航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日Lloyd’s List發(fā)布2020年100大港口榜單。

據(jù)Lloyd’s List表示，該榜單列出了世界一流港口設(shè)施的年度集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。

考慮到今年是在新冠疫情危機(jī)的影響下發(fā)展的，所以前100名的貨運(yùn)量增長較上一年有所放緩，這一趨勢與隨著集裝箱港口行業(yè)日趨成熟而開始實現(xiàn)更溫和增長的預(yù)測一致。 

TEU總數(shù)在2019年同比增長了2.5％，而2018年為4.8％，而2017年為6％。 

去年集裝箱吞吐量的增長通常是零散的。由于美國與中國的貿(mào)易摩擦給美國造成了沉重的打擊，中國的貿(mào)易量增長不到3％，也在很大程度上受到抑制。 

這加速了將啟運(yùn)港轉(zhuǎn)移到亞洲其他生產(chǎn)中心的過程。 

但是，中國在港口行業(yè)的主導(dǎo)地位幾乎沒有減弱的跡象。通過中國的集裝箱貿(mào)易占TEU總量的近40％。

中東和地中海均表現(xiàn)強(qiáng)勁，該地區(qū)港口之間的平均增長率分別增長了6.3％和6.6％。 

北歐，北美以及中南美洲的銷量增長至多微薄。

然而，由于一些港口的繁榮發(fā)展是以犧牲其他港口為代價，因此無論是通過承運(yùn)商聯(lián)盟獲勝還是開放新設(shè)施來吸收來自其他地方的貨量。

Lloyd’s List本次榜單中，除達(dá)曼港（Dammam）回歸的同時，另有三個新港口就是：中國的錦州港，土耳其的伊茲密特港（Izmit）和越南的海防港。

而在航運(yùn)界網(wǎng)梳理中發(fā)現(xiàn)，中國港口（含港澳臺）一共有26家。