“送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友。”
近日,一篇名為《外賣騎手,困在系統里》刷屏朋友圈。文章中,一名外賣騎手如此形容自己的職業。
這篇文章通過描述外賣騎手在平臺算法之下的種種艱難狀況,成功引起了大眾對于外賣騎手的關切。
給還沒看過文章的朋友總結一下,外賣騎手到底在過著什么樣的生活:
外賣騎手從穿上外賣服的那一刻開始,他的身體就不屬于他自己了。他的每一次配送,都承載著巨大的壓力和緊張。
首先,等出餐——商家普遍出餐慢,但送餐時間是定量的。送餐時間超時,買單的是騎手,而不是商家。騎手因為等餐和商家發生過多次沖突,甚至是兇殺事件。
其次,配送——平臺通過算法給出的送達時間越來越短,給出的導航根本不符合實際情況,逼得騎手只能闖紅燈、逆行,甚至發生交通事故。如果遇到雨雪等惡劣天氣,平臺的算法更是不堪一擊。
再者,上樓送餐——電梯是很多騎手的噩夢。他們的超時,往往就源于等電梯的這么幾分鐘,而平臺卻沒考慮到等電梯這個微妙間隙。很多時候,寫字樓甚至不允許騎手上電梯,騎手只能爬個幾十層樓來賺一份辛苦錢。
好不容易送完餐了,顧客評價又是一個致命問題——因為平臺格外注重訂單量,所以將顧客地位放在首要。顧客擁有至高無上的權力,可以說對騎手擁有生殺大權:顧客填寫錯的地址,要由騎手來買單;顧客要求畫的小豬佩奇,帶的煙酒水,騎手不滿足需求就給差評……
此外,外賣配送站點的壓榨、奇葩的微笑行動培訓,都讓外賣騎手的工作變得無比艱難。
不少人看完文章都這樣感嘆道:“外賣騎手簡直是高危職業。”
那到底是什么致使外賣騎手成為所謂的“高危職業”?文章中給出的答案是外賣平臺——因為平臺對于“快”的極致追求,和系統算法過于懸浮不了解實際情況,導致出現今天這種局面。
那外賣平臺背后的心理動機又是什么?是什么因素讓它走向今天這個地步?
我們常規認知里,外賣配送過程就是顧客下單,騎手從商家那里取餐,再送餐到顧客手上就完成了,十分簡單。
然而實際上的外賣訂餐送餐流程比我們設想的要復雜得多。
送快遞采取的是1對N模式,快遞先送到前置倉,然后由前置倉的快遞員統一送到消費者身上,效率高,簡單方便。
而外賣采取的是N對N模式,會出現各種復雜的情況:比如兩個外賣員從同一個商家處取餐,前往不同的地方。又或者兩個外賣員從不同的商家處取餐,送往同一個地方。
在這么復雜的情況下,消費者、商家、騎手、平臺四方的利益甚至是有沖突的,消費者希望外賣能按時送到,商家希望騎手快點來取餐,騎手希望配送路上可以多接幾個單,平臺則關心如何用最小運力承接最多的配送。
那在有矛盾的情況下,平臺更偏向誰呢——無疑是消費者和自己。
因為只有消費者滿意了,才會下達更多的訂單,產生更多的利潤。只有極致節省效率,平臺自身才能盈利。
那為了消費者和自己的利益,平臺只有壓縮騎手的需求,比如讓他們用更快時間送餐,讓他們短時間內接最多的訂單。
至于騎手會不會抱怨太辛苦,倒不是他們最關心的——反正這個騎手走了下一個騎手就會來,絡繹不絕,供大于求。
此外,平臺處于逐利的考慮,也會把壓力最大化轉嫁給騎手。
目前配送體系的成本非常高,外賣平臺如果要達到盈利,方法大多有兩個:第一是提高商家傭金,第二是加大配送量,利用規模效應來實現降本增效。
提高商家傭金的效果,想必大家也看到了。前些日子商家集結起來進行了聲勢浩大的維權,造成了外賣平臺的一次口碑危機。可見這個方法擁有其致命性。
所以外賣平臺往往會采取第二個做法——加大配送量。
配送量要如何保證?沒有別的方法,無非就是用各種方法來提升配送效率。
比如增加騎手在同一條送餐路線上的訂單密度,之前跑同一條路線可能只有三單,而現在變成五單。訂單量是上去了,騎手的工作勞累度也增加了。
算法是冰冷的,資本是逐利的,這一切反映在騎手身上就是一座大山。
這種被壓榨的局面有可能終止嗎?
很難。
平臺其實比誰都更清楚這其中的問題。它遲遲沒有邁出解決的那一步,只因為解決問題這件事情也是需要成本的。
既需要耗費大量的心力,又可能落到個吃力不討好的結果,還可能對利益沒有明顯的推動作用,何必呢?
落實到這家公司的每一個人頭上,他們也是沒有改變的需求的。無論是算法工程師還是客服,他們的第一職責是將上司交代的任務做好。至于其他事情,如果沒有設定KPI,他們不關心。
事實上,無論是外賣平臺,還是騎手,都籠罩在一個名為“資本”的牢籠里。
在資本橫行的世界里,人不再是人,而是淪為資本增長的工具。
平臺的工程師為了提高調配效率,只能996。外賣小哥為了那微薄的四五塊錢,拼了命一樣狂奔。無論是誰,都要面臨制度上的壓迫。
這種情況下,只有外力方可打破牢籠。
比如滴滴順風車,因為全民的口誅筆伐,將極大的資源和精力投入到行車安全中,甚至不惜犧牲利潤。
而這一切都是建立在流血和死亡之后的輿論聲討中。為什么我們一定要用生命來喚醒企業的覺醒呢?這未免太可悲。
我們大可以在更壞的事情發生之前,用輿論和發聲,改變浪潮的方向。
所以不要沉默,不要縱容,請大聲呼喊,這不止是為外賣小哥發聲,也是為每一個被資本異化的“工具人”發聲。
正如詩人狄蘭·托馬斯所呼喚的那樣:不要溫和地走進那良夜。應當在日暮時燃燒咆哮,怒斥,怒斥光明的消逝!
DeepSeek火出圈,AI和大模型將如何改變物流行業?
3139 閱讀智航飛購完成天使輪融資
2590 閱讀800美元不再免稅,T86清關作廢,跨境小包何去何從?
2184 閱讀凈利潤最高增長1210%、連虧7年、暴賺暴跌……物流企業最賺錢最虧錢的都有誰
2146 閱讀浙江科聰完成數千萬元A2輪融資
1990 閱讀AI紅利來襲!你準備好成為第一批AI物流企業了嗎?
1940 閱讀物流職場人性真相:鷹鴿博弈下的生存法則
1842 閱讀物流職場人性真相:馬斯洛需求的顛覆與掌控
1577 閱讀供應鏈可視化:從神話到現實的轉變之路
1413 閱讀Deepseek在倉庫規劃中的局限性:基于案例研究
1263 閱讀