集裝箱運輸市場動態

（2021.01.09 ~ 2021.01.15）

航交所周報告

歐洲航線：受春節前出運高峰影響，市場貨量處于高位。近期歐洲疫情導致港口擁堵，船期紊亂和集裝箱周轉不暢，運力供需矛盾依然未得到很好的緩解。本周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。運價方面，多數航商保持觀望態度，維持原運價不變，即期市場訂艙價微跌。

北美航線：美國新冠確診病例累計突破2300萬例，疫情造成的港口擁堵，集裝箱周轉不暢的情況日益嚴重。由于擁堵和缺箱狀況得不到緩解，集裝箱運輸困境依然持續。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載水平。航線運價總體保持穩定，即期市場訂艙價格微升。  

本期指數

1月15日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為2885.00點，較上期微升0.5%。上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4413美元/TEU，較上期下跌0.9%。上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4054美元/FEU、4800美元/FEU，其中美西航線微漲0.9%，美東航線小幅上漲1.1%。

本期德魯里發布的World Container Index綜合指數為5238美元/FEU，與前期持平，較去年同期上漲194%；上海到鹿特丹運費為8815美元/FEU，較前期下跌1%；較去年同期上漲284%；上海到洛杉磯運費為4194元/FEU，與前期持平，較去年同期上漲158%。

資訊縱覽　　

• 2020年中國出口增長3.6%，貿易順差創5年新高 

海關總署公布數據稱，以美元計，2020年中國出口金額較上年增長3.6%，比2019年提升約3.1個百分點，進口較上年下降1.1%，比2019年收窄約1.6個百分點。全年實現貿易順差5350.3億美元，創2016年以來新高。海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文在新聞發布會上表示，去年中國成為全球唯一實現貨物貿易正增長的主要經濟體，這充分體現了我國外貿的強大韌性和綜合競爭力。“可以說，既實現了穩定增長，也實現了質量提升。”他說。商務部研究院國際市場研究所副所長白明接受新聞采訪時稱，在疫情蔓延全球、外貿環境惡化的情況下，去年中國能實現出口增長，“這說明我們外貿的競爭力不斷增強，也說明我國對外貿的支持政策比較到位。”

• 2020年，我國造船三大指標保持世界領先 

2020年1-12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸；新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。 

• 有16.9%的中國籍船員在舟山換班  

2020年新冠肺炎疫情防控期間，國際航行船舶中國籍船員累計有2.4萬人在舟山各港口換班，占全國總量的16.9%，目前舟山口岸國際航行船舶中國籍船員換班已實現常態化。據了解，舟山海域是中國沿海南北主航線和長江黃金水道的交匯要道，航道、錨地和大型碼頭眾多，南來北往的船舶在這里裝卸、修理、補給，船員換班需求十分旺盛。疫情期間，部分傷病船員下船就醫時受到手續審批時效影響，無法及時就醫，舟山海事局秉持“生命至上”原則，妥善做好傷病船員救助工作。2020年共計開展傷病船員救助456人次，占全國總量的57%。   

相關數據

1月15日，新加坡船用燃料油IFO380為349美元/噸，布倫特原油價格56.43美元/桶,上海原油期貨收報339.4元/桶。

根據Alphaliner最新數據顯示，當前全球共有:6205艘集裝箱船共計2427萬TEU，其中集裝箱專用船5322艘，共計2383萬TEU。區域內周運力供給：大西洋航線145764，太平洋航線549617，遠東—歐洲航線395710。