前兩天一位做第三方快遞信息整合的兄弟找到我，聊了聊在推廣中碰到的各種坑。希望能介紹資源合作，奈何作為一個倉儲物流領域的基層產品人員，我手上并無此類資源。只能基于過往經驗與產品視角，出出主意，給點思路。

一、那些年我做過的快遞項目

       13-16年，我在F廠做電商物流產品規劃工作。由于種種原因，合作的快遞資源經常發生調整。在F廠的三年，我差不多把當時市面上主流的快遞公司全部做了一個遍：郵政、宅急送、順豐、全峰、如風達、百世、優速（一半的快遞已經倒閉或接近倒閉，唏噓）。

對于我個人而言來說，最痛苦的莫過于此。

每換一家快遞承運商，所有的接口與電子面單需要重做一次。碰到快遞公司面單改版或者客戶對于電子面單有特殊要求，電子面單還得反反復復的調試。在F廠的三年，我差不多有三分之一的精力耗費在這種低效重復的瑣事上。

痛苦的原因有幾點：

1、快遞單號獲取方式差異：

線上獲取部分：訂單處理時獲取、復核包裝時實時獲?。?/p>

線下部分：

a、提前獲取號段導入系統，系統依據一定的規則分配；

b、套打后基于實際打印的面單將快遞單號導入系統，跟訂單進行關聯綁定；

c、我方依據一定的規則自行生成，快遞公司內部系統進行認證。

       2、面單差異：

當時我們同時在使用的有5聯針式套打面單，3聯電子面單，2聯電子面單，不同的快遞承運商打印面單格式/方式存在差異，需要根據不同的快遞承運商設置不同的作業流程。

3、在途信息獲取方式差異：

a、未對接的快遞，客服定時去快遞公司官網查詢在途，導入第三方電商平臺；

b、在途信息變更后快遞公司主動推送；

c、我方設置Job定時獲取。

4、運費計算資料龐大，運費計算規則復雜

不同的快遞/快遞產品/線路首續重、計拋比、計費重量小數點進位處理方式均存在差異。

為了能實現自動計費，我們需要將資料用Excel按快遞公司+快遞產品+始發地+首續重+計拋比+目的地四階地址進行整理，并導入系統。

由于快遞公司的價格及覆蓋區域經常調整，因此一旦快遞公司有任何調整，我方系統資料需要重新整理導入。

此外，由于存在取消訂單的場景，導致從快遞公司獲取的快遞單號數量小于實際發貨量，此類差異對賬耗費了大量運營人力。

為了減少因快遞的差異對業務造成的影響，降低開發工作量，我們做了以下嘗試：

1、全部改為線上對接模式：此部分大部分第三方快遞比較配合，進展比較順利。郵政部分，前期由于業務體量問題，郵政拒絕對接，后期郵政內部主動發起對接，奈何郵政內部種種原因，到我離職也未能對接；

2、統一電子面單格式：由于當時部分快遞公司已經開始使用自動分揀機進行中轉分撥，非標電子面單無法識別，快遞公司比較抵觸，最后面仍然是基于快遞公司給的基礎模板，針對客戶的特殊要求做了部分客制化；

3、統一面單打印方式：全部調整為后置打印。這部分對快遞公司無影響，調整較為順利；

4、推行我方生成的統一快遞單號：此部分除全峰外，其余快遞公司均比較抵觸。主要原因在于我方生成的快遞單號在中轉派送時快遞小哥的巴槍無法識別，嚴重影響中轉分撥與派送的效率。

5、曾嘗試與快遞100等第三方快遞信息整合商合作獲取在途信息，奈何因為種種原因，未能達成。

14年，菜鳥挾訂單以令諸侯推出菜鳥面單，主打的就是上述內容。資源整理必須有業務體量做后盾，感慨……

二、第三方快遞信息整合商的興起與衰落

       13-15年左右，淘寶大部分賣家需要在商家后臺手工上傳快遞單號?？爝f單號上傳后，買家根據快遞單號到對應的快遞公司官網查詢信息。

       對于用戶而言，如果有統一的入口能夠查詢在途信息，再方便不過?？爝f100之類的第三方快遞信息整合平臺應運而生，蓬勃發展。

在這一階段，作為工具類應用，快遞100等收獲了大量的流量，并通過廣告等方式實現了收益變現。

       然而，作為工具類應用，用戶本身具有用完即走，停留時間短的特性，無法進一步完成流量到訂單的轉化，具有硬傷。

與此同時，以菜鳥面單為代表的平臺型整合上加速了與快遞公司的直連，商家上傳快遞單號后，用戶可以直接在淘寶/天貓上查詢到在途信息。

此外，菜鳥裹裹誕生，直接嵌入支付寶，便捷性上較快遞100這類第三方應用提升很多。

在此背景下，快遞100等的流量持續走低，傳統的流量-廣告收益模式無法走下去，只能尋找新的商業變現途徑。

三、快遞信息整合生態以及生態里的那些玩家

在整個快遞信息整合的生態里，買家是驅動源，買家在下單后，賣家發貨，產生快遞需求，進而衍生了快遞在途信息查詢需求。

在整個生態里，以在途信息為對象，我個人理解的主要角色有幾類：

各類角色的痛點如下：

在整個生態中，電商平臺類玩家是生態的核心，挾訂單以令諸侯，其他玩家只能被動接受；各大快遞公司是基石，沒有他們，快遞以及其他衍生服務不復存在；相比較而言，第三方信息整合玩家處于最弱勢地位，這個弱勢地位無法改變。

第三方快遞信息整合商如何活下去？

四、給第三方快遞信息整合商的一些思路

1、借鑒平臺類整合競品部分玩法，做好基礎產品

       平臺類電子面單產品推廣之所以快，除了挾訂單以令諸侯外，更在于其切切實實通過統一電子面單規格，降低了商家/倉儲運營商/快遞服務商的系統開發與接入成本，減少了硬件及人力投入。

       針對各關聯方的痛點，切切實實做好基礎產品是根本。

2、充分利用競合關系，維持獨立第三方地位，做好信息整合

由于競合關系，菜鳥只能整合淘系訂單，京東無界只能整合JD訂單，任何一個電商平臺類整合服務商都無法整合所有電商訂單。

與此同時，由于電商平臺通過投資、收購或親自下場，侵入快遞公司腹地。快遞公司對于電商平臺類信息整合玩家的過度信息索取非常警惕，17年的豐巢菜鳥之爭的根本原因在此。

充分利用電商平臺與快遞公司、平臺與平臺、快遞與快遞之間的競合關系，保持獨立第三方的地位，做好信息整合，快遞100等大有可為。

3、擴充信息分發渠道

圍繞電商平臺，存在著大量的獨立ISV，如管家婆、E店寶等。由于電商平臺類整合服務商越來越多，對于管家婆、E店寶等電商ERP/WMS軟件而言，多次重復對接的痛點依然存在。

第三方快遞信息整合服務商完全可以針對管家婆、E店寶的痛點，提供統一的標準API，降低其接入成本。更可借此進行拓展，獲取到大量中小型倉儲運營商客戶。

以快遞100為例，其脫胎于金蝶，近年已經開始借助金蝶的渠道進行拓展。

4、在細分市場建立與B端客戶的直接聯系

此部分主要針對于京東云倉、順豐云倉、百世云倉等特殊倉儲運營商，其有獨立的開發能力與完善的系統，但因為競合原因無法與快遞公司直連。

5、變身為快遞渠道商

傳統中小型倉儲運營商，由于業務量，在與快遞公司的議價過程中，議價能力較弱。快遞100等完全可以通過積累的大量小B客戶，與快遞公司進行議價，進行業務捆綁，讓利于小B客戶。

與此同時，通過與快遞公司進行業務捆綁，也可降低快遞公司數據斷聯的風險。

五、其他

1、一個生態里，既有獅子老虎的生存空間，亦有螻蟻的生存空間，找準定位，總能活下去；

2、借此文懷戀我在F廠的生活，那是我產品職業生涯的開端。