價格戰(zhàn)之下快遞企業(yè)壓力不斷，極兔、眾郵信心滿滿入局分蛋糕，順豐入局電商件又是俘獲一批商家的芳心。目前，快遞企業(yè)CR6（順豐+三通一達(dá)及百世）已經(jīng)占據(jù)了80%左右的市場份額，增量市場也將到達(dá)天花板。三通一達(dá)及百世作為快遞行業(yè)龍頭，尋找新的突破點(diǎn)迫在眉睫，于是便有了這幾年的“快遞出海”。

三通一達(dá)及百世的發(fā)展離不開電商的驅(qū)動，同理在東南亞也適用。根據(jù)淡馬錫2019年東南亞研究報(bào)告，東南亞電子商務(wù)增速喜人，預(yù)計(jì)到2025年，東南亞整體電子商務(wù)規(guī)模可以達(dá)到1500億美元。

此外，受到移動端技術(shù)成熟、設(shè)備價格逐年下降的利好，東南亞地區(qū)人民跳過PC端直接進(jìn)入了移動端。根據(jù)相關(guān)資料顯示，東南亞地區(qū)目前有網(wǎng)民3.6億，其中90%均為手機(jī)用戶。更加之東南亞地區(qū)整體年輕化，相對更加容易接受新鮮事物，隨著電子商務(wù)的發(fā)展和普及，東南亞電商發(fā)展不可限量。

而中國在東南亞電商發(fā)展中扮演了不可或缺的一環(huán)，不僅有Lazada一類的國內(nèi)企業(yè)投資的平臺，更多是作為商品供應(yīng)大本營：根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前東南亞電商產(chǎn)品有45%來自于中國，在東南亞的華人較多，對于中華文化和商品認(rèn)同感較高，中國商品在這里更容易打開銷路。這也進(jìn)一步刺激了中國快遞走出去的決心。國內(nèi)的快遞市場白熱化，但是東南亞對于三通一達(dá)及百世來說是一塊尚未開發(fā)的處女地，于是紛紛在東南亞布局，寄希望于東南亞來突破自己的瓶頸，開啟新的篇章。

數(shù)據(jù)來源：E-economic SEA 2019

來源：E-economic SEA 2019

那么問題來了，東南亞的電商能承載三通一達(dá)及百世的夢想嗎？

筆者認(rèn)為，雖然前景無限好，但是現(xiàn)實(shí)來看，東南亞電商發(fā)展面臨著諸多問題制約其發(fā)展，同時也直接影響了快遞企業(yè)。

首當(dāng)其沖的就是支付問題。

網(wǎng)絡(luò)搭建易 網(wǎng)絡(luò)支付難

東南亞面臨的支付問題，概括來講就是電子化水平低、電子支付依托場景有限、第三方電子支付平臺雜亂。

從電子化支付水平來看，東南亞地區(qū)尚處在初級階段，當(dāng)?shù)剡€是普遍習(xí)慣于現(xiàn)金支付。根據(jù)谷歌&淡馬錫發(fā)布的《e-economic SEA 2019》中顯示，約有50%的東南亞成年人沒有銀行賬戶，當(dāng)?shù)貐^(qū)消費(fèi)者還普遍習(xí)慣于現(xiàn)金支付。此外，印尼互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商協(xié)會 APJII 的研究報(bào)告也指出，36.7％ 的線上消費(fèi)仍使用 ATM 轉(zhuǎn)賬，大型商品更普遍給消費(fèi)者提供2天時間來籌組現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬，或是使用貨到付現(xiàn)金的模式。

但是對于電商來講，無論是銀行轉(zhuǎn)賬還是貨到付款都有一系列問題在里面；貨到付款由物流供應(yīng)商代收的方式影響效率而且極易產(chǎn)生糾紛，銀行轉(zhuǎn)賬使得平臺上商家與用戶中間缺少信任機(jī)制，甚至于退款退貨都會受到影響。第三方支付雖好但是面對半數(shù)人民沒有銀行卡也是巧婦難為無米之炊。這些都制約了電子商務(wù)在東南亞的進(jìn)一步發(fā)展。

除了用戶基數(shù)不足，現(xiàn)有的第三方支付平臺還要面臨場景短缺的限制，普遍還是采用折扣、現(xiàn)金返還等財(cái)務(wù)激勵模式來實(shí)現(xiàn)電子支付快速擴(kuò)張。

就目前來看，東南亞最高頻的線上應(yīng)用場景為出行。本土的兩大出行公司Grab和Go Jek都把支付當(dāng)成了自己的一個主攻方向。希望利用高覆蓋率，高頻的應(yīng)用來獲取用戶并且培養(yǎng)用戶習(xí)慣，在此同時大規(guī)模接入第三方，最終實(shí)現(xiàn)覆蓋。

根據(jù)2019年數(shù)據(jù)，Go-Jek在印度尼西亞有2920萬月度活躍用戶，在越南有430萬，在泰國有200萬，在新加坡有80萬活躍用戶。其支付解決方案GoPay已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了存取款和用戶之間的轉(zhuǎn)賬，但是相比于擁有5億人口的東南亞地區(qū)來看，用戶數(shù)量的覆蓋仍然顯得不足。

此外，電子支付平臺的重要性與潛力也被多家企業(yè)看好，東南亞地區(qū)的第三方電子支付平臺已經(jīng)達(dá)到了百花齊放的狀態(tài)。不僅有Google Pay和PayPal這樣的國際化品牌，也有OVO、GOPAY這樣的本地品牌。印尼的 Doku Wallet，以及中國出海團(tuán)隊(duì)做的 OceanPay 等也在當(dāng)?shù)財(cái)嚲帧?/p>

然而，銀行業(yè)、電信公司、零售商等支付產(chǎn)業(yè)上下游尚無法就標(biāo)準(zhǔn)化支付基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)成一致。所有的參與者都在努力向客戶主張自己的支付形式，割裂的市場也造成了交易數(shù)據(jù)互操作性低、交易成本高等一系列問題。

總體來講，電子商務(wù)的發(fā)展離不開電子支付作為基石，雖然近年來東南亞地區(qū)在電子支付方面有了長足的進(jìn)步，但是整體與中國相比，還是有很大的不足，缺少支付場景適合電子支付無法快速普及，各國支付產(chǎn)業(yè)企業(yè)之間的牽制使得無法推行統(tǒng)一的支付模式，銀行卡的不普及又導(dǎo)致電商與消費(fèi)者之間缺少信任背書。這都是東南亞發(fā)展電子商務(wù)的攔路虎。

基建人才短缺 補(bǔ)足短板不易

第二個問題就是東南亞電商人才短缺這一問題。由于電商新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，市場上現(xiàn)有的電商從業(yè)者，主要還是原來傳統(tǒng)外貿(mào)人或者實(shí)體店鋪從業(yè)者在摸索中轉(zhuǎn)變而來，就連我國高校也是這幾年陸續(xù)才有相關(guān)課程，更別提東南亞地區(qū)了。

但是筆者認(rèn)為，針對電商各個鏈路都懂的人才，是產(chǎn)值體量都很大的企業(yè)才需要的，對于一些小電商公司而言，除了渠道需要自己把控，其它包括物流在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)幾乎都不需要自己管，所以也就根本不需要所謂的人才，筆者認(rèn)為人才方面雖然短缺，但不會造成實(shí)質(zhì)性的影響。

至于物流基建，東南亞地區(qū)相對落后，沒有一套完整的物流體系，只覆蓋了大部分的一二線城市。東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施相對欠缺，由于地理位置的制約，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所差異，對于貨物時效及服務(wù)無法滿足。

畢竟快遞行業(yè)出海是謀求發(fā)展不是去做慈善，快遞行業(yè)的發(fā)展速度取決于電商發(fā)展的速度，只有當(dāng)快遞企業(yè)滿足不了電商企業(yè)的要求的時候，才會引起快遞企業(yè)的變革。從目前東南亞電子商務(wù)普及率來看，一二線城市尚未普及，誰會去管什么“下沉市場”。

從快遞行業(yè)東南亞布局也能看出端倪，東南亞申通與韻達(dá)主要在做跨境，落地派送主要與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作。而真正涉及到派送的為中通和百世，中通在泰國建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，百世集團(tuán)在東南亞市場重點(diǎn)拓展區(qū)域也是泰國，復(fù)制“自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”中國模式。

選擇泰國的原因無非兩點(diǎn)，一是泰國經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)；二是當(dāng)?shù)乜爝f企業(yè)真的不靠譜，舉例來說，泰國快遞員不上門攬件，周末休息，商家們在門店大排長龍等待寄件的情形讓中國同行無法想象。

至此，快遞出海的目的無非看中了東南亞未來的前景。至于當(dāng)前無論是依靠跨境也好，還是在相對發(fā)展的國家開展末端服務(wù)也罷，總算是有一個抓手。先占坑，了解當(dāng)?shù)厍闆r，待到時機(jī)成熟，方可全面鋪開，值得一提的是，Lazada 2019年GMV為130億美元，Shopee的2019年全年GMV在180億美元。東南亞GDP增速快，電子滲透率低，對于依靠電商件擴(kuò)張的快遞企業(yè)，未來確實(shí)充滿想象。

但是電商的發(fā)展也講究天時地利人和，從獲取信息、傳輸、服務(wù)、付款方式等幾個方面有了長足的進(jìn)步，讓消費(fèi)者嘗到甜頭，感受到便捷，電商才能快速的發(fā)展起來。而這在整體相對薄弱的東南亞需要多久能發(fā)展起來？

希望這一天不會太晚。