庫架合一倉庫建設(shè)技術(shù)與庫架分離式的建設(shè)方式相比，具有整體設(shè)計、統(tǒng)一施工的特點，以及建設(shè)周期短、空間利用率高、整體造價低的優(yōu)勢。但同時，該類項目在設(shè)計、生產(chǎn)、建造、驗收等諸多方面也比一般的倉庫建設(shè)項目難度更大。本文重點介紹了精星、史必諾參與庫架合一倉庫項目建設(shè)的成功經(jīng)驗，以期為更多企業(yè)帶來參考和啟發(fā)。

庫架合一倉庫作為一種先進的倉儲解決方案，最大優(yōu)勢在于倉庫建設(shè)與貨架安裝的工期整合，能大大縮短整個項目的工期，并且成本較低。然而，由于目前國內(nèi)對該類倉庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計審核和消防等方面缺乏明確的規(guī)定，導(dǎo)致該技術(shù)未能得到大范圍普及。相比之下，近年來海外市場對庫架合一倉庫的需求旺盛，吸引了國內(nèi)一批具備較強設(shè)計和制造能力的貨架企業(yè)參與其中。在不久前由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志組織召開的“庫架合一”技術(shù)研討沙龍上，作為國內(nèi)為數(shù)不多參與海外市場相關(guān)項目建設(shè)的企業(yè)，上海精星倉儲設(shè)備工程有限公司董事長黃曦、上海史必諾物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理孫昌翰分享了各自的看法和經(jīng)驗。

項目實施關(guān)鍵點

庫架合一式貨架鋼結(jié)構(gòu)本體一般由高層貨架、物料搬運設(shè)備、控制和管理設(shè)備及依附于貨架鋼結(jié)構(gòu)體上的房屋建筑等部分組成，建筑與貨架的受力體系合二為一。即庫架合一倉庫的貨架結(jié)構(gòu)除承受存儲貨物荷載外，還作為庫房的骨架支撐屋面和墻面圍護等結(jié)構(gòu)，是庫房建筑物的主體承重體。因此，庫架合一倉庫中的貨架的設(shè)計、建造比一般貨架的精度要求更高，施工難度更大。

從設(shè)計方面來說，除了常規(guī)要考慮的地震等外部因素，還要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)、雨、雪等外部荷載，以及積灰和設(shè)備等各種常規(guī)貨架中遇不到的荷載，這相當(dāng)于傳統(tǒng)的貨架制造商除了要精通設(shè)備，還要精通建筑、鋼結(jié)構(gòu)荷載及設(shè)計等。庫架合一不僅要保證安全，還應(yīng)能保證貨架在這么多外部荷載作用之下，仍然能滿足自動化設(shè)備的運行要求，這就給貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計人員提出了更高的要求。

從建造方面來說，與其他單位交叉施工貫穿整個項目，且施工環(huán)境惡劣，強日光、風(fēng)、雨、雪等因素會嚴(yán)重干擾正常施工，此外庫架合一目前來說一般都是超高、超大項目，基本都面臨著多段立柱對接，冷彎薄壁型鋼與熱軋型鋼對接等安裝難題，使得貨架要滿足安裝精度要求比常規(guī)項目更困難。

針對上述難題，黃曦分享了精星公司的做法，具體包括：

• 在設(shè)計方面，精星精通中、美、歐三地的貨架、鋼結(jié)構(gòu)及荷載規(guī)范，從理論上解決了設(shè)計問題；同時，通過與知名高校合作，與結(jié)構(gòu)行業(yè)的知名專家合作，并吸收學(xué)習(xí)海外成功項目經(jīng)驗，從結(jié)構(gòu)上保證了庫架合一倉庫的合理性。

• 在貨架生產(chǎn)方面，引進德國最先進的生產(chǎn)線，可制作超高強度、超高精度的主型材，從產(chǎn)品上保證強度及設(shè)計精度。

• 在安裝方面，精星通過多個大型案例的實裝經(jīng)驗，整理總結(jié)了一整套現(xiàn)場施工流程與關(guān)鍵點，對交叉施工管理、施工設(shè)備、人員裝備、大型吊具、現(xiàn)場監(jiān)控、天氣影響等一系列方面都提出了專項要求，使得庫架合一的安裝最終實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。

海外市場的開拓

黃曦表示，精星早在1996年就開始涉足庫架合一技術(shù)，目前在國內(nèi)國外已經(jīng)參與建設(shè)了20余個該類項目，其中一半以上都在國外。應(yīng)用行業(yè)并無局限，目前多見于煙草、家具、輪胎、飲料、服裝、冷鏈等對倉庫空間利用率較高且運作效率要求高的行業(yè)，以及有溫控要求（如冷庫）的領(lǐng)域。

值得一提的是，2014年精星憑借庫架合一技術(shù)第一次參與了國際化競爭就在印尼拿下了三個大項目，項目金額超過1.5億元。此后，精星又相繼成功開拓了泰國、馬來西亞等市場。目前在談的還有以色列、哥倫比亞、墨西哥等國家的項目。

據(jù)孫昌翰介紹，史必諾幾年前曾參與了危地馬拉的一個庫架合一冷庫項目。該項目高度12米，占地3000平方米，冷庫溫度-18℃。經(jīng)過和傳統(tǒng)的建筑倉庫+普通高位貨架及庫架合一倉庫的對比，庫架合一倉庫具有明顯的成本優(yōu)勢，客戶選擇庫架合一倉庫。確認(rèn)好初步方案以后，進行貨架選型計算。專業(yè)的力學(xué)團隊加專業(yè)的力學(xué)軟件分析，考慮貨物承載、自重、風(fēng)、雨、雪、地震等承載，選擇合適的型號。并根據(jù)冷庫的特點，選擇合適的鋼材牌號。根據(jù)選型進行畫圖和布局，并進行3D模擬，客戶對方案非常滿意。由于是海外項目，為了確保安裝過程的順利進行，史必諾幫助當(dāng)?shù)氐陌惭b團隊出具了詳細(xì)的安裝指導(dǎo)圖紙和技術(shù)支持，有力保障了項目的順利竣工驗收。

借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗

事實上，庫架合一倉庫在中國的發(fā)展由來已久，但目前該技術(shù)的應(yīng)用范圍很小，只有為數(shù)不多的項目，而在國外市場需求巨大。

究其原因，黃曦指出，在國外，歐美、日本與東南亞等國家和地區(qū)都有大量的庫架合一項目，這是因為這些地區(qū)都有成法可依，有專門的貨架體系標(biāo)準(zhǔn)可以參照。在消防領(lǐng)域，國外比較通行的是消防公司+保險公司制度，由消防公司進行消防保證，由保險公司對項目的消防措施進行審查，即使沒有“物防”，只要“技防”、“人防”到位，符合滅火的要求，且不波及周邊設(shè)施，同樣可以使用。保險公司評估風(fēng)險后給出保費要求，由于庫架合一基本都是全自動化無人倉庫，一旦失火無法撲滅也只會造成經(jīng)濟損失，失火后由保險公司進行賠付即可。這與國內(nèi)的硬性消防規(guī)定有巨大的差異，也是庫架合一在國內(nèi)建設(shè)的主要阻力。

孫昌翰則表示，目前國內(nèi)外在消防要求及建筑安全相關(guān)規(guī)范方面已經(jīng)接軌，并沒有太大差異，存在的差異主要是國情之間的差異。對此，他建議相關(guān)部門加強倉儲行業(yè)的規(guī)范建設(shè)，早日讓“庫架合一”的倉庫模式在我國合規(guī)合法，建有歸屬。