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張利宏:無界物流下的新供應(yīng)鏈與快遞企業(yè)發(fā)展方向

[羅戈導(dǎo)讀]近期,由國家郵政局指導(dǎo),國家郵政局發(fā)展研究中心主辦的2018中國郵政業(yè)發(fā)展高層論壇順利閉幕,論壇在行業(yè)內(nèi)引起了熱烈反響。京東集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃高級總監(jiān)張利宏發(fā)表了題為《無界物流下的新供應(yīng)鏈與快遞企業(yè)發(fā)展方向》的發(fā)言,指出無界零售與物流的發(fā)展方向與機(jī)遇,以下文章根據(jù)演講整理,敬請關(guān)注。

專 家 簡 介

張 利 宏

目前任職京東物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃高級總監(jiān)

尊敬的各位來賓:

非常榮幸能夠參加這么高規(guī)格的行業(yè)論壇,各位專家的分享,給了我們很多啟發(fā),收益良多。物流業(yè)與商業(yè)的發(fā)展如影隨行,物流業(yè)也隨著商業(yè)形態(tài)的改朝換代在不斷的進(jìn)階。京東的業(yè)務(wù)形態(tài),與其它物流企業(yè)有一些差異性,例如有獨立的電商平臺,在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的各種實踐,物流的六張網(wǎng)絡(luò),包括中小件網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)、B2B網(wǎng)絡(luò)、跨境物流網(wǎng)絡(luò)、以及眾包網(wǎng)絡(luò),業(yè)務(wù)形態(tài)比較多元。這一路這樣走下來,我們一直在思考,這個行業(yè),不變的是什么,變的又是什么?

不變的是:1、物流要跟隨行業(yè)發(fā)展的主脈搏,把握零售行業(yè)變化的趨勢,對物流產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行不斷地更新迭代,進(jìn)行相應(yīng)的升級。2、圍繞整個零售最核心的本質(zhì),就是成本、效率和體驗這三個關(guān)鍵詞,我們不斷地為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造相應(yīng)的價值,來引領(lǐng)我們零售行業(yè)的發(fā)展。用物流賦能商流。這是我們堅持兩個不變的原則。

變的是零售的業(yè)態(tài)形式,發(fā)生了幾次大的革命。在第四次零售革命下,物流會發(fā)生什么變化,我們面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么?

一、無界零售引領(lǐng)物流變革

(一)數(shù)字化時代,供應(yīng)鏈在發(fā)生什么變化?

首先,各行各業(yè)都進(jìn)入了數(shù)字化時代,進(jìn)程在不斷加快,作為供應(yīng)鏈上主要的參與方,經(jīng)銷商、零售商,以及消費者,大家在這個鏈條上會發(fā)生什么變化?

第一,生產(chǎn)商:例如國內(nèi)傳統(tǒng)的服裝行業(yè)周轉(zhuǎn)周期在6-9個月,ZARA和優(yōu)衣庫這些企業(yè),最短的周期是7天,平均是12天左右。從這些變化可以看出,生產(chǎn)商產(chǎn)銷協(xié)同的敏捷性加強(qiáng)。

第二,品牌商:很多品牌商線上和線下渠道的庫存都是分開的,供應(yīng)鏈效益有很大提升空間。未來會朝著線下和線上全渠道的發(fā)展策略,實現(xiàn)線上和線下整合一體化,極大地優(yōu)化供應(yīng)鏈庫存成本。

第三,經(jīng)銷商:未來連接生產(chǎn)商、品牌商和消費者之間,多級經(jīng)銷商逐步會被供應(yīng)鏈運營平臺逐步地替代而更扁平化。

第四,零售商:電商發(fā)展對線下零售產(chǎn)生了一定的沖擊,作為線下的實體店在逐步地向線上延伸,獲取線上的流量。最終通過線下門店+移動終端、倉+店的模式,打造線上線下、倉店一體化的消費場景。

第五,消費者:以前消費者是人去找貨的狀態(tài),現(xiàn)在隨著商品渠道更加多元化、豐富化,選擇性更多以后,以消費者為核心的消費場景會更豐富,比如在1公里以內(nèi)有社區(qū)的便利店,1-3公里有商超和百貨,超過3公里會有電商平臺的覆蓋,消費場景發(fā)生多元化,會引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)生變化。

(二)商業(yè)與零售的變革

從“人找貨”到“貨找人”。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系的典型特征是貨物并不是特別豐富,包括信息沒有完全打通,處于人找貨的狀態(tài)。以“貨”為中心,通過既定的渠道流通至終端門店,消費者在給定的商品中進(jìn)行選擇、購買,典型的表現(xiàn)是商品陳列+銷售為主的賣場,這種業(yè)態(tài)下對用戶的需求分析、預(yù)測的準(zhǔn)確性和靈敏度相對比較低,整個庫存周期長,存在庫存的牛鞭效應(yīng)。未來隨著商品極大豐富化,零售行業(yè)要解決的問題,是如何把有需求的人和合適的商品,能夠?qū)崿F(xiàn)高效的匹配,這個也是整個零售主要變革的推動力之一。未來的場景更多的強(qiáng)調(diào)以人為中心,不同社群當(dāng)中,根據(jù)人群的特性進(jìn)行精準(zhǔn)的用戶畫像,逐步地精確預(yù)測需求,然后來控制相應(yīng)的庫存分布,小批量多批次快速響應(yīng)需求及變化,進(jìn)而升級用戶的體驗。

(三)物流產(chǎn)品的迭代

傳統(tǒng)物流產(chǎn)品分類主要是距離和重量兩個維度,隨著整個消費場景的多元化以后,物流產(chǎn)品的發(fā)展會圍繞客戶體驗逐步豐富,以消費者為輻射中心,在不同的消費半徑,有不同的消費場景,商家基于用戶需求,設(shè)計消費場景,及不同的物流交付產(chǎn)品及后端供應(yīng)鏈支持。

比如1公里內(nèi)的場景更多圍繞線下的零售店、自提柜等,如何實現(xiàn)及時地服務(wù)履約,3公里以內(nèi)利用O2O的模式完善物流的服務(wù)體驗,超過3公里通過倉配一體的模式來滿足客戶的需求。很多公司做出了不少新場景下的產(chǎn)品嘗試,比如京東的一小時和211服務(wù)體驗,蜂鳥的30分鐘達(dá)等,都是在做各種消費場景下的產(chǎn)品設(shè)計。隨著無界零售不斷更新迭代,未來物流也會朝著短鏈、智慧、共生方向發(fā)展,為用戶打造“快”、“精”“喜”極致的服務(wù)體驗。

(四)“一盤貨”實踐:商家目前有線上平臺和線下銷售渠道,通過“一盤貨”的整合,把庫存和訂單生命周期納入一個體系去管理,從倉到配,到消費者,實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)線上線下一體化,大幅度提高了整個物流的效率,降低了品牌商的庫存成本。

(五)全球化的實踐:從中國、東南亞、印度和美國的電商物流對比,可以看出,中國在電商滲透率、電商包裹量、平均履約時效、全渠道交付體驗、移動支付使用率等方面都是領(lǐng)先于國際同行的。作為中國快遞行業(yè)的從業(yè)者應(yīng)該感到很自豪。雖然在單點例如設(shè)備、體系國內(nèi)行業(yè)還有很多需要改進(jìn)的地方,但從結(jié)果上看供應(yīng)鏈的能力復(fù)制到全球應(yīng)該具有很大產(chǎn)品和能力優(yōu)勢,這是走向國際的堅實基礎(chǔ),雖然過程中會遇到各種困難,希望大家抱團(tuán)取暖,集體出海。

二、無界物流發(fā)展中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

(一)物流業(yè)態(tài)發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn):

1、隨著非標(biāo)品的數(shù)量增多,多批次、少批量的運營模式,打造敏捷和協(xié)同的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和物流機(jī)制,以及快捷的物流服務(wù)能力,這是擺在各個企業(yè)面前去解決的問題。

2、如何實現(xiàn)線上線下一體化,真正把“一盤貨”的能力在企業(yè)里面獲得成功的實踐,也是需要我們突破的點。

3、商品更新?lián)Q代的速度加快,如何加快庫存周轉(zhuǎn),打造柔性供應(yīng)鏈,提升國際化供應(yīng)鏈能力都是急需我們解決的問題。

如何使這些問題能夠得到解決,相信不遠(yuǎn)的未來在無界零售下的物流,我們能夠比客戶更懂他,讓客戶所想即所得,能夠給零售行業(yè)更大的賦能。

(二)技術(shù)驅(qū)動物流的發(fā)展

技術(shù)驅(qū)動是永恒的話題,通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和機(jī)器人等技術(shù)應(yīng)用,實現(xiàn)操作的無人化、運營智能化、決策的智慧化。在決策層運用技術(shù)對庫存部署、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、路徑規(guī)劃,以及實時的管控,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)效益最大化。在運營層利用視覺識別的技術(shù),通過無人化的場景,在倉、運、配各個環(huán)節(jié),提高操作效能,降低對人的依賴,這個是我們未來發(fā)展的方向。最終通過技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)更深入的應(yīng)用,打造行業(yè)整體的競爭能力提升。京東也希望與所有合作伙伴共同打造共生的行業(yè)生態(tài),和大家共同進(jìn)步和發(fā)展,謝謝。

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