2019年10月26日，由中國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、湖南省北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用協(xié)會、廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究聯(lián)合主辦，宏地科技、有為信息協(xié)辦的2019道路運輸主動安全萬里行·商用車金融專場在長沙圓滿落幕。G7副總裁兼網(wǎng)絡(luò)合作事業(yè)部負(fù)責(zé)人盧方以及G7安全保險負(fù)責(zé)人隋英，共同發(fā)表了《智能時代的安全進化》的主旨演講，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。

盧方：首先很榮幸今天能在這里跟大家一起交流。我是2013年進入北斗行業(yè)，今年是第6年了，這一路走來非常的不容易，2018年我正式加入G7，今天就和大家分享一下我眼里的G7。

G7副總裁兼網(wǎng)絡(luò)合作事業(yè)部負(fù)責(zé)人 盧方

G7這么多年一直深耕于車隊管理工作，一直很低調(diào)。G7服務(wù)的車輛數(shù)總共有128萬多輛，G7埋頭精攻于車隊管理工作，這128萬輛車有80%來源于京東、德邦、韻達、中通等大型企業(yè)客戶。G7平臺是一個實時的平臺，可以顯示全天24小時的車輛運行情況。

G7目前有7個無車承運人牌照。我認(rèn)為無車承運人的重點是稅源地，G7的稅源地來源于四個地方。17.94億是10月的數(shù)據(jù)，而且10月有10天是放假的。G7研發(fā)人員有500多人，接近一半，由此看出G7是比較重視研發(fā)的。

經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，G7可以實時了解到有多少車輛發(fā)生碰撞和側(cè)翻，有多少人在抽煙，有多少人在閉眼。經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)其實抽煙導(dǎo)致事故的概率很低，有時候司機通過抽煙來提神。我今天就講講G7的大屏，接下來由G7專門負(fù)責(zé)安全保險的隋英來講講安全保險，歡迎隋英。

隋英：我補充一下。G7大屏的數(shù)據(jù)是時時在跳動的，是真實的數(shù)據(jù)，動態(tài)聯(lián)網(wǎng)的平臺數(shù)據(jù)。相信很難有公司在公開場合隨意的展示自己平臺的內(nèi)容。但G7可以，不管是產(chǎn)品，還是數(shù)據(jù)、算法，G7展示給大家的內(nèi)容永遠(yuǎn)都是真實的。

G7安全保險負(fù)責(zé)人 隋英

G7這么多年的車隊管理工作，有幾點心得，大家主要關(guān)心三個問題。

時效問題。在早些年的時候，大家最關(guān)心的是運輸時效問題。以前接收快遞要幾天，現(xiàn)在大多3天，有的2天，短距離的甚至1天就能收到。從時效上來說，現(xiàn)在已經(jīng)完成了時效的改革。現(xiàn)在不管是大車隊，還是小車隊，通過平臺化的互聯(lián)網(wǎng)管理方式，基本上時效都差不多。G7為所有物流行業(yè)的大客戶提供SaaS服務(wù)，像京東、亞馬遜，很早的時候就已經(jīng)跟G7達成合作，包括順豐、德邦也在使用G7的服務(wù)，以保證產(chǎn)品安全。

成本問題。G7很早就完成了成本的優(yōu)化，我們通過結(jié)算數(shù)據(jù)化、管理精細(xì)化，把運營成本節(jié)省10%到15%。如何達到這樣的效果？把所有的數(shù)據(jù)放在一起，實現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的透明化，進而提高時效，節(jié)省油耗成本，優(yōu)化ETC，最后實現(xiàn)節(jié)省運營成本10%-15%。

安全問題。安全有三個時代。最早的時候是安全口號時代，沒有通訊工具產(chǎn)生，只能憑駕駛員自覺以及“喊口號”的時代。第二個時代是GPS時代，就是定位時代。第三就是主動安全時代。G7不僅僅是做這三件事，只要跟G7達成合作，G7就從前端的運營服務(wù)開始介入，可以幫助客戶做車隊管理的咨詢服務(wù)，包括跟保險結(jié)合，提供一整套閉環(huán)的安全服務(wù)。

這是G7的監(jiān)控平臺，可以看到實時平臺上的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)情況。在這個平臺上，把高風(fēng)險的行為通過前端的算法以及提醒傳到后臺。再由后臺的運營人員進行提醒，這時前端設(shè)備已經(jīng)完成了第一遍提醒。安全預(yù)警的關(guān)鍵是精確度，是算法。在G7的實時屏上，每天有120萬臺車的全鏈條應(yīng)用管理的數(shù)據(jù)去迭代算法。G7去年跟保險行業(yè)的合作伙伴拿了1萬臺車做樣本，拿G7的安全管理平臺算法去跟保險的理賠數(shù)據(jù)做碰撞，能及時觸達司機，真正地降低安全隱患。

我們每周都會開產(chǎn)銷迭代會，迭代算法。去年3月份發(fā)現(xiàn)，有一個階段的事故率非常高，分析原因發(fā)現(xiàn)司機在下高速的時候，容易出現(xiàn)事故。我們對此做了深度研究，把事故率從6.8%降到2.5%。G7分析出來原因后，從前端設(shè)備上進行提醒，當(dāng)司機下高速的時候，給司機做前期預(yù)警，提醒司機直到車速降下來，達到安全的目的。

后臺運營管理。從管理上來說，以往每個運營人員能夠管50臺車，現(xiàn)在每天能管500臺車。為什么運營人員管理的車輛數(shù)量能提高這么多？因為算法不斷的精化，不斷的細(xì)分，讓后臺運營的時效變得更高。

此外，提升設(shè)備的安裝時效非常重要。G7的安裝服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國，覆蓋了大陸所有省份、98%的縣、80%的鎮(zhèn)，全中國都有G7的安裝服務(wù)人員。貨車是不斷行駛的，一直有活干是最好的狀態(tài)，所以及時安裝設(shè)備是一件非常重要的事情。我們不會要求車輛一定要回到歸屬地才能安裝，如果司機在運輸途中停車然后發(fā)出指令讓G7安裝設(shè)備，G7有能力馬上派遣安裝人員去安裝設(shè)備。另外G7的設(shè)備具備主動檢測事故功能，所以不需要人工去排查問題，只要發(fā)現(xiàn)有問題就能主動傳到后臺，不管在任何一個地方，G7都會提供安裝服務(wù)。

最后用一句話概括我今天講的內(nèi)容——用數(shù)據(jù)累計信任，用安全保障增加。謝謝！