缺箱甩柜、運價橫飛、銀行賬戶封停、原材料成本瘋漲、老客戶持續丟失、新客戶下單消失、一箱難求現象愈發嚴..

繼上月底28日美線運價較前一天飆漲近10%后，從12月31日的3377美元/FEU跳漲到1月1日的3740美元/FEU，增幅達10.75%。

其中中國/東亞-北歐航線運費創下歷史新高，達到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日運價5662美元一夜間突然跳漲23.5%。

根據船公司發布的通知，繼12月中旬增加附加費后，一些航運公司從1月1日起開始實施一般費率上調（GRI）。

1月1日，CMA CGM、中遠（僅適用于服務合同）、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亞美GRI；

此外，赫伯羅特在1月1日列出的每個FEU GRI的價格為1,500美元，其中包括先前推遲的GRI。

赫伯羅特自2021年1月1日起上調亞洲到歐洲和地中海的新運費，赫伯羅特還宣布，2021年2月1日起對從東亞到美國和加拿大所有干箱收取GRI。

馬士基發布公告稱，自2021年1月1日起，將對從中國內地、中國香港、中國澳門和蒙古至北歐地區的40英尺冷藏箱，每箱收取2000美元的旺季附加費。

此外，服務于東亞/美國貿易航線的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承運人已經調整了燃油附加費，自2021年1月1日至3月31日生效。

對于這個航線價格如果你能夠接受的話，別著急，接受了價格你不一定會有箱子，即使有了箱子你也不一定有艙位。

箱子、艙位如果都齊全了，順利到港后你也不一定能卸船，卸船后不一定會有拖車給你運送，即使運送了你的收貨人也不一定會收貨，收貨了也不一定會支付給你運費。

所以，不管怎么樣，為了保險起見，大家記得在貨物運出前提前要運費哦。

讓外貿、貨代朋友們最頭痛的，不止瘋漲不止的海運費，還有持續升值的人民幣導致的匯率損失。

1月4日，在岸人民幣對美元匯率升破6.5關口，漲到了6.4時代。

銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.5408元。

目前，離岸人民幣對美元匯率也是處于6.4時代。

外貿企業一般采用美金核算、人民幣結算的方式，對于出口企業來說，當人民幣升值后，匯率從7跌到6.4，外貿企業結算10萬美金，原來能兌換70萬人民幣，現在只能兌換64萬人民幣，直接損失高達6萬！

因此，如果此前報價沒有注意匯率趨勢，作出相應的保護措施，即使外貿企業銷量很好，也難以彌補換匯帶來的損失，甚至直接變成虧損。

雖然2020年下半年外貿企業形勢好，但很多企業在各種因素影響下利潤非常低，比如一直在上漲的海運費，比如一直在下跌的匯率，比如一直在上漲的材料成本等等。

人民幣升值狂飆，匯率狂跌，很多外貿企業都賠了錢，甚至有訂單都不敢接！

對于2021年人民幣匯率走勢，有外資預測2021年人民幣匯率會破6.4、6.3甚至6.2，可能有點偏激了，整體看，升值到6.4或6.45已是極限。

其中，中美關系是一個關鍵影響因素。特朗普的偏激性導致中美關系不良因素增加。

但拜登上臺后，預計也不會有太多改變，因為美國針對中國的戰略已經確定了。

預計2021年人民幣將延續2020年下半年以來的升值趨勢，但幅度和節奏都將較2020年有所減緩。

請務必轉發周知~提醒身邊的外貿、外貿朋友!

對于貨代、外貿人來說，訂艙難，訂完艙之后更難