1月9日，京東與徐福記簽訂戰略合作協議，京東物流將攜手徐福記，將助力徐福記構建全鏈路一體化運營、全場景智能化管理、全渠道集約化服務的新型食品行業供應鏈管理體系。老漂不知道這全鏈路、全場景、全渠道……

到底包括那些東西，但可以猜測到的是，這徐福記的物流應該是要交給京東做了。如果你留意新聞的話，最近1-2年京東物流隔三差五就會宣布和某某品牌公司簽訂全方位戰略合作協議，不是幫助這些企業提升供應鏈建設，就是要幫助他們提高物流及倉儲的信息化水平。另外，還有菜鳥、蘇寧、順豐、三通一達等公司也經常會宣布和某某公司又簽訂了物流或供應鏈戰略合作協議。

這說明了什么問題？過去電商巨頭們只是給這些客戶提供一個銷售平臺，為他們提供電商服務，后來電商平臺們引進快遞公司給他們提供第三方快遞物流服務，但過去僅僅只是推薦而已；

再后來，這些電商們開始給開戶提供云倉服務，源頭采購服務、墊資服務……，電商巨頭們給客戶提供的服務越來越越多。

最后，很多客戶直接對電商巨頭們說，我們的物流業務你們干脆也包給你們做吧，于是電商巨頭們順理成章地開始為客戶們提供了供應鏈服務，而能提供這種供應鏈服務的不僅僅是電商巨頭們，包括順豐和三通一達們都開始涉足供應鏈服務，而這其中的很多物流服務都是由各地的三方物流們提供的，也就是說巨頭們已經悄悄的搶奪了部分本屬于三方物流的業務，且這種勢頭正成增長趨勢，越來越多的人開始認可了這些巨頭們。因為，這些巨頭們能給客戶帶來全鏈條服務，且在服務價格上升至比三方物流還低很多。

其實，從前2年開始，就經常聽到一些做物流的朋友說某電商物流巨頭參加了某某公司的物流招投標，并以極低的價格拿下了項目，這些項目包括干線運輸、城配等這些電商物流們并不擅長的領域，但這并妨礙他們接項目，因為這些企業一般拿下項目后基本轉手又會外包給其它三方物流公司。

為什么會這樣，因為客戶總希望把業務交給一家公司搞定，過去我們三方物流之所以能長期存在，其主要原因也是因為三方物流公司能幫助客戶解決運輸端的所有問題。但現在的電商巨頭及部分快遞類物流公司不僅能幫助客戶解決運輸端的問題，還能幫助解決上游原材料（或商品）采購、中游銷售、下游倉配給快遞的問題，另外這些企業一般資金實力雄厚，還能解決墊資問題，他們不僅解決了運輸端的墊資，甚至連采購端的墊資也解決了，所有越來越的客戶愿意選擇了這類供應商為他們服務，也就是我們的全鏈路服務，至于他們拿下了項目是自己做還是交給第三方做，客戶并不關心。

去年的時候，我一個做大三方的老板就向我訴苦說，他們一個做了近15多年的名小家電客丟了，原因不是他們服務不好，不是關系不到位，而是因為這家小家電企業的商業模式在發生變化，過去主要通過渠道銷售，而現在則大部分通過電商渠道直接銷售給了C端客戶，所以他們的干線和城配運輸量減少的非常多，因為銷售主要是依靠電商，而倉儲和快遞也交給了這家電商公司，所以，最后他們干脆把剩余不多的干線運輸和城配業務也都交個了這家電商平臺公司。

而對于這家三方來說，他們類似的客戶越來越多，不是業務量減少，就是干脆把物流業務都外包給了電商或物流巨頭公司了。我另外一個做某電商公司物流的朋友，去年的時候，他做了幾年的業務也被某知名物流公司以低于他報價低近15%的價格給拿走了，后又以中標價格直接外包給他來做，顯然哪家是虧本在做這個項目，但對我們來說這種項目已經食之無味了。

時代變了，商業模式也變了，三方物流們悶頭發財的美好時代也許即將過去，在電商和物流巨頭的擠壓下，中小三方們將如何變革？只能巨頭們吃肉，三方喝湯嘛？