義烏是目前全球最大的小商品集散中心，因此金華（義烏）快遞量規(guī)模也相當(dāng)驚人，前十個月金華（義烏）快遞業(yè)務(wù)量45.27億件位居第二。深圳排名第三，快遞業(yè)務(wù)量33.25億件，廣州作為國際商貿(mào)中心，快遞業(yè)務(wù)量最多達(dá)50.59億件，排名第一。

2019年末，義烏電子商務(wù)發(fā)展總指數(shù)收于119.76，全年月均值為116.14，總體平穩(wěn)增長。交易主體持續(xù)增長。

2020年一季度，我國快遞業(yè)務(wù)量累計排名前10的城市分別為金華（義烏）市、廣州市、深圳市、上海市、北京市、杭州市、揭陽市、蘇州市、東莞市、成都市，完成快遞業(yè)務(wù)量59.55億件，占全國快遞業(yè)務(wù)總量的47.5%。

2020年第一季度，義烏市總發(fā)件量達(dá)116536.7件，排名全國第一，

那么，2020年的義烏市場的電商發(fā)展與快遞品牌的競爭到底趨勢如何，競爭環(huán)境如何，下面作三個分享。

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01

以價換量的此消彼長

引導(dǎo)文：義烏市場的體量在一線品牌快遞總量中占比仍然能達(dá)到十五分之一，在二線品牌快遞的總量占比仍然能達(dá)到十分之一。這說明了一點，義烏市場的占有率仍然是舉足輕重的。

根據(jù)義烏市場品牌快遞9月份同行數(shù)據(jù)顯示，義烏中通所有網(wǎng)點日均總量在400～420萬單左右，義烏韻達(dá)所有網(wǎng)點總量曰均在380～400萬單，圓通280～290萬單，申通240～250萬單，百世200～220萬單，市場整體日均1600～1800萬單左右，極兔日均150～180萬單左右。

中通占比差額2.46%，韻達(dá)占比差額2.68%，圓通占比差額-2.67%，申通占比差額1.15%，百世占比差額-3.62%。

從以上占比差額可以看出，各大品牌快遞的市場占有率分布已經(jīng)逐漸步入了成熟期，為什么這么理解，原因很簡單，價格戰(zhàn)無論怎么打，快遞費(fèi)的虧損幅度與增量幅度已經(jīng)形不成正比，也就是說，價格戰(zhàn)隨著政策跟進(jìn)產(chǎn)生的件量只不過是來回跑的動態(tài)客戶，最終會落到最初狀態(tài)。

義烏市場的價格戰(zhàn)仍然會發(fā)生，只不過義烏的價格戰(zhàn)的起點發(fā)生了變化，低價格競爭從無序競爭走向了選擇性競爭。

評語：從中通，韻達(dá)在義烏購置土地，擴(kuò)張運(yùn)能來講，義烏市場的價格戰(zhàn)層面已經(jīng)發(fā)生本質(zhì)性變化，快遞，快運(yùn)，總包冷鏈，云倉，會成為2021～2022年品牌快遞的競爭主流。

因此，隨著義烏市場的市場占有率在品牌快遞中總量占比中的降低，品牌快遞在義烏市場上的以價換量的形成并不會成為核心競爭地區(qū)，反而在“安徽，河南，河北”三省會形成下一個義烏市場價格戰(zhàn)，因為，義烏市場的經(jīng)貿(mào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制了產(chǎn)業(yè)帶的擴(kuò)張。

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02

聚集效應(yīng)逐漸淡化

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，所有的網(wǎng)點公司都非常痛恨義烏包裹，因為，義烏發(fā)出的快遞包裹派費(fèi)只有0.5～0.7元，整體上拉低了網(wǎng)點公司的派費(fèi)收入，正因為如此，義烏的低派費(fèi)實際上直接拉低了義烏包裹發(fā)貨的快遞費(fèi)，既物流成本，從而形成了實際成本上的“價格洼地”，因此，義烏的0.8～1.4之門的快遞費(fèi)對一些低端商品電商商家形成了巨大的虹吸效應(yīng)，加上“黃牛”的推動，2018年～2019年，凈流入義烏市場的件量就達(dá)到了700～1200萬單，

從義烏物流市場整體活躍度看，2019年商貿(mào)貨運(yùn)量累計達(dá)到8236.60萬噸，同比增長13.15%。但物流信用評價得分偏低，全年月均得分2.21分，與滿分5分差距較大，反映長期以來消費(fèi)者對物流環(huán)節(jié)滿意度低。2019年快遞平均單價為3.64元/件，同比降幅達(dá)19.25%，物流成本下降為義烏電商發(fā)展提供了重要的競爭砝碼。

雖然說義烏的物流成本在下降，但是，義烏市場上的輕貨比例占到了69%～83%，結(jié)果導(dǎo)致了義烏市場的快遞費(fèi)降幅超過了物流成本的降幅，不僅僅形成了巨大的單邊物流成本，而且，形成了快遞費(fèi)低于物流成本的“倒掛”現(xiàn)象。

評語：義烏市場快遞行業(yè)通過理性調(diào)整，促使惡性競爭的行業(yè)環(huán)境步入正軌，從市場上反饋的快遞費(fèi)信息看，快遞包裹0.1～0.2公斤的快遞費(fèi)已經(jīng)恢復(fù)到1.5元，快遞包裹0.3～0.5公斤的快遞費(fèi)已經(jīng)恢復(fù)到1.8～2元，雖然說此次行業(yè)性價格上調(diào)并沒有真正做到扭虧為盈，卻阻止了行業(yè)內(nèi)所有品牌快遞“補(bǔ)助返點性虧損”面的擴(kuò)大。

從快遞行業(yè)看，實際上義烏市場的“0.1～0.3公斤的輕貨”所需快遞費(fèi)已經(jīng)高于全國性類似客戶價格，因為全國大多數(shù)貨品重量在0.5～0.8公斤，價格已經(jīng)打到1.8～2.5元，因此，義烏市場逐漸失去了“價格洼地”的聚集效應(yīng)。

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03

商家外流基本結(jié)束

引導(dǎo)文：義烏市場的電商商家因為網(wǎng)點公司“”漲價止損”外流基本結(jié)束，整體義烏市場日均總出件量基本上穩(wěn)定在1600萬單左右，隨著市場季節(jié)性貨品結(jié)構(gòu)調(diào)整的到來，整體義烏市場出件量會穩(wěn)定在1700萬～2000萬單之間。

從2019年《新電商法》實施以來，電商主體再次激增。根據(jù)監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)顯示，2019年末累計共有電商19.37萬戶，全年月度均值同比增長2.0%，其中活躍電商主體累計7.30萬戶，占比37.66%，月度均值同比增長7.66%；中型及以上電商主體達(dá)4448戶，占比2.30%，月度均值同比大幅增長58.84%。

根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)分析顯示，2019年義烏內(nèi)貿(mào)網(wǎng)商密度位居全國第一，外貿(mào)網(wǎng)商密度全國第二。

因此，義烏市場的電商商家的流入與流出，這部分電商的運(yùn)營成本和進(jìn)貨成本是相對固定的，可變因素就是快遞費(fèi)。

從2018年底日均1200萬單到2019初的1500萬單，實際上整體義烏市場在2019年底已經(jīng)達(dá)到了日均2200萬單每天，2020年義烏市場漲價后市場存量日均1700萬單來看，整個義烏市場凈流入達(dá)到了1000萬單，凈流出達(dá)到了500萬單日均，因此，流入與流出的客戶幾乎都有一個共同特點，產(chǎn)品單一，爆款，包郵九塊九，體積小，移動方便，依靠“吃快遞費(fèi)”賺錢。

評語：義烏市場的商家流入與流出，完全是因為一些投機(jī)性電商在“價格洼地”與“價格止損”的投機(jī)行為造成的，這部分客戶總量達(dá)到了500萬單日均。

隨著義烏市場商家外流的結(jié)束，整體義烏市場由增量競爭轉(zhuǎn)向了存量競爭，因此，義烏市場的網(wǎng)點公司更多考慮的是如何控制市場，防止黃牛人為性件量流失，講簡單了，黃牛把件量往外義烏外圍發(fā)貨，因為同等重量的貨品價格，義烏外圍已經(jīng)低于義烏。

結(jié)語：

義烏廣東市場可以說是快遞行業(yè)價格戰(zhàn)的風(fēng)向標(biāo)，隨著義烏快遞行業(yè)的價格回歸理性，從而給快遞行業(yè)釋放出一個信號，總公司在價格戰(zhàn)的選擇上并不是無節(jié)制的，總體上市場競爭從無序到有序必須限定在整體市場競爭的成本規(guī)劃上，因此，部分地區(qū)以價換量的競爭手段會逐漸弱化，全網(wǎng)性全國性的運(yùn)能“拉直化，高頻化”匹配需求產(chǎn)生的市場競爭反而會越演越烈。