕成本壓力的最優模式，這也是百世一直長跑到今天的原因之一。

百世快遞在營銷創新上仍然是可圈可點，2020年9月10日，百世入選全國工商聯發布的2020中國服務業民營企業100強榜單，排名第81。

2020年9月10日，2020中國民營企業500強榜單發布，百世物流科技(中國)有限公司位列第262位，2019年營業收入3517589萬元。

從2020年第二季度來看，百世在快遞業務方面，快遞量為22.7億件，同比增長19.3%，市場份額環比提升至10.7%。單票成本同比下降21.5%。而收入為51.5億元，同比下降5.4%，單票均價同比下降20.7％。

在快運業務上，服務收入與貨運量實現雙增長。收入為13.65億元，同比增長4.5％；貨運量達223萬噸，同比增長28.9%。

評語：百世快遞的企業文化非常明確，用戶至上，高度關注客戶的每一項需求，通過技術創新與優質服務不斷超越客戶期望，為客戶帶來持續的價值；“客戶成功，我們成功”是百世的核心價值觀。

百世快遞仍然保持著特色增值服務，淘寶推薦物流，代收貨款、保價、簽回單、委托收件，百世云包，百世店加，百世供應鏈等等，從百世末端營銷的側面可以看出百世并不缺乏服務項目營銷創新。

總結

快遞行業看待一個品牌快遞的興衰，首先要看創始人是否一直在堅持創新，如果單純看單量，簡單的燒個幾百億就能達到體量效果，關鍵是燒錢之后怎么去沉淀在商家和用戶當中成長起來。

快遞行業現在正在經歷的低價格低派費洗劫，短時間內讓站在舒適區的品牌網點們難以承受，然而，百世早就身經百戰千錘百煉，因此，我們任何時候不要去小看百世這個行業戰士，只要百世有足夠的機遇和條件。