年終歲尾，“年度漢字評選”早已成為一檔常規保留節目，2018年度漢字陣營中，現已匯集“奮”“稅““憶”“逝”等多個選項，伴隨評選結果陸續揭曉，注定還有更多答案出爐。

不過，要給中國物流商用車行業選出一個年度漢字，上述結果怕是難以稱作契合，起碼不及接下來提到的這個字契合。它就是“猛”字。過去一年的物流商用車行業，真的“猛猛的”。

其一，發展勢頭甚猛。

現場展示的歐曼EST超級版&歐曼GTL至強版

2018年的車市劇本出乎不少人的預料，雖然全年產銷預計還會停留在2800萬輛左右的高點上，但其卻已告別連續多年快速增長的歷史，步入了由增量市場向存量市場的轉換階段。

乘龍T5上市發布

但也就是在此背景下，愈發凸顯物流商用車行業的勢頭之猛。1-11月，貨車銷售達到 352.21萬輛，同比增長6.64%。這一成績的取得，還是在重卡增長乏力、中卡持續低迷的情況下斬獲的，足見輕、微卡市場走勢之凌厲。

圖雅諾等在城配用車市場大有可為

而從需求看，今年營業性貨運量預計達506億噸，同比增長7.1%;貨物周轉量預計達20萬億噸公里，同比增長3.7%。作為我國最主要的運輸方式公路運輸重任在肩，即便加速調整運輸結構、優化運輸方式，其對貨車仍有較大需求。

福田祥菱國6b微卡率先在深圳上市

特別在2018年，經過過去兩年從嚴治超，環保升級帶來國六和新能源勢起，數以萬計用戶進入換車周期，以及新零售、消費升級、城鎮化提速等加碼城配用車市場升級，2018年的物流商用車輕松跑贏了整個汽車市場的大盤。

其二，政策法規夠猛。

廣汽日野轎運車整裝待發

正如前面提到的，2018年，有關部門繼續加力規范公路治超執法，全面完成車輛運輸車治理，同時GB-7258新版的落地以及“危險貨物道路運輸617標準”的實行等，都在促進公路物流和商用車實現更好發展。

福田時代活動現場展車

在進一步降低實體經濟物流成本的諸多措施中，還提出了對掛車減半征收車輛購置稅，對貨車啟動“三檢合一”，對藍牌貨車取消從業資格證和車輛營運證，對貨車推行跨省異地檢驗，對高速公路省界收費站推動取消等舉措。

歐馬可打造快遞之星產品

同時，《關于進一步規范和優化城市配送車輛通行管理的通知》印發，176個城市出臺快遞車輛管理措施，全國22個城市開展綠色貨運配送示范工程等，對城配車輛通行便利和規范、綠色發展大有裨益，也將全面激活城配用車市場。

南京依維柯新能源物流車等在政策激勵下大放異彩

再有，從2018年起取消外資在中國新能源汽車制造企業持股限制，到2020年取消商用車外資股比限制等政策的發布，以及深圳等地率先啟動國六標準等，都讓商用車和新能源物流車市場為之變動，即使一些影響尚未得以體現。

其三，企業表現很猛。

陜汽重卡在2019商務年會期間發布了“陜汽國六技術”

2018年，各路商用車企業以賽事、巡展、推介會等方式搶灘市場，取得不俗成績。比如：中國重汽預計銷售重卡16.9萬輛，銷量行業第三；陜汽預計銷售整車16.5萬輛，同比增長6.7%；上汽紅巖實現重卡銷售58017輛，同比增長45%。

解放J7盛大上市

而提及最為風頭無兩的商用車企業還是一汽解放，前11個月其銷售整車29.9萬輛，中重卡和重卡銷量再奪行業第一屬常規操作，第700萬輛卡車下線見證輝煌，品牌戰略發布為未來布局謀篇，J7上市引發萬眾矚目，都可謂大手筆。

康明斯與江淮汽車成立安徽康明斯

此外，商用車企業特別注重合作共贏。2018年，福田汽車與貨車幫等企業達成合作，同時又與戴姆勒進一步深入合作；一汽解放除與采埃孚等合作，日前更與濰柴牽手；康明斯則與江淮成立安康，瞬間引爆了年底的商用車界。

譚旭光在濰柴集團慶祝中國共產黨成立97周年暨改革創新發展20周年大會上講話

并且，今年迎來改革開放四十周年，一些企業也迎來光輝時刻。今年7月，濰柴舉辦改革創新發展20周年大會；9月，法士特迎來建廠50周年。尤其值得一提的是，濰柴掌門人譚旭光下半年入主重汽，堪稱行業2018年度第一猛人。

其四，明星產品也猛。

奧鈴速運在北京車展上精彩發布

今年，輕卡走出低谷，新品持續發力。比如，福田奧鈴推出的速運，專為快遞行業量身打造；江鈴輕卡推出的凱銳重載金剛，瞄準用戶的重載需求；而2019款躍進產品的上市，則一舉搭載了國六動力總成等。

江鈴威龍HV5上市

再則，重卡市場上，從解放J7到歐曼超級重卡2019款到江鈴威龍HV5再到廣汽日野700臻值系危運版牽引車等，很多新車“自帶”大馬力、國六、自動擋、緩速器等標簽，將產品細分到具體行業，讓選、用車方案更具針對性。

中國重汽取得濟南市首張自動駕駛測試牌照

與此同時，無人駕駛方面，一汽解放、福田汽車、中國重汽等都拿到了路測牌照，德邦、蘇寧、滿幫、G7、百度、美團等也進入無人駕駛領域，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等企業的智能卡車更是已在港口等實際場景中得到應用。

福田汽車與貨車幫達成戰略合作

至于在藍天保衛戰的旗幟下，吉利商用車遠程汽車增程式輕卡RE500隆重上市，江淮星銳節油王及注重經濟性的乘龍T5長頭車等也都重磅登場。還有，瞄準物流最后一公里的福田祥菱、江淮轎卡X5、飛碟締途等，則把目光對準日趨紅火的微卡市場。

飛碟締途謀定物流最后一公里用車市場

寫在后面：

距離敲響2019的鐘聲還有不到12個小時，回望過往365天的點滴片段，總有太多故事和場景在腦中閃回。而總結過去是為更好前行，簡單盤點2018中國物流商用車行業的“大事小情”，也是在為新的一年蓄力。

值此辭舊迎新之際，就讓我們共同期待，中國物流與商用車行業能在“新常態”下與新時代同頻共振、融合發展。我們也期待，2019年，中國物流商用車行業再寫新篇，可以迎來一個更加激動人心的新局面。