一臺臺叉車在高聳的貨架邊忙忙碌碌，一個個包裹在流水線來來往往，一群群工人在分揀臺挑挑選選，一輛輛快遞三輪車急急忙忙駛向千家萬戶……這是一年一度“雙11”最普遍的物流景象。

而這普遍的景象中暗藏著物流企業之間的PK——從消費者的角度看似乎只是簡單的快遞時效之爭，但隱藏在背后的其實是倉配一體化的互相角力，更全面高度地看，是各家全供應鏈能力的一場年度同臺考核。

誰家的大戲唱得精彩紛呈，誰家的專業技能差強人意，“客戶上帝（消費者）”和“甲方爸爸（品牌企業）”心中自有一面明鏡。

作為觀察者，羅戈網.物流沙龍在這面鏡子中看出了一點門道：供應鏈能力、末端服務和智能化硬件影響著這一特殊時期供應鏈上下游企業和消費者的物流感官。

物流處處是磨難

每逢“雙11”，供應鏈上下游之間的配合、銜接、合作就充滿著不確定。

首先是來自品牌商的挑戰。百世供應鏈廣東分公司總經理、里水倉負責人丘培榮表示，這段時間訂單變化太大，不僅僅因為訂單瞬間爆發帶來一定出錯率，還有訂單的短時間劇變帶來的操作困境。

“有預售的品牌很早就把訂單推給我們，這些訂單早早被分揀打包堆放好，但今年有一家預售10萬，最終成交卻取消了3萬單，那意味著3萬單全部要把包裹重新拆掉上架，確保它的庫存準確，這在‘雙11’挑戰巨大。”

還有的品牌出于合單等成本考量，直到11日12點才將訂單信息發送過來，“一下子流進來5萬多訂單，而且時效要求又沒變——24小時內發貨，處理起來難度加大。”

另一個是來自大量的臨時的勞務人員現場管控難度，臨時員工要在很短時間內熟悉環境，人效差異很大，如何安排崗位考驗著管理層的專業度。

再者，攬收快遞可能出現問題，有些快遞臨時收不下太多包裹，有些網點爆倉路由不通，這時候倉儲作業區堆積太多包裹容易發生混淆，后續的時效耽誤還會產生巨大的賠付。

如此多的困境之下，要如何在短時間內整合倉、運、配等資源，為客戶提供適應不同場景、不同渠道、不同層級的倉配服務需求，還要更快、更準地送達，更快地出成績？

這時候，就需要比拼供應鏈的強大功底。一方面解決大促期間產生的臨時性突發難點。另一方面還要適應“新零售”時代新特點。

由于平臺越來越多、線上線下協同、流量化載體越來越豐富，電商平臺、直播、短視頻、社區團購、線下門店等正在將用戶群體差異放大，人群地域覆蓋也變得更加碎片分散。

品牌商對物流提出更為嚴格的要求：全渠道庫存一盤貨管理、物流集約化管控、物流體驗一致化。

“雙11”的供應鏈功力大秀

“‘雙11’品牌商對我們有什么特殊要求么？沒有，只要求我們做到跟平時一樣。但恰恰這樣的要求卻是很大的難點，整個供應鏈要非常穩定、強大、順暢。”

這考驗的是供應鏈體系的穩定性、友好性。

百世供應鏈專家蘇冠介紹，目前整個行業從品牌的一級經銷商到下沉市場，整體對于品牌商來說就是一個黑盒子，難以拿到實時數據。需要穩定的供應鏈系統幫他們獲取這些末端渠道數據，以此驅動整個供應鏈計劃。

而在銷售環節，品牌商也在布置前置倉，為此做了很多倉儲長期續約的動作，事實上如果區域內的銷售沒有預計的好，倉儲就是浪費。

一個好的供應鏈企業要做的就是解決這兩個問題，而一個有未來前瞻性的供應鏈解決方案服務商則要柔性化地解決全渠道一盤貨、前置倉布局問題。

蘇冠強調如果只是線上物流服務，會很輕松，但一旦涉及線上線下多個渠道和平臺，倉儲作業、供應鏈規劃復雜程度呈幾何倍數增長。

技術能力和管理能力經歷雙重考驗。百世供應鏈做的恰好就是管理的輸出和技術輸出。

據悉，百世自主研發的WMS、TMS、OMS等全套供應鏈及物流系統，經過10多年的實踐已經升級沉淀下來，能夠為不同場景下的應用提供決策支持，從規劃生產、布局倉庫、訂單調度、提升消費者體驗上，發揮大數據分析與預判功能，促進客戶前端商流的提升，提高供應鏈的準確性和時效性。目前每個環節的能力輸出已經做到標準化，復制輸出非常便捷。

管理的輸出優勢在時間經驗的打磨累積。一方面對加盟云倉進行定期的管理方面、倉儲作業運營方面的培訓，每個月還會跟供應鏈經理回顧復盤，將整個項目優化再提升。

蘇冠表示，百世供應鏈要做的不是幫著品牌商鋪貨，而是提供好的物流資源和系統資源這些基礎設施，幫助品牌商將方案落地，優化品牌商的供應鏈更柔性。

末端優派里的智力呈現

出于這種為品牌商提供最優解的想法，百世還推出了百世優派服務。

“從成本和時效兩個維度考量，其實沒有任何一家快遞公司能保證全國所有的線路它都是最好的。”

“優派”則讓客戶能透明觀察到各家快遞物流企業在不同的線路有怎樣的價格和時效保障，品牌又能拿到怎樣的價格優惠，以此實時掌握配送服務的最優方式。”

丘培榮以“雙11”舉例，“我們跟各快遞企業系統對接，能夠實時觀察到不同快遞公司在不同的區，他的攬收實效、末端派送表現是怎么樣的？在‘雙11’的時候我們就會盡可能選擇相對有保障的快遞資源，去完成整個的快遞的攬收、派送。”

“比如恰好某家快遞的某條線路突然爆掉了，我們可以臨時切換到其他的物流資源，對客戶的配送服務進行保障。”

而且，因為百世本身有自己的配送網路、配送團隊、快運能力和倉儲網絡和設備，不僅能夠當救急人員解決突發困難，還能協調資源共用，降低倉儲、快遞成本。

智能設備——“雙11”的實力底氣

貨架系統、四向穿梭車、提升機、輸送系統、電子標簽揀選……百世供應鏈位于佛山的里水倉，與大多數傳統倉“雙11”期間人流涌動、揀選繁忙不一樣，這里人少設備豐富，物料箱來回穿梭，到處是機械設備的工作聲。

丘培榮告訴羅戈網.物流沙龍：“我們可愛護這些設備啦，這些都是我們‘雙11’拿優秀成績的底氣！”

走入里水倉入目的是一臺臺批量收貨的通道機，只要掃描一遍就能自動上傳數據，一旦掃描出錯自動報警，不再如原先般人工一一清點，大大增加了操作效率；

之后，貨物通過皮帶機進入訂單履約中心對應的庫位，一般有兩個流向，一個通往二樓的傳統倉庫，另一個流向丘培榮口中的“神器”——多穿立體庫。

多穿立體庫位于里水倉三樓，占地只有4200平，存放庫存量卻高達75萬件，相比傳統倉利用率提高了70%。

據了解，整套多穿立體庫由貨架系統、四向穿梭車、提升機、輸送系統、電子標簽揀選系統等組成。整個倉庫是一個無人倉，內部貨架密密麻麻，穿梭車來來往往，將貨架上的貨物按照訂單一一取出，物料箱隨著傳送帶送入分揀區。

貨到人的揀選區大大縮減了人工需求，而且因為智能化訂單系統應用，人工只需站著按照設備系統提示揀選相應數量的SKU，一方面降低了出錯率，另一方面對于員工要求大幅降低，像“雙11”這樣的大促急需臨時用工也能快速上手。

分揀打包完成后，因為百世優派服務對應多家快遞企業，還需要考慮稱重貼標流程。丘培榮介紹，傳統做法是人工稱重，但這種低效方式在“雙11”期間會直接導致各家快遞的攬貨時間拉長，甚至快件堆積引發出錯。目前百世里水倉已經引入先進的發貨設備，可按照快遞企業不同設置多條流水線，還能自動稱重，減少人工操作。

此外，里水倉還有圓盤分揀機。

丘培榮告訴羅戈網.物流沙龍，圓盤分揀機主要用于B2B客戶門店補貨，傳統做法是根據每個門店的需求一件件揀選，有了圓盤分揀機，只要將所有門店的貨物揀選出來放入圓盤分揀機，系統就能自動按門店需求一一分揀打包。

擁有如此多高科技設備的里水倉，日均處理達2萬訂單，5-6萬件業務量。而在“雙11”期間日均處理量高達20萬訂單，高峰期業務量可上70萬件。

面對起伏如此之大的訂單，物流如何保持穩定？

“百世自主研發了WMS、TMS、OMS等全套供應鏈系統結合智能設備以及我們的大數據能力，預測哪些SKU會是爆款、揀貨路徑如何最優、場地怎樣再規劃等。”

“更重要的是人，因為科技設備的使用，原本用人需求就少，而且操作智能，減輕了臨時工的培訓量。”

并且倉內隨時有一個預備役參戰。

丘培榮告訴羅戈網.物流沙龍，百世供應鏈有一個很大的特色——擁有質檢團隊，因為一些大客戶將質檢、運輸、倉儲、配送、退換貨全供應鏈交給了百世，像里水倉內就配備一個100多人的質檢軍團，既負責入庫前的質量把控，也承擔退換貨時的分類檢查。

“質檢團最忙的時候是‘雙11’之前，各大工廠把貨入庫的階段，之后反而空閑下來，就能轉換陣地，輔助倉內的其他工作，大大緩解了大促用工荒。”

下一個“雙11”的供應鏈PK展望

截至2020年6月底，百世供應鏈已有客戶3000多個，擁有自營及加盟云倉共418個，總管理面積341萬平方米，2020Q2云倉履行訂單量達到1.1億單。

對于未來的供應鏈競爭，蘇冠預測會伴隨消費市場趨勢出現新變化。

“品牌商除了擁有產品這個核心競爭力，市場渠道也是核心資源。后續沒有競爭關系的品牌方可能會互相共享渠道，將貨品繼續下沉到國內的潛在市場，基于這個趨勢，供應鏈企業必須有一個標準化的倉儲網絡來配合末端服務。”

“同時，出于維護自身話語權的目的，這些品牌更需要一個中立的第三方云倉，以此實現他們對于末端的流量控制。”

“對此，百世供應鏈會繼續擴大自身智能化設施儲備，不斷優化系統能力，培養團隊專業度。”丘培榮認為，應對供應鏈競爭，練好內功才是正道。

作者 | 周艷青

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場