親愛(ài)的各位物流管理者，今天我們只談成本，先說(shuō)一句不中聽(tīng)的話——物流不創(chuàng)造價(jià)值，你只是大自然的搬運(yùn)工，呵呵！如果你認(rèn)同了這個(gè)理論基礎(chǔ)，我們就繼續(xù)往下談。雖然，物流不創(chuàng)造價(jià)值，但可以換一種思路，物流節(jié)省下來(lái)的每一塊錢都實(shí)現(xiàn)了自己的價(jià)值。做為物流管理者，你不能回避的是物流成本這個(gè)KPI，因?yàn)楣蓶|關(guān)心、老板關(guān)注、財(cái)務(wù)時(shí)刻挑戰(zhàn)著你，你的價(jià)值也往往體現(xiàn)于此，正所謂：“財(cái)者，企之大事，不可不察也。”

物流成本分析這個(gè)話題，似乎司空見(jiàn)慣，老生常談了，但你是否真的考慮全面了？考慮清楚了？——懷疑開(kāi)始自己了，那就讓我們聊聊吧！

通常來(lái)說(shuō)，提到汽車行業(yè)的物流成本，往往大家關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同，那是與你所處的位置和層級(jí)有關(guān)。其實(shí)，你需要站在公司CEO的角度來(lái)鳥(niǎo)瞰整個(gè)價(jià)值鏈，從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看物流，從OTD全程分析，如此你的見(jiàn)解才有高度，才有遠(yuǎn)見(jiàn)。

我還是制作了一個(gè)矩陣模型來(lái)做分析。從橫向的整體價(jià)值鏈來(lái)看，以整車廠為中心（一級(jí)供應(yīng)商可以自己為中心），向上下游延伸思考，保證生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)是你的主責(zé)范圍，到客戶端的物流你責(zé)無(wú)旁貸，但供應(yīng)商的物流成本你也不能不考慮，因?yàn)檠蛎鲈谘蛏砩?。從縱向看，基本上都是你們內(nèi)部的事了，可分為固定成本和變動(dòng)成本兩大部分。這縱橫兩個(gè)范疇構(gòu)成了你全面的物流成本結(jié)構(gòu)，其實(shí)我們并不關(guān)心這個(gè)絕對(duì)值，我們關(guān)心的是分?jǐn)偟矫颗_(tái)車的物流成本，以及物流成本在每臺(tái)車制造成本中的占比，這兩個(gè)KPI往往是體現(xiàn)你成本管理水平的關(guān)鍵指標(biāo)。

不究不知道，一究嚇一跳。從分析結(jié)果上看，成品車的運(yùn)費(fèi)和物料的運(yùn)費(fèi)占去了你50%的物流成本，但一切似乎都是命中注定的，從你的工廠開(kāi)始選址就決定了你的物流成本的半壁江山，而且這根本不受你的控制。你距供應(yīng)商集中區(qū)域的距離，決定了你的物料物流成本，你在鄂爾多斯建廠，請(qǐng)問(wèn)一下供應(yīng)商的感受吧。你距貴司主銷車型的受眾消費(fèi)者聚集地的距離，就決定你的成品物流成本，你在齊齊哈爾建廠，就請(qǐng)幫整車運(yùn)輸公司數(shù)錢吧。

好了，選址塵埃落定后，就該你登場(chǎng)了。但演主角、扮配角，或是跑龍?zhí)?，就得看你的造化了。如果是一張白紙，?xiàng)目從頭干起，那么我祝賀你，可以大展拳腳了。物流規(guī)劃的水平?jīng)Q定了固定成本規(guī)模，供應(yīng)鏈策略、倉(cāng)儲(chǔ)用地，倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、物流車輛設(shè)備、信息系統(tǒng)、包裝規(guī)劃，這些得花大把銀子，都需要你用心策劃，想清楚再行動(dòng)，這里省略10萬(wàn)字，我們今后分解。如果你是半路接手，我也祝賀你，讓當(dāng)初的規(guī)劃者背上“黑鍋”，你輕裝上陣，人力成本可能是你為數(shù)不多的，可以有所作為的領(lǐng)域，精益改善就是你降本的不二主題。這里再省略1萬(wàn)字，我們今后分解。

包裝！包裝！包裝！你看到數(shù)據(jù)了吧，它占去了整個(gè)物流成本的四分之一，它還決定了物料的運(yùn)輸成本，除了運(yùn)輸距離，就是運(yùn)載體積。基本可以肯定，包裝決定了整個(gè)物流成本的三分之一，而且這是物流行業(yè)中最具技術(shù)含量的領(lǐng)域，包含許多工業(yè)設(shè)計(jì)的專業(yè)要素。因此，包裝才是你“上位”的必由之路，是各大汽車公司物流成本管理的必爭(zhēng)之地。別以為你的包裝是由供應(yīng)商提供的，切記“羊毛出在羊身上”，組建和管理好一只包裝規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，你值得擁有。

等一下，你不是發(fā)現(xiàn)自己注定當(dāng)不上主角了，嚶嚶嚶！一個(gè)壓倒性的決定性因素——產(chǎn)銷量，使你望塵莫及、望眼欲穿、望洋興嘆。是的，現(xiàn)實(shí)就是那么殘酷，沒(méi)有這個(gè)量，沒(méi)有規(guī)模，固定成本、包裝成本的攤銷就會(huì)居高不下，你的降本之路猶如杯水車薪。量上不來(lái)，企業(yè)還有啥希望！勸你洗洗睡吧！趕緊改好簡(jiǎn)歷，期待明天會(huì)更好。

最后，還是得給大家一點(diǎn)“干貨”，做為參考基準(zhǔn)，水分有多少，大家切莫苛求，仁者見(jiàn)仁吧。

前提：經(jīng)濟(jì)中等發(fā)達(dá)地區(qū)設(shè)廠，年產(chǎn)銷6萬(wàn)臺(tái)，30JPH，單班。

• 單車物料包裝成本：800元  27%

• 單車物料物流成本：420元  14%

• 單車場(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)成本：660元  22%

        固定成本：140元    5%

        變動(dòng)成本：520元  18%

• 單車成品車物流成本：1080元  36%

• 單車物流成本合計(jì)：2920元

一篇短文，拋磚引玉，一己之見(jiàn)，眾說(shuō)紛紜。本人旨在宏觀上，給大家展示一個(gè)方向，幫你定位自己的處境，如何將你有限的資源，滿足資本家永無(wú)止境的唯利是圖中去。