社會、市場的需求

“要深刻認識到，中國郵政打造核心競爭力，必須靠高科技來實現。”——劉愛力（中國郵政集團有限公司董事長）2020年8月視察北京綜合郵件處理中心。

北京綜合郵件處理中心是全國郵政網絡的核心節點之一，是北京的郵件包裹集散地，每天處理的郵件總量近百萬件之多。如此巨大的郵件處理量靠傳統生產方式是不可想象的。

在社會、市場的實際需求下，中國郵政集團北京分公司已經對北京綜合郵件處理中心進行了三期改造工程，均由中郵科技有限責任公司擔綱建設。其中，第三期工程為中國郵政無人化試點精品工程。

無人化亮點

北京綜合郵件處理中心三期改造工程，在多個環節采用了最新技術，實現了除裝卸車環節外全流程無人化的突破，通過卸車傳輸、異形視覺自動識別剔除、矩陣粗分自動擺輪、細分大件單件分離自動理貨以及細分自動擺輪等技術實現大件、總包內部處理全流程郵件不落地、無斷點、無人化；通過采用總包開拆后的小件自動單件分離設備、自動供件臺等創新研發產品，實現小件自動化分揀的少人化，小件處理環節除郵袋開拆、格口總包封發兩個環節需要人工作業，其他環節也都實現了無人化。

亮點一：異形件視覺識別剔除系統     

在卸車環節首次采用了異形件視覺識別剔除系統，通過2D和3D視覺設備采集郵件形貌信息，結合深度學習技術實現對郵件異形特性以及大小特性的判斷，并將異形件通過帶式模塊擺輪分流器進行剔除，實現了該環節的無人化，相比2019年項目，每條卸車線省去1-2人。

異形件視覺識別剔除系統的效率≥3600袋件/小時，準確率達99.5%，目前市場上無同類產品，屬首創技術，中郵科技獨有專利產品。

亮點二：小件單件分離設備及自動供件臺

在總包開拆環節后首次采用了小件單件分離設備，結合自動供件臺的使用，省去了人工供件的環節。不規則堆疊的包裹經由空間分離模塊使包裹呈現平面并行傳輸，經過平面分離后形成有間距的單列隊伍進入自動供件臺進行供件。相比2019年項目，每個供件臺省去1-2人，且供件效率大幅度提升。

亮點三：大件單件分離設備

在矩陣細分環節采用了大件單件分離設備，通過打散段、分離段、穩速段、居中段，將矩陣傳輸來的不規則的大件郵件和郵袋整理為單件流狀態，省去了人工理貨的環節（2019年項目使用的單件分離需要人工輔助，業務高峰時每個工位至少需要2人）。

改造后的處理能力

北京綜合郵件處理中心在原有工藝方案的基礎上經過三期工程改造后的總體工藝包括：

18條卸車線，19條矩陣粗分線（含一條小件集包線）

13條裝車線，15個細分路向（含1條人工處理線及末端小件匯總線）。

系統總效率為7.6萬袋件/時。

系統處理能力超過140萬袋件/天（按照7萬袋件/時、20小時計算）。

技術自主與“卡脖子”技術突破

核心技術自主化 北京綜合郵件處理中心主要核心產品、技術都由中郵科技提供。包括大件單件分離、小件單件分離、異形件剔除、高速OBR、自動供件臺、擺輪等核心產品技術。

主要部件國產化 零部件國產化率高達98%。除PLC、漏纜、無線供電尚依賴進口，其余零部件都是國內生產加工。

“卡脖子”技術突破 自主開發六面掃OBR（條碼識讀模塊），打破國外公司的壟斷。自主研發液晶電路板，取代進口ASI現場總線模塊。

結語

高科技是實現中國郵政打造核心競爭力的必由之路。其實，整個國家的物流行業又何嘗不是如此呢？在剛剛出爐的國家“十四五”規劃綱要中，“科技與創新”仍然是首要核心內容。

中郵科技必將沿著社會發展的大方向，在國家政策的指引下，在中國郵政集團的領導下，努力研發，致力創新，力爭做物流行業合格的科技引領者。