據羅戈網.物流沙龍了解，1月5日，亞馬遜對外宣布購買11架波音767-300飛機，擴大貨運機隊增加交付時效。

據悉，這是亞馬遜首次購買波音767-300型號飛機，這其中7架來自于達美航空，4架來自西捷航空。來自西捷航空的4架飛機正在進行“客貨轉換”，預計2021年加入亞馬遜航空隊列，而達美航空的7架飛機則預計在2022年進入亞馬遜航空貨運網絡。

此前，2020年6月，亞馬遜航空曾對外表示，飛機數量約為70架，預計到2022年年底將有85架飛機進行貨物配送。根據亞馬遜全球航空業務副總裁薩拉·羅茲的說法，這其中既包含租賃飛機，也包含了自有飛機。

有消息人士分析認為，亞馬遜航空的擴張，是因為目前客戶正處于比以往更需要快速、免費的送貨時刻。

據羅戈網.物流沙龍了解，目前美國新冠疫情大肆蔓延，消費者在線訂單激增。

而受此影響，亞馬遜已經放寬了第三方賣家的發貨及物流時效要求。

與此同時，亞馬遜自身卻在不斷加碼航空貨運能力，以此應付高網購需求下快速送達的物流需求。去年亞馬遜已經作出擴大航空貨運機隊的決策，并且在肯塔基州耗資15億美元建設航空樞紐，預計2021年開通，該航空樞紐預計容納100架亞馬遜品牌飛機。

此外，根據亞馬遜的公開發聲，未來7-8年，亞馬遜還將繼續擴大飛機隊列數量超200架。

對比兼職快遞送貨的亞馬遜，真正的快遞巨頭們在航空貨運上能力如何呢？

根據羅戈網.物流沙龍了解，截止到2020年初，全球快遞三巨頭中，聯邦快遞擁有675架全貨機，是全球物流巨頭中，擁有全貨機最多的企業， UPS約649架、DHL約420架飛機。

FedEx、UPS、DHL航空樞紐網絡布局對比

而國內民營快遞企業中航空運力最強大的是順豐，但截至2021年1月2日，其第62架全貨機也才剛到深圳寶安國際機場報到，正式投入航線運營。

由此來看，原先采購高端設備、重金投資航空運力以及物流樞紐網絡，占據高端優勢一直是快遞巨頭搶優勢的打法。

現在，因為疫情，跨境電商越來越受制于物流能力限制，讓航空能力在特殊背景下成為全球電商競爭中彎道超車的可能。

后續，如果全球疫情影響仍繼續蔓延，或許會有更多電商企業會以親自下場或者投資、合作的形式參與到航線運力、清關能力、海外轉運基礎建設的競爭中去。