作者 | 曾志宏

來源 | 物流沙龍

引言吳曉波老師的熱點(diǎn)

忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開， 共享經(jīng)濟(jì)，似天上掉下的林妹妹，突然一下子出現(xiàn)在每一個(gè)人面前，現(xiàn)在，不談點(diǎn)共享經(jīng)濟(jì)，都不好意思參加朋友的晚宴。

滴滴打車幾乎已經(jīng)在中國一統(tǒng)天下，聽說已經(jīng)在“國內(nèi)大半城市”開始了盈利，16年更是拿到了超級土豪蘋果的10億美元投資，每到節(jié)假日，摩拜和ofo等在深圳美麗的深圳灣公園擠成了另外一個(gè)彩色的海洋，手機(jī)電池共享設(shè)備的來電科技令人目結(jié)舌地一個(gè)月內(nèi)吸引了12億人民幣的融資，AIRBNB已經(jīng)成就了3000萬旅客住宿服務(wù)。。。

共享經(jīng)濟(jì)的確已經(jīng)在綠色經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展扮演了越來越重要的角色，在目前實(shí)體企業(yè)乏善可陳的環(huán)境下越發(fā)顯示出稀有資源的地位，所以不難理解在資本市場燒得的吱吱作響，網(wǎng)路大伽，玉樹臨風(fēng)的“網(wǎng)紅”吳曉波老師在5月份連發(fā)兩篇這個(gè)話題的文章， “共享經(jīng)濟(jì)已成為資本傀儡，背后是騰訊和阿里的暗斗” （吳曉波頻道，5月17日）， 共享經(jīng)濟(jì)看似資本狂歡，但它能火離不開這個(gè)原因“ （吳曉波頻道，5月18日）。

盡管有點(diǎn)手癢，曉波題字在前面，大師擋道，有景道不得，我們就繞道而行，聊一聊我所在的物流器具領(lǐng)域的”共享“經(jīng)濟(jì)，算喝一點(diǎn)吳曉波老師剩下的肉湯吧。

物流器具“共享“的鼻祖-集保

當(dāng)“共享“這個(gè)貌似年輕漂亮婀娜多姿的”林妹妹“站到人們面前時(shí)，物流器具的”共享“奶奶其實(shí)已經(jīng)六十二高齡了，幾乎和法國小鮮肉總統(tǒng)馬克龍的太太老師布麗吉特特羅尼厄同年紀(jì)，這就是物流器具領(lǐng)域共享的先行者-集保集團(tuán)。

集保的英文名字CHEP是Commonwealth Handling Equipment Pool聯(lián)邦搬運(yùn)設(shè)備共享管理委員會的縮寫，該機(jī)構(gòu)是（澳大利亞）聯(lián)邦政府在二戰(zhàn)后，為盤活美軍遺留在太平洋軍事基地的大量搬運(yùn)設(shè)備和木質(zhì)托盤，達(dá)成社會范圍的資源共享，從而支持國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而成立的。

集保從事托盤和料箱共享業(yè)務(wù)已達(dá)60余年, 現(xiàn)擁有一萬多名員工的專業(yè)團(tuán)隊(duì), 每天管理著5.5億個(gè)托盤，周轉(zhuǎn)箱和塑料箱的運(yùn)作，營業(yè)額達(dá)接近60億美元，在全球 46個(gè)國家擁有850 多個(gè)服務(wù)中心, 服務(wù)于超過3萬多家的企業(yè), 包括可口可樂、寶潔、卡夫、雀巢、家得寶、聯(lián)合利華、惠普、沃爾瑪、家樂福等。

以下是集保總公司BRABLES （主要業(yè)務(wù)來自集保）（幾項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)時(shí)市值160億澳幣，2015年?duì)I業(yè)利潤54.6億美元，2015年?duì)I業(yè)利潤9.85億美元，每股盈利37.4美分，投資收益率15.7%（過去5年平均16.4%）， 每股分紅27澳分（2014年），昨日收盤股價(jià)10.3澳元。http://www.brambles.com/key-financials

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)多少有些冰冷，我想和大家分享幾點(diǎn)集保對環(huán)境惡化每年所做的貢獻(xiàn)，對于經(jīng)常含淚吞咽高濃度霧霾的北方吃瓜觀眾多少興趣會高些。

• 減少固體浪費(fèi)18億磅，約82萬噸固體浪費(fèi)（木制托盤）

• 減少8.94億磅溫室排放，約合40.6萬噸

• 節(jié)約5.1萬億 (Trillion) BTU能源，約15億千瓦小時(shí) （1BTU英熱單位每小時(shí) = 1055(瓦特)/3600 = 0.293(瓦)。）　

http://www.businesswire.com/news/home/20071015005625/en/Study-Shows-Environmental-Benefits-CHEP-Pallet-Pooling

集保成立以來相當(dāng)于節(jié)省2.42億顆樹，相當(dāng)于8，500平方公里森林，（比上海略大，比北京略小）

http://warehousenews.co.uk/2008/10/pallet-pooling-delivers-significant-environmental-benefits/

相對于偉大的蘋果，谷歌，亞馬孫，特斯拉，我無意說明這個(gè)澳大利亞公司（現(xiàn)在主要業(yè)務(wù)在美國和歐洲）是多么偉大的公司，但是能夠六十多年屹立不倒，能給股東穩(wěn)定分紅，而且給社會給環(huán)境的持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，不到我想說的是羅馬不是一日建成的，從嬌小玲瓏弱不禁風(fēng)的“林妹妹”長成老馬識途胸中自有千軍萬馬的布麗吉特，絕不是一朝一夕之功， 需要投資人，管理者和全體員工勵(lì)精圖治，埋頭苦干數(shù)十載。

央企買買買招商路凱

招商路凱百度資料：“路凱公司1942年成立于澳大利亞，主要從事托盤及物流包裝設(shè)備的租賃服務(wù)業(yè)務(wù)，目前已發(fā)展成為澳洲及東南亞地區(qū)領(lǐng)先的物流包裝設(shè)備共用租賃企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋澳洲及東南亞多個(gè)國家和地區(qū)。 

2010年7月，招商局集團(tuán)全面收購路凱公司，并將其更名為招商路凱。 招商路凱為供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)提供可循環(huán)共用的物流包裝設(shè)備的解決方案和產(chǎn)品，包括托盤、周轉(zhuǎn)籃、展示箱等。我們致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)、創(chuàng)新的產(chǎn)品和量身定制的解決方案，目前已在零售、快速消費(fèi)品（FMCG）、制造、物流等領(lǐng)域占據(jù)市場領(lǐng)先地位。“

招商路凱經(jīng)過五年多的高速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化托盤運(yùn)營總量從2010年30余萬板升至600余萬板，已初步構(gòu)建了覆蓋全國的托盤循環(huán)共用公共服務(wù)平臺，營運(yùn)中心從成立之初的3個(gè)增加到22個(gè)，服務(wù)客戶有：沃爾瑪、一號店、永輝、蘇寧等，供應(yīng)商：寶潔、益海嘉里、雀巢等。

路凱集團(tuán)和行業(yè)老大集保都來自地球一隅的澳大利亞，然而兩者都不偏安，集保已經(jīng)占據(jù)了歐美物流器具租賃大半江山，而路凱迂回救國，在亞洲尤其東南亞大展拳腳，都是碩果累累，處處開花。

相對于民企高溢價(jià)購買國際知名的機(jī)器人公司，或者高檔汽車企業(yè)，如果得不到對方的專利，對方的技術(shù)資料，僅僅獲得一個(gè)知名的品牌，我覺得招商這種并購是更加有意義的，畢竟，這樣的并購引進(jìn)先進(jìn)的商業(yè)模式，先進(jìn)的管理理念和對環(huán)境改善的承諾。

國內(nèi)民營企業(yè)物流器具共享先行者蘇州安華物流 ALSCO

如果說新興共享產(chǎn)業(yè)是萬千寵愛于一身的“林妹妹“，物流器具共享全球先驅(qū)集保是運(yùn)籌帷幄決勝千里的大元帥，招商路凱則有點(diǎn)泱泱大國中的泱泱央企，舍我其誰君臨天下，那么，民企安華物流系統(tǒng)則像沒有遇到梁璐的祁同偉（祁同偉太多，梁璐不夠用），從來戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰，一路篳路藍(lán)縷披荊斬棘，現(xiàn)在也算殺出一條血路了。

安華物流系統(tǒng)經(jīng)過近二十年的發(fā)展，已經(jīng)成長成為全國領(lǐng)先的物流器具租賃領(lǐng)先者，在汽車整車和車企零配件周轉(zhuǎn)，存儲和運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，并在零售，冷鏈，化工，電商，食品行業(yè)給客戶提供物流包裝解決方案。

（以下是安華物流公司全國服務(wù)站點(diǎn)和部分服務(wù)的客戶）

安華物流系統(tǒng)創(chuàng)始時(shí)以出口業(yè)務(wù)為主，八年前，安華領(lǐng)導(dǎo)人意識到靠廉價(jià)勞動力和對環(huán)境資源的攫取已經(jīng)無法持續(xù)發(fā)展，受到國際租賃巨頭集保的啟示，憑著敏銳的商業(yè)嗅覺，毅然開始租賃業(yè)務(wù)，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的質(zhì)量，過去六年中以平均100%的增長率（過去五年的成長率為174%，145%，105%，85%，80%，）以圍板箱為主導(dǎo)產(chǎn)品，迅速占領(lǐng)了該產(chǎn)品的租賃市場。

目前在汽車行業(yè)圍板箱的租賃市場在國內(nèi)處于遙遙領(lǐng)先的地位，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)在全國建立4家自有工廠，以后及合作CMC（圍板箱管理中心）達(dá)46個(gè)，覆蓋61個(gè)城市，186條運(yùn)營線路，擁有現(xiàn)場服務(wù)人員近300人，客戶近200家，投入圍板箱近300，000只，周轉(zhuǎn)箱次超過200萬次。

以集保為參考，安華物流系統(tǒng)對環(huán)境的貢獻(xiàn)大約為（每年）

• 減少固體浪費(fèi)約820噸固體浪費(fèi)（大型紙箱）

• 減少溫室排放約合400噸

• 節(jié)約能源約150萬千瓦小時(shí)　

• 少砍24萬顆樹，相當(dāng)于8.5平方公里森林

優(yōu)樂賽主要服務(wù)客戶有TOYATO, BMW, VW,OPEL, CITROEM, MAZDA, VOLVO, EATON, BROSE, CONTINNETAL, GOODYEAR, BOSCH, VALEO， FAURECIA, MICHELIN 等等。

安華并不滿足汽車行業(yè)國內(nèi)領(lǐng)先的共享和租賃地位，安華物流已經(jīng)設(shè)立非汽車事業(yè)部和集團(tuán)方案中心，已經(jīng)準(zhǔn)備好在電商，農(nóng)業(yè)，零售，冷鏈，化工，食品和制造業(yè)給客戶提供獨(dú)特的物流解決方案，包括租賃解決方案，在每一個(gè)領(lǐng)域，利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和豐富的共享租賃經(jīng)驗(yàn)和資源，給客戶提供優(yōu)質(zhì)的解決方案，幫客戶降低成本，提高效率，同時(shí)力爭為減少排放，減少浪費(fèi)，為環(huán)境的改進(jìn)做出貢獻(xiàn)。

安華物流每年都會送出去幾批技術(shù)，市場，營銷，等部門的人員學(xué)習(xí)觀摩國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，了解海外最新的發(fā)展趨勢，爭取做國內(nèi)物流器具行業(yè)的持續(xù)領(lǐng)先者。

物流器具共享到底有何優(yōu)勢？

專家觀察，物流器具共享的優(yōu)勢在于：

1. 財(cái)務(wù)  對于客戶來說，不需要大量資本支出，保證自己公司積極的現(xiàn)金流。而且對于包括租賃，洗滌，運(yùn)輸和管理在內(nèi)的全套服務(wù)，每個(gè)產(chǎn)品（包裝箱/托盤）的價(jià)格是一個(gè)簡單而容易的預(yù)算。

2. 環(huán)境利益 - 租賃是一種可持續(xù)的業(yè)務(wù)方式，致力于減少碳排放。它還致力于主張將包裝最小化并設(shè)計(jì)用于回收和再利用，大幅度減少固體廢料， 譬如一個(gè)每年需要10萬次運(yùn)輸包裝的企業(yè)，如果使用可重復(fù)性包裝，使用專業(yè)的共享租賃供應(yīng)商，代替一次性使用的木制或者紙質(zhì)包裝，那么一年對環(huán)境的貢獻(xiàn)為：   

http://www.businesswire.com/news/home/20071015005625/en/Study-Shows-Environmental-Benefits-CHEP-Pallet-Pooling

• 一百萬磅或者455噸固體廢料

• 33億BTU或者1百萬千瓦小時(shí)能源節(jié)省 

• 250噸溫室氣體排放，相當(dāng)于減少49輛乘用車沒有上路

3. 運(yùn)輸和處理中的節(jié)省 - 可回收包裝通常設(shè)計(jì)為堆放或折疊，減少存儲和運(yùn)輸空間以及相關(guān)成本。這意味著可以在每輛卡車上運(yùn)送更多的產(chǎn)品，需要更少的行程，當(dāng)然這也減少額外的碳減排。

4. 產(chǎn)品的額外保護(hù) - 可回收包裝的制造和設(shè)計(jì)更加堅(jiān)固耐用，有助于降低運(yùn)輸過程中產(chǎn)品損壞的風(fēng)險(xiǎn)，尤其對于價(jià)值比較高的產(chǎn)品，需要在儲運(yùn)和運(yùn)輸過程當(dāng)中加以特別保護(hù)的客戶尤為重要。

5. BESPOKE（客制化）解決方案  對于客戶需要可以提供量身定制的解決方案，以滿足特定的材料處理需求，包括尺寸，分布以及健康和安全問題。

6. 環(huán)境保護(hù) - 在整個(gè)供應(yīng)鏈中保護(hù)能源和原材料具有社會可接受性，具有環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)考慮降低可重復(fù)使用的能耗，以防止回收紙板和木材的更高的能源成本。

7. 幫助客戶focus自身優(yōu)勢 - 這使客戶能夠?qū)⑵渑Γ唾Y源集中到其核心業(yè)務(wù)中，并允許專業(yè)業(yè)務(wù)處理其可回收包裝。共享資源的集合是成本有效的 - 一個(gè)產(chǎn)品為許多用戶！塑料箱可以一遍又一遍地使用，使它們比單行旅行包裝材料如紙板盒更加通用。

8. 衛(wèi)生清潔產(chǎn)品 - 交貨后，使用塑料箱租賃的產(chǎn)品可以在重新進(jìn)入供應(yīng)鏈再次使用之前收集和洗滌。企業(yè)可以將庫存直接運(yùn)往工廠車間。

9. 跟蹤系統(tǒng) - 租賃系統(tǒng)的成功不僅取決于適合目的的包裝，而且還取決于對系統(tǒng)的有效控制和管理，優(yōu)秀的租賃供應(yīng)商都已經(jīng)擁有或者正在研發(fā)自己的RFID和GPS系統(tǒng)，用于監(jiān)控和管理自身的資產(chǎn)和客戶的貨物，使得整個(gè)供應(yīng)鏈透明化，而且可以控制方便管理，而且在整個(gè)過程中優(yōu)秀的客戶和供應(yīng)商通過過程中收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以便為未來的供應(yīng)鏈決策提供依據(jù)。

10. 服務(wù)靈活性  共享和租賃可提供最大的靈活性，以適應(yīng)季節(jié)性的高峰和低谷。客戶在季節(jié)性低點(diǎn)期間不再需要持有高水平的資產(chǎn)和人員

物流設(shè)備共享或者租賃在我國的挑戰(zhàn)：

首先，標(biāo)準(zhǔn)化程度很低率較低是阻礙物流器具共享模式發(fā)展的最主要因素。

2015年底商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院聯(lián)合集保公司發(fā)布的《中國快速消費(fèi)品行業(yè)供應(yīng)鏈物流研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，快消品批發(fā)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)化率比較高，已經(jīng)達(dá)到77.84%；而其生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)化率僅分別為59%和50%。標(biāo)準(zhǔn)托盤難以推廣的主要原因有，貨物規(guī)格不太適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施設(shè)備不匹配等。

可能方案是政府或者行業(yè)協(xié)應(yīng)該主導(dǎo)完善單元化物流包裝器具標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)市場對標(biāo)準(zhǔn)化物流包裝器具的使用，必要時(shí)可以引入強(qiáng)制淘汰非標(biāo)準(zhǔn)包裝器具的機(jī)制。

第二，質(zhì)量系統(tǒng)不一阻礙單元化包裝器具的共享。現(xiàn)在我國物流包裝器具供應(yīng)商水平不等，質(zhì)量參差不齊，又缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在循環(huán)共享體系中出現(xiàn)提供了高質(zhì)量器具卻回收低質(zhì)量器具的情況，阻礙客戶采用共享體系。

可能方案是完善單元化物流包裝器具的質(zhì)量體系，制定質(zhì)量和執(zhí)行規(guī)范，由權(quán)威機(jī)構(gòu)把控產(chǎn)品質(zhì)量，對供應(yīng)商實(shí)施強(qiáng)制質(zhì)量管理 

第三，共享觀念的普及不夠，信任度難以建立，傳統(tǒng)中國掛念對自身擁有強(qiáng)烈的認(rèn)同，總感覺使用別人資產(chǎn)容易被他人控制，這點(diǎn)和中國人也別喜歡買房如出一轍，殊不知大型跨國企業(yè)最痛恨的就是重資產(chǎn)運(yùn)作，資產(chǎn)回報(bào)率是最佳實(shí)踐的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，跨國公司在中國經(jīng)營極少有購買廠房，甚至他們的車輛都全部租賃過來的。

可能方案是不斷給客戶洗腦，客戶自身學(xué)習(xí)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化都促使客戶越來越接受共享的經(jīng)營模式。

結(jié)束語：

專家指出，中國社會物流總費(fèi)用約為11萬億元，占GDP14.9%，仍然遠(yuǎn)高于美國9%的比例，中國物流費(fèi)用居高不下，物流器具的共用性不夠是個(gè)比較重要的原因，國內(nèi)目前使用共享的可循環(huán)包裝僅占所有包裝的10%以下，目前國內(nèi)托盤保有量約超過12億件， 并以每年5000件的速度增長，然而符合共用標(biāo)準(zhǔn)的只有23%左右，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家40-90%的水平。

物流器具也是個(gè)數(shù)千億人民幣的行業(yè)，他們會隨著電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給技術(shù)和服務(wù)提出新的要求，物流行業(yè)還有很大發(fā)展壯大的空間。

大佬馬云說了“未來六七年就有每天十億個(gè)包裹的遞送，你們準(zhǔn)備好了嗎？”這樣發(fā)聾振聵的問題， 中國可循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)還沒有出現(xiàn)十億人民幣以上的巨人企業(yè)，未來必將是一場可循環(huán)物流的共享饕餮盛宴，在未來十年必將引得國內(nèi)外企業(yè)和資本的垂涎，未來誰在這場盛宴中分到多少油水，就看誰的創(chuàng)新，技術(shù)，膽識和學(xué)習(xí)能力了。

我們歡迎國際巨人帶來最先進(jìn)的服務(wù)理念，我們歡迎央企大鱷以資本和資源彎道超車，但是我們的民營企業(yè)絕不當(dāng)自慚形穢，妄自菲薄，利用自身小巧靈活，勤奮自力的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，利用后發(fā)優(yōu)勢，勵(lì)精圖治，奮起直追。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將漫漫而求索，共勉吧！

作者 | 曾志宏

郵箱：lucas_zeng@anwood.com.cn

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場

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