由于疫情引發的封鎖限制對主要全球經濟體產生持續性影響，本周油價跌至三個月以來的低點。這讓本就脆弱的原油需求再次受到抑制。

進入2020年最后一個季度，主要經濟體受封鎖限制，經濟持續低迷。市場出現一種普遍的猜測，即石油的浮式存儲將增加。

航運界網了解到，第二季度獲利頗豐的石油交易商再次開始短期租用油輪，這引發了市場的猜測，即在2020年第四季度需求再次下滑的情況下，浮艙存油量將增加。

有傳聞稱，石油公司BP本周租用了一艘2003年建造的VLCC “Gene”號，租期長達六個月。此外，9月初，大宗商品交易商Trafigura租用了4艘VLCC和1艘蘇伊士型油輪，租期為6個月或更短。

而這一波租約下的另一個一個市場動向在于，目前石油市場上，現貨和期貨價格之差，似乎并沒有立即能讓浮艙存油獲利。

當當前價格低于未來價格時，就會出現所謂的期貨交易，交易商可以在現貨市場上購買原油或精煉產品以進行儲存。

由于擔心主要經濟體繼續爆發新冠疫情，以及地緣政治的因素威脅到全球原油需求的脆弱復蘇，本周油價跌至三個月來的低點。

Lloyd‘s List數據顯示，截至9月4日當周，有209艘船上的油品存儲時長超過20天，存儲量為2.618億桶。相比之下，6月初測得的數據是274艘油輪上存儲了3.113億桶油品。可以看到，當前的儲油量有所下降。

此外，中國港口出現的擁擠情況也讓目前浮艙存油船只的真實數量出現偏差。

大部分用于期貨交易的油輪是在4月份開始履約的，租期六個月，當時石油價格暴跌了三分之一，并創下20年來的低點。而在原油和成品油價格指數顯示有利可圖之前，短期租船合同的再一次襲來表明貿易商對冬季市場前景看空。

根據船舶經紀人的報道，中遠海運能源擁有的“Yuan Kun Yang”號，已有新租約，租期六個月，日租金為39,000美元。

據說，?前正在新加坡航?的這艘新船VLCC正在裝載柴油貨物進?存儲，成為全球十多艘存儲柴油的船舶之一。

與此同時，另?艘新造船“嵐橋瑞信”號（Landbridge Wisdom），兩個?前由英國?油公司BP租用，曾用來運輸柴油到??。但在過去的兩個?中，這艘船一直在??充當浮倉。

目前，船舶剛剛從那兒起航駛往Mongstad。據了解，它將在Mongstad裝運第?批原油貨物。

根據倫敦ICE期貨交易所的數據，近月布倫特原油合約和5月合約之間的價格差為每桶2.72美元。

該價格微弱地支持了原油的期貨交易。但是對于低硫汽油而言，兩者之間的差額要大得多，為每噸44美元，這一數字表明，此類交易可能是有利可圖的，而其主要的影響因素是船舶的租金水平。

期貨溢價交易使主要的石油公司和貿易商在2020年初免受巨大損失，因為他們充分利用石油價格波動并采取了行動。

航運界網追蹤報道發現，船舶經紀公司Fearnleys在一份市場報告中指出，未來幾個月市場可能會出現兩種情況。不太妙的一種情況就是，如果石油需求表現遜于預期，市場可能會出現另一輪浮式儲油，因為陸上庫存仍處于高位。如果真是如此，在短期上漲之后，租金將進入較長時間走低的狀態。