在物流整個活動過程中，倉與配是密不可分的兩個重要環節，但很多時候大家都夸大了倉庫的重要，而把裝車配送的重要性忽略了。

在很多人的偏見里，配送甚至成了物流的代名詞，持有“做物流的不就是送貨的嗎”的觀念不在少數，也都認為裝車配送是很簡單的暴力工作而已，司機素質也較低，實際上這種觀念非常陳舊，也非常可笑。

物流本來就不是奢華工程，你倉庫里的所謂高大上的貨物，哪件不是經過平凡辛苦的司機手中運輸到客戶手中的？

本文以快消品為例，結合工作實際，聊一下揀貨作業與配送計劃的關系。

既然是快消品，一個快字，可以看出揀貨作業與裝車配送計劃的緊密性。

貨在倉庫里，如何實現精準的入庫、分揀等是一個值得思考的話題，同樣的，貨分揀出來了，如何迅速有效的送出去，實現“快”消的終極目標，這更是個快消品行業深入思考的話題。

揀貨作業之后如何快速及時順利的把貨送達客戶手中，是檢驗一個物流中心綜合運營能力的重要參考節點，沒有合理的裝車計劃，將會大大降低物流中心的利用率和貨物周轉率，同時這也是考驗一個物流中心司機隊伍的運營管理是否完善。

都說倉庫是物流中心的核心節點，但是倉庫管理的好與壞，與裝車（配送）計劃是有著密不可分的聯系，兩者相輔相成，否則，就如同茶壺里煮餃子--肚里有貨倒不出。

一般來說，物流中心的工作流程是在分揀結束后首先進行分揀效果的確認，比如要抽檢某配送點的數量是否準確，然后由配送司機清點貨量，并與倉管單據交貨，然后根據自己線路的情況進行裝車，從而完成配送任務。

如上所述，先揀貨再裝車是常見的物流工作流程。但是在實際的業務中會根據不同的情況會有所變化，可以分為下述幾種類型。

①    即時配送：顧名思義即任何時候下單就要立即安排時間分揀然后馬上安排時間裝貨的配送安排。

②    臨時配送：即為客戶臨時需求，臨時追加的分揀與配送。

③    半日配送：即上午下訂單下午送達，或者下午下訂單晚上送達，也就是說客戶希望在發出訂單后的幾個小時之內要求送達。

④    計劃配送：這種裝車配送也是常見類型，也是按照物流中心正常入庫-分揀-出庫的流程操作的，即跟客戶溝通好，在規定的時間內下達訂單，然后物流中心根據工作安排進行分揀，然后在客戶要求的時間內送達。

其中第四種配送模式，此種裝車配送方式不僅僅是考驗物流中心的運營能力，同時也是考察甲方在經營過程中的估算能力，這種方式對于甲方和物流中心來說都是雙贏的。

當然，上述四種裝車配送類型，并不是孤立存在的，在很多情形下又是共存的，，很多甲方客戶在自己的經營過程中會根據自己的經營需求要求物流中心進行各種裝車配送計劃的嘗試，直至達到適應自己的最合適的那種裝車配送模式。

首先我們從配送計劃的概念上來了解一下：

所謂的裝車配送是指的在保證完成倉庫既定或者臨時出貨任務前提下，根據公司車輛正常以及備用車輛保有量，通過嚴格按照遵循運輸政策要求，根據公司整體的年度、月度及每日裝車計劃，綜合所有客戶的出貨以及回程信息做好車輛數量以及人員最佳優化的一系列行為。

配送計劃的基本原則是三匹配原則，即貨量與車型匹配，車型與人員匹配，人員與客戶匹配。

首先可以肯定的是，裝車計劃是與訂單計劃相輔相成的，裝車計劃要根據訂單計劃進行線路規劃與人員安排。

以便利店快消品為例，來聊一下分揀作業與裝車配送之間的關系。

便利店配送基本上以計劃配送為主，即要求物流中心在規定的時間內把正確的貨物用正確的方式送到正確的店鋪。

因為便利店的自身特征，對物流中心的整體運營要求非常嚴格。所以通過了解便利店快消品的分揀與裝車配送，其他的業態可以舉一反三。

裝車注意事項：

1、 裝車時間確認，雖然便利店的裝車配送計劃是每天基本上固定的，但是作為配送司機來說，也要及時跟物流中心確認具體的裝貨時間，因為物流中心隨時也會根據便利店店鋪需求來調整配送時間，這樣方便給車輛出車檢查留出足夠的時間，然后會推算出各相應店鋪的到貨時間。

2、 提前確認貨量  便利店的貨量受季節、新品、節假日的變化影響較大，要提前確認當天要裝貨的貨量以及店鋪數量，便于車輛的準備。

3、 重不壓輕  這是物流裝車貨物方面的基本原則之一，但很多司機不注意，導致貨物在裝貨配送過程中出現傾斜或者破損、壓壞等情況時有發生。

4、 后裝先卸  這也是作為裝車配送方遵循的基本原則之一，但即使如此，因為首禁行線路、交通管制等因素制約，很多時候要對店鋪的裝車順序也要及時確認，避免配送途徑重復，浪費了人力物力財力。

5、 標識明確 作為物流中心運營來講，標識是在分揀與裝車配送中不可缺少的一個環節，但是如何對貨物進行標識，如何對店鋪進行標識確實是一門學問，整箱出貨的原商品包裝箱需要標識店鋪編號，非原包裝箱的要標識商品名稱以及店鋪編號，拆零包裝的是否要在外包裝箱外面加貨品明細標識需要根據同客戶商定而定。

單據交接是最終體現物流中心運營效果的直接憑證，不管是目前的APP簽收還是紙質簽收，都是最終對物流中心利潤的終極考核。

畢竟，貨物已經分揀好了，也已經裝車了，但是如果在單據方面再出現差錯的話，那就得不償失了。

在單據交接方面，最起碼要從下面三個方面入手：

1、 貨物數量確認  這是最基本的確認，首先要確認車上裝了多少件貨，裝了什么貨。

2、 貨物外包裝物確認  外包裝的確認也是重點，因為是快消品行業，涉及到商品自身的衛生干凈程度，所以外包裝是否污染，是否有破損都應該作為日常檢查項目。

3、 單據數量的確認  快消品的包裝形式有很多，也有商品自身的包裝為單位出貨，也有拆零單位出貨，這樣就肯定會有諸多標準容器，例如周轉筐等器具，所以單據的數量不僅僅包括商品自身的單據，也有包裝物的單據，也有整部車輛的整體單據。這些單據中有的是線路司機自己要確認的，有的是需要跟店鋪做好簽字交接的憑證。

上述節點是截止到裝車完畢后的一些列注意事項，什么時間能及時返回物流中心進行二次裝車也是檢驗一個快消品物流中心運營能力的重要砝碼，只有這樣才能實現商品“快”速周轉，車輛循環使用。

前面所述也是裝車配送中的前半部分，只有把貨物送達客戶手中簽字回收，才算是完成了整個配送任務。

在配送作業中，安全駕駛的問題不單獨做贅述，在這里主要聊一下關于配送過程中需要注意的幾個問題：

1、 溝通方式

出車前就要跟相關客戶溝通好大約到達時間，便于對方提前準備空間、人力、物力等，避免出現無謂等待，造成時間浪費，大家不要認為這個動作是可有可無的行為，物流配送中司機節點在整個物流過程中起的作用至關重要，因為他要直接面對我們的客戶群體，可以說有什么樣的司機隊伍就會得到什么樣的客戶評價，這是提高配送效率最直接的辦法，很多司機在配送過程中忽視了這點常識，往往造成了整個配送過程的滯后，大大降低了配送效率，長此以往，從深層次的來講，會給整個物流中心的聲譽帶來不良影響。

2、 服務態度

不管做什么事，都要一種謙和的態度，從現狀來看，配送司機隊伍普遍文化較低，所以司機整體素質有待提高這是不爭的現實，服務態度是一個司機整體素養的體現，包括了如何靈活溝通、是否為客戶著想、說話語氣、耐心不耐心、是否野蠻裝卸等方面。

3、及時高效

這里講的及時高效不僅僅是指單據的回傳要及時，更是從深層意義上來剖析，因為司機是鏈接客戶與公司的樞紐，所以司機扮演了“紅娘”角色，整個業務婚姻是否能成功是否能持久與司機的角色有很大的關聯，所以要求司機隊伍要及時了解客戶的動態，如有什么異常可以及時有效的反饋給物流中心相關人員，便于及時作出對應，

以上兩點如果做得好，對于物流中心內倉庫作業也是一個促進作用，甚至出現些紕漏也會得到有效解決。

對于裝車時間、裝車貨量、送貨時間、返回時間、所送客戶數量等等數據，都要養成一種數據記錄的習慣，然后根據這些數據做好再整理再分析，這樣對分揀作業與裝車配送有著積極的促進作用，會讓整個物流中心的運營能力越來越強。

所以說，對于配送隊伍的整體培訓顯得尤為重要，物流中心要根據自己的業務形態，對便利店、商超、分銷商、二級倉庫等服務對象編制出合適的量身定做的作業指導書，并進行考核，通過后方可上崗就業，可以根據實際狀況對配送司機設定實習期、正式員工期等檔次。

再強調一點，分揀作業與裝車配送除了前面描述的幾個要點之外，還要一定要注意，就是要建立一種有效的溝通方式，因為倉庫跟車輛畢竟是整個物流中心的兩個節點，一個以內為主，一個以外為主，內外如何保持有效快速的溝通這不僅是倉庫與配送兩個節點的問題點，更是整個物流中心運營的重中之重。

建立微信溝通群，是目前多數物流公司經常用的信息共享解決辦法，快消品也亦是如此。因為是快消品，所以必須反饋一定要迅速及時，不能拖沓，不能等到問題出現了后一兩天再去對接，再有，不能把問題藏著掖著，否則只能讓問題越來越嚴重，把問題暴露出來這也許是解決問題最有效的辦法之一。

通過上述，我們可以大概了解裝車配送是否及時有序，對倉庫，對客戶都是一個積極的促進作用，分揀作業與裝車配送的鏈接需要實現無縫對接，完成鏈條的緊密鏈接。

不管是倉儲分揀作業，還是裝車配送計劃的完成，這兩者都是物流精細化管理的一種體現，同時，從國家都企業都在喊“降本增效”，但是如何真正落地呢，只有踏踏實實的做好每個環節方是正道，物流中心的倉配內外兼修，堅持以人為本，輔以物流科技，才能做一個高效健康的物流團隊。

至于裝車配送計劃的編制方式，這個會因快消品客戶需求不同而不同，是用人工編排線路還是用物流科技APP編排線路下單等，畢竟目前很多快消品物流中心還是停留在紙質文檔與低端物流科技的層面，本文不做詳細展開贅述。

作者介紹：

鄭淑坤  微信號（st158598 ），現任國分株式會社三慧物流青島副總經理，廣西冷鏈物流專家委員會專家，從事冷鏈近二十年，專注冷鏈城配，多溫倉配一體。