2020年7月以來，港口擁堵就一直是航運人繞不開的話題，但是嚴重的港口擁堵不僅會導致船公司的航班準班率下降，更為嚴重的后果是貨物逾期：在港口滯留超過30天而沒有清關和交付的貨物，將被歸類為逾期貨物。

而拉各斯港口近期就深受港口擁堵和貨物逾期之苦，近期多名業內人士呼吁尼日利亞海關對4000多箱逾期貨物進行拍賣。

據統計，拉各斯阿帕帕港和廷坎港的各個碼頭已經有超過4000多個集裝箱貨物逾期滯留，這些滯留貨物占了拉各斯碼頭貨物總數的30％以上，許多貨物已經滯留30天甚至更長時間，而且逾期滯留的貨物還在繼續增加！

港口擁堵不僅影響了碼頭工作人員的作業效率，還迫使進口商和托運人額外承擔港口的碼頭費或倉儲費、因延誤停泊在海上的船只費，這些費用加起來很可能已經高達數萬美元。

清關結算費用高昂，出于成本考慮，很多進口商會選擇性棄貨，于是拉各斯港口就陷入了“擁堵→逾期→棄貨→更加擁堵→逾期更長→棄貨更多”這樣的惡性循環。

如果不對這樣的現狀出手干預，拉各斯港口的現狀將持續惡化，可當地海關對此束手無策。

以上說法也被一位尼日利亞特許海關代理人協會的博士證實，他表示：“裝有貴重物品的集裝箱已經好幾個月沒有人認領，海關也沒有將其運出港口，這種不負責任的做法非常令人失望。”

他希望聯邦執行委員會能夠確保尼日利亞海關相關法案得以執行，只有按照該法案處理逾期滯留貨物和扣押貨物，港口的擁堵現狀才有望在新的一年里得到緩解。

尼日利亞的航運業相關人士表示，政府有責任確保港口沒有逾期貨物、提供充足的空箱。以促進經濟發展，避免導致數百億奈拉商品正在腐爛損毀