如今市面上的物流產(chǎn)品里，無(wú)論是園區(qū)、零擔(dān)專線、快運(yùn)、快遞、整車(chē)，還是另一個(gè)層面的“方案+”、”SaaS+APP”，種種形態(tài)的產(chǎn)品幾乎都具備這些新的特征：產(chǎn)品加速迭代，業(yè)務(wù)邊界也正在逐漸消失，貫穿上下游場(chǎng)景的服務(wù)持續(xù)延伸。

人在變，貨在變，場(chǎng)也在變，物流企業(yè)提高業(yè)務(wù)能力，必須精準(zhǔn)定位細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)拓出有生命力、創(chuàng)新力的產(chǎn)品。那么，接下來(lái)我們就綜合所有可以觸及的物流產(chǎn)品，從云倉(cāng)、SaaS化系統(tǒng)、方案+等幾個(gè)產(chǎn)品類(lèi)型剖析它們各自的創(chuàng)新點(diǎn)。

云倉(cāng)

面對(duì)電商的高速發(fā)展，很多商家遭遇到了倉(cāng)配的瓶頸，難以做到庫(kù)存最優(yōu)，配送最高效，為了更好的滿足倉(cāng)配一體化需求，諸多企業(yè)推出了云倉(cāng)。

所謂云倉(cāng)，就是具備運(yùn)算能力的分布式多倉(cāng)，它利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)打通所有供應(yīng)鏈的庫(kù)存，而且擁有著B(niǎo)I、WMS和OMS方面的功能。云倉(cāng)可以把庫(kù)存下沉到各銷(xiāo)售熱點(diǎn)區(qū)域的分倉(cāng)中，并能夠?qū)崟r(shí)的將商品動(dòng)態(tài)分享給客戶，客戶可以根據(jù)訂單地址熱點(diǎn)為制定建倉(cāng)選址提供數(shù)據(jù)支持。

整個(gè)產(chǎn)品的邏輯大致是，由OMS實(shí)現(xiàn)訂單接收和執(zhí)行的全生命周期，再來(lái)通過(guò)訂單中心匯集內(nèi)、外部多渠道訂單，進(jìn)而由OMS驅(qū)動(dòng)BMS和WMS，在WMS環(huán)節(jié)，云倉(cāng)則扮演了小管家的角色，主要幫助企業(yè)優(yōu)化商品管理和庫(kù)存分布，最后驅(qū)動(dòng)TMS，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成的訂單全流程可視化。

據(jù)了解，目前菜鳥(niǎo)、京東物流、順豐、“三通一達(dá)”、百世、宅急送等許多物流企業(yè)都相繼打造了云倉(cāng)產(chǎn)品，從而為電商零售企業(yè)與生產(chǎn)零售企業(yè)提供著倉(cāng)配一體化服務(wù)。

所以未來(lái)，云倉(cāng)將適用于更多的物流場(chǎng)景，企業(yè)可以用數(shù)據(jù)分析更多的需求，精準(zhǔn)把控庫(kù)存和銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)高庫(kù)存周轉(zhuǎn)。

方案+

提及快遞和綜合物流的方案+，最先想到的就是順豐，其先后在大閘蟹、馬拉松、醫(yī)藥等多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景植入方案+。方案+的出現(xiàn)，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了快遞行業(yè)的定制化之路，尤其是針對(duì)B和C端推出的小微，用科技的力量推動(dòng)了業(yè)務(wù)之間融合。

除了順豐以外，百世也推出了方案+的產(chǎn)品服務(wù)。百世的方案+的主要方向是全鏈路服務(wù)模式，

其為萊曼提供的“總倉(cāng)+分倉(cāng)+門(mén)店配送+調(diào)撥+O2O”服務(wù)，是通過(guò)百世全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源，幫助萊曼優(yōu)化從工廠到倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店、消費(fèi)者的全鏈供應(yīng)鏈。

方案+這種物流產(chǎn)品對(duì)行業(yè)的意味著什么，簡(jiǎn)而言之，就是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)行業(yè)的影響下，企業(yè)已逐步從最初的輕量應(yīng)用產(chǎn)品，滲透至企業(yè)管理、業(yè)務(wù)組織及運(yùn)營(yíng)方式等各方面。我們能明顯感受到，企業(yè)的產(chǎn)品/服務(wù)迭代速度在加快，服務(wù)邊界正在消失，基于核心產(chǎn)品，為特定場(chǎng)景提供綜合服務(wù)的“**解決方案服務(wù)商”成為越來(lái)越多企業(yè)的定位。

SaaS化產(chǎn)品

近幾年，SaaS化產(chǎn)品的出現(xiàn)促進(jìn)了傳統(tǒng)物流軟件產(chǎn)品的跌代，實(shí)現(xiàn)了軟件產(chǎn)品從工具型向平臺(tái)型的轉(zhuǎn)型，并且基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景提供咨詢等服務(wù)，從而深化客戶粘性。

隨著物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的興起，在SaaS與WMS、TMS、OMS的融合中，很多SaaS服務(wù)商在平臺(tái)上積累了大量核心數(shù)據(jù)，推動(dòng)SaaS產(chǎn)品的多元化及創(chuàng)新。

SaaS化產(chǎn)品在物流行業(yè)的應(yīng)用，最終目的是為了為企業(yè)提供端到端的整體可視化，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)和決策，以及時(shí)解決問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)協(xié)同、一致、敏捷和需求驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈。

以下是市面上極具代表性的幾家SaaS創(chuàng)新企業(yè)。

可見(jiàn)，SaaS化產(chǎn)品是物流信息系統(tǒng)升級(jí)的高級(jí)形態(tài)，在云計(jì)算、區(qū)塊鏈技術(shù)的加持下，SaaS已然是諸多平臺(tái)型物流企業(yè)的標(biāo)配，也是其連接上下游，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段與必備武器。

園區(qū)+

不同物流園區(qū)有不同的功能，其所承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)也不盡相同，因而為了解決物流園區(qū)招商難、缺乏粘性、成本壓力，園區(qū)+這一產(chǎn)品形態(tài)逐漸成為物流企業(yè)尤為重視的一塊。

園區(qū)+的產(chǎn)品在聚焦生態(tài)資源、提供增值服務(wù)上各有千秋，這種以線下硬件搭載線上軟件平臺(tái)的園區(qū)，推動(dòng)著場(chǎng)景數(shù)字化、管理智能化、服務(wù)智慧化。

毫無(wú)疑問(wèn)，園區(qū)產(chǎn)品服務(wù)在園區(qū)招商中是客戶的重要吸引點(diǎn)，在園區(qū)運(yùn)營(yíng)中是增加園區(qū)客戶粘性的重要工具，是園區(qū)創(chuàng)收的重要來(lái)源，也是園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。

未來(lái)一段時(shí)期，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將深刻影響物流園區(qū)發(fā)展，助力物流園區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型。所以園區(qū)+產(chǎn)品是利用園區(qū)這一載體集結(jié)公共基礎(chǔ)設(shè)施，健全服務(wù)體系，從以前靠倉(cāng)庫(kù)收租、單一信息服務(wù)收費(fèi)的物流園盈利模式，向融合上下游資源、打通線上線下、跨界整合轉(zhuǎn)變的新型生態(tài)產(chǎn)品升級(jí)。

物流金融

前兩天螞蟻金服與中交興運(yùn)達(dá)成了合作，雙方共同宣布了推出了“路金計(jì)劃”，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、金融創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，圍繞加油、高速ETC、網(wǎng)商貸、保險(xiǎn)、物流供應(yīng)鏈、車(chē)貸六個(gè)方向拓展。

京東物流也推出了物流金融產(chǎn)品，具體可以分為六種類(lèi)型：采購(gòu)訂單融資、入庫(kù)環(huán)節(jié)的入庫(kù)單融資、結(jié)算前的應(yīng)收賬款融資、委托貸款模式、京保貝模式、京小貸模式。

可以看到，物流金融產(chǎn)品使得行業(yè)中的錢(qián)開(kāi)始越來(lái)越科技化，它們開(kāi)始有意識(shí)去識(shí)別風(fēng)控，避免大的隱患，進(jìn)而在每一個(gè)流動(dòng)的環(huán)節(jié)深化，保證鏈條的健康。

智能掛車(chē)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了物流設(shè)備的智能化，最為明顯的就是智能掛車(chē)產(chǎn)品的出現(xiàn)。智能掛車(chē)通過(guò)搭建智能算法體系，打造智能調(diào)度系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)掛車(chē)的迭代，提高掛車(chē)的使用效率。

的確，智能掛是很好的一個(gè)切入點(diǎn)，它可以延伸到運(yùn)輸周邊的所有服務(wù)，甚至影響到其他物流智能產(chǎn)品。在貨主、司機(jī)、管理平臺(tái)的所有數(shù)據(jù)，都可以通過(guò)一臺(tái)智能掛車(chē)了解到，這種可學(xué)習(xí)、可交互的智能掛車(chē)，不僅僅是運(yùn)輸行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，也是整個(gè)物流資產(chǎn)高效運(yùn)作的借鑒先例。

智能掛車(chē)產(chǎn)品的迭代，一定是隨著IOT技術(shù)的升級(jí)而更新的，在此領(lǐng)域的創(chuàng)新更多的取決于整個(gè)智能掛車(chē)鏈條上設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、主機(jī)廠的集成，所以要做好智能掛車(chē)，需要持續(xù)對(duì)當(dāng)下的產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，整合好上游供應(yīng)鏈。

其實(shí)，物流領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品還有很多。

比如在智能硬件方面有無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、智能快遞柜，每過(guò)一段時(shí)間，就會(huì)蹦出一兩個(gè)新概念，但不管疊加了什么概念，運(yùn)用了哪些黑科技，物流產(chǎn)品的創(chuàng)新必須以滿足客戶需求為前提，要弄清楚服務(wù)于哪一塊市場(chǎng)，能不能覆蓋更多場(chǎng)景。

為了更深入了解物流行業(yè)里的產(chǎn)品創(chuàng)新和黑科技，羅戈網(wǎng)篩選了27企業(yè)入圍評(píng)選《2018LOG中國(guó)物流創(chuàng)新企業(yè)》，現(xiàn)通過(guò)物流沙龍微信平臺(tái)進(jìn)行公開(kāi)投票，投票將選出觀眾心中的物流創(chuàng)新企業(yè)前18名進(jìn)入專家評(píng)審環(huán)節(jié)，所以請(qǐng)為您心目中的物流創(chuàng)新企業(yè)投上一票。